号称五星安全？看看长安逸动公路暴力测试吧-长安逸动怎么样

车辆安全包含了很多方面的内容，比如车身结构、车身材质以及一些像ABS、ESP、LCA等方面主动安全配置。衡量汽车安全不仅可以从这些方面入手，现在还有C-NCAP、E-NCAP、IIHS等专业机构提供的数值参考，以便我们选到合适的汽车。但是数据太冰冷，要看车辆安全，还是马路暴力测试最真实直接。

本次， 我们就以号称“中国新五星安全第一车”的长安逸动来看看饱受争议的C-NCAP所发布的五星安全是否名副其实！

说这个话题之前，先来看看长安逸动在汽车安全方面作出了怎样的努力。

被动安全方面，长安逸动车型拥有接近车身用钢50%的高强度钢材，并采用了HEEAB框架式车身一体化结构。且座椅骨架由德国CRH公司设计，

主动安全方面，比较值得关注的是逸动几乎全系配置来自美国天合TRW公司的车身稳定系统，类似ESP、ABS、EBD、TCS等都装配齐全，在同级中随不敢说是标杆，至少也领先大部分车型。

前面都是铺垫，介绍到此位置，我们来看看这款长安主力的暴力测试到底是否符合貌似高大上的安全黑科技。

先来个重量级的，长安逸动逆行超车和右转弯的保时捷相撞，虽然逸动占了很大的便宜，但能把保时捷撞成这德性的同时，逸动的驾驶舱还没有太大的变形，可见其A柱和B柱的稳固性。综合来看本次测试还算过关，不过这保时捷天价维修费估计可以买个7、8辆逸动了。

如果说上面的保时捷在碰撞中处在劣势并不能说明问题，那下面与德系豪车奥迪间发生的事故，则会真正意义上暴露出逸动的安全性到底如何。 这起由奥迪Q5越线而引发的事故，在车祸瞬间长安逸动一点便宜都没占到。撞击的瞬间据车主反映：“一个人坐在车里只感觉到车子一个巨大震动，肩膀被安全带给紧紧的勒着，方向盘里的白色安全气囊几乎要啪打在我脸上。”然后下车看见了这样的奥迪。

奥迪Q5左侧车身损毁严重，轮胎飞出，司机进入昏迷状态。当然逸动情况也不太秒，不过所幸车主只是伤到脚踝。从这一轮碰撞中可以看出逸动确实对得起五星安全的称号。

如果说挑战德系车是作死，那么下面这起事故只能说是逸动在作大死。时速110公里左右的逸动在高速追尾大货车后，又被其他车辆追尾。然而就算已经“不成车形”了，逸动车主却只是轻伤。从这一波来看，逸动车身采用大面积高强度钢材的这一点确实如宣传的那样。

还有撞成这样，车主也啥事儿没有的场景。（虽然逸动不错，但不得不说这次车主运气有点好） 。

相关的事故还有很多，但欣慰的是，搜索的时候小编发现大多数逸动车主都是轻伤或没事。而且很多时候在与德系车碰撞也丝毫不吃亏，再看看某系车的一撞就烂，逸动的公路实际表现简直不要太好。

在现在，自主品牌已经有了很大的发展，如长安、广汽传祺、吉利等推出的新款车型丝毫不逊色于合资车，但更具价格方面的优势。选择自主，也不会只是“爱国”的表现，而是我们众位车主发自内心的选择。