2019款长安逸动蓝鲸版，自主品牌家轿里具有代表性的车型，美美哒-长安逸动

今天给大家介绍的是2019款长安逸动的蓝鲸版，做为自主品牌家轿里边的一个比较具有代表性的车型，在销量方面也非常的喜人，同时也获得了不少消费者的亲睐。蓝鲸版最大的改变就是，搭载了一台长安蓝鲸的1.4T涡轮增压发动机。

外观方面和现有版本相比有几点变化，前脸进气格栅与现在车型的横幅式有所区别，采用了点阵式设计，中网为新飞翼样式，两侧是LED光源的前大灯组，包括由三条LED灯带组成的日间行车灯，在细节设计方面非常不错，总体来说时尚感和视觉冲击力会更强一些。

车身侧面造型流畅，从前车灯一直延伸到后尾灯的腰线，也拉长了它的视觉长度。整车车长是4710mm，轴距是2700mm，这个尺寸在同级别中具有一定的优势。蓝鲸版侧面与现款车型不同的是轮毂造型，它配备了一个多幅式的轮圈，与整车搭配起来运动感十足。

车尾部造型没有变化，只有两个细节方面的改变，一个就是尾标，多了一个“280T”字样；再一个就是下面增加了双边共两出的镀铬排气装置。此外就是后备箱盖小鸭尾的设计，增加了尾部的运动感。整体来说长安逸动蓝鲸版的造型设计，经过了一些细节改变之后，显得更加激进，同时也更加运动。

坐进车内，内饰设计方面与在售车型基本上没有变化，依旧采用环抱式座舱设计，只是增加了一款鸡心红颜色的内饰，让它看起来更加年轻、漂亮。用料方面，几乎所有能触碰到的地方，都采用了软性材质或真皮包裹，包括中控台、车门饰板以及膝盖经常会碰到的区域。此外，中控台上黑色饰板加一条银色镀铬饰条，非常亮眼，增加了时尚感。仪表盘采用的是一个大尺寸液晶仪表，可显示的功能非常多，包括我们常用的胎压监测、续航里程等等，视觉感受显示的非常细腻，清晰度也很高。平底式三幅方向盘握感舒适，大小适中，左侧是ACC自适应巡航控制按钮，右侧是多媒体控制按键。

在中控台下方配备了一个10.25英寸的显示屏，车机系统搭载的是与腾讯共同研发的in Call 3.0智能车载互联系统，里边内置的应用也非常多，包括导航、蓝牙等等。最主要的是还配备了一个现在非常人性化的设计，就是行车记录仪功能，这对于车主来说，后续就不用再去另外花钱添加这个机器了，给它点个赞；这套系统也支持远程的OTA在线升级，紧随当下流行趋势。中控屏的下方是空调控制区域，采用的是自动空调，旋钮控制设计，阻尼感不错。

储物空间方面，前排空调面板的下方有个小储物格，可以放钱包或者手机之类的小件物品，里面有两个USB接口和一个12V电源。档把后边有一个杯架，但没有设置成两个，可能实用性不太好；中央扶手箱深度还可以，开口尺寸也不小。还有个非常有意思的设计，就是在副驾驶的正前面深灰色面板上方，有个小窄条的触控屏，方便副驾驶人员对音响的音量进行调节。

内饰上虽然长安逸动蓝鲸版在设计方面没有变化，但是看上去更加运动了一些。此外，配置方面增加了自适应巡航、电子手刹以及车机系统这些功能，可以说在这个价位、级别的竞争力还是非常强。

后排空间表现，前面也提到了它的轴距是2700mm，相比现款车型没有任何变化。试驾者身高1.75米坐进后排，前排座椅调到合适位置，腿部空间大概有两拳的余量，头部空间富余三指，整体来说空间表现相当不错了。地台虽然有一定的高度，但是脚放到在中间位置还不是特别的局促。座垫很长，对腿部能够起到很好的支撑效果；座椅的软硬程度也比较适中，坐着非常的舒服。后排配置多少有些遗憾，就是没有配备后排的空调出风口，在出风口位置设计了一个USB接口，对于后排乘客使用手机来说还是很方便。此外还配备了后排中央扶手，上面设置了两个杯托。配置方面来看，实用性其实还是足够的。

长安逸动蓝鲸版动力系统这次是它的一个亮点，作为蓝鲸NE平台下的首款1.4T涡轮增压发动机，最大功率为116千瓦，峰值扭矩为260牛米，这样的数据表现，已经超过了同级别大部分自主品牌车型的参数，甚至超过了部分合资品牌车型的参数，同时也满足了国六排放标准。

从实际的驾驶感受来说，这台发动机的动力储备也确实很充足，油门踏板比较轻盈，轻踩油门踏板就能获得不错的动力响应，当急加速的时候甚至能够感觉到有推背感，所以在动力方面它的表现是毋庸置疑的。而它搭载的这台七档双离合变速器，日常驾驶时拥有相当好平时顺性，只不过在D档和R档切换的时候，总是能够感觉到慢半拍，动力衔接有些迟钝。在悬架和底盘方面感觉比较扎实，对路面上一些细碎颠簸能很好的过滤掉；对转弯时出现的侧倾抑制不错，总体来说在动力方面的表现还是值得肯定的，厂商指导价8.99万元起 。