记者|侯卓铠
7月15日，长安汽车发布《2019 年半年度业绩预告 》，据公告称2019年上半年公司预计亏损19亿元-26亿元，归属于上市公司股东的净利润较去年同期下滑218.04%-261.53%。在业绩报告中长安汽车还表示，公司出现巨额亏损主要受今年1-6月销量下滑影响。
据产销快报数据显示，1-6月，长安汽车累计产量为82.80万辆，与去年同期的116.70万辆相比下滑29.04%；累计销量为82.51万辆，与去年同期的120.74万辆相比下滑31.66%，下滑幅度高于行业平均水平，在国内六大国有汽车集团中整体销量中排名第六。不得不说在面对中国汽车消费市场的“寒潮”洗礼下，正在经历“第三次创业”的长安汽车经受着巨大考验。
事实上，综合来看，长安汽车业绩的持续下滑并非某一业务板块出现问题，而是旗下多家公司业绩不佳所致。尤其是曾经被称为“利润奶牛”的长安福特，今年1-6月销量仅为7.51万辆，与去年同期相比大幅下滑76.02%。
对此有分析人士称，由于2018年之前长安福特在长达36月的时间内没有新车发布，导致其市场关注度和市场占有率大幅度下滑，再加上中国车市遭遇“寒冬”和日系品牌强势反弹，导致销量出现暴跌。另外一家合资公司长安马自达也处在“阵痛期”，CX-5、CX-8两款SUV车型的市场表现不尽如人意，曾经的“拳头”产品昂克赛拉也处于换代过渡期。
不过值得注意的是，由于6月国内多地实行国六排放标准，国五车型优惠促销帮助长安系中国品牌汽车获得了不错的销量成绩。根据数据显示，6月长安自主板块车型销量达10.54万辆，环比增长18.9%，这一销量数据在一定程度上提振了市场信心。而在今年下半年，长安汽车将推出全新车型——CS75 PLUS和中期改款CS55车型，其中CS75 PLUS是今年重磅产品，加上搭载1.4T发动机的逸动、CS35 PLUS，届时长安汽车下半年将有四款新车型入市。
另外，界面汽车记者在查阅长安汽车2019年一季度财报后发现，其净利润亏损除了受到销量不佳所致之外，持续加大的研发投入则是另外一个重要因素。据财报显示，长安汽车在2019年一季度投入研发资金近21亿元，这笔费用主要用在旗下自主研发、引进林肯项目以及产品迭代三个方面。
稍早前，长安汽车执行副总裁谭本宏曾向界面汽车记者表示，长安汽车自2016年开始淘汰了部分落后产能，并新建了两江一、二、三工厂，同时投入巨额研发自己搭建MPA模块化平台，通过该平台可衍生出涵盖A0/A/B/C/D等多款车型产品，近期在该平台上正在立项开发的车型多达5款。最先与消费者见面的是一款代号为S202的紧凑级SUV，新车定位在CS75 PLUS和CS55之间（预计10-15万元），或将在2020年发布。
另外，长安汽车“1143战略框架”中重要的一环——长安汽车全球研发中心已经正式启用，该项目总投资43亿元，占地1000余亩，拥有设计、试验、管理等7大功能，涉及仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，未来将成为长安汽车研发设计的“中枢神经”。
从目前来看，长安汽车半年报将面临巨额亏损，不过随着下半年长安自主、长安福特、长安马自达旗下多款全新车型入市，或将改善其在终端市场中的表现。
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