酷skr人 十万以内经济代步 试驾第二代长安逸动-长安逸动

这期正在说车给各位小伙伴评测带来一款颜值超高的轿车全新长安逸动。

其实在当今各大主机厂纷纷在SUV领域不断发力甚至孤注一掷全力投入到SUV车型的生产当中，还能坚守在轿车领域发展的主机厂并不是太多，但根据我们对自主品牌这些主机厂的了解，能把一台轿车做好，那旗下的SUV肯定也不会差，但反过来的话表现总是那么的不让小伙伴尽如其意了。感兴趣的小伙伴记得关注我们正在说车，在以后我们会为大家带来更为详细的评测视频。

回到长安逸动这款车，长安在第二代逸动车型上一共推出6款车型，售价区间在7.19万到10.59万，在我们刚刚来到拍摄场地上时，就有小伙伴围上来说这是什么车，设计外观真的是太漂亮，价格一听顶配也就十万块钱，都表示了浓厚兴趣。那我们就先来说说这台二代逸动外形设计方面吧！

当我们刚刚拿到这台二代逸动的时候，编辑部的同学都在说我们要开始对长安睿骋CC做长期评测了嘛？咦，怎么这台睿骋CC看着有些小？

外观：优雅 飘逸 灵动

长安第二代逸动在外形设计上沿用了睿骋CC又或者说是长安最新的家族式前脸设计，整体造型给人很惊艳的感觉。有小伙伴说，长安这最新家族式设计同雷克萨斯前脸设计一样，但当你实地观看长安实车之后，会感觉他们俩个之间并没有重叠的设计。雷克萨斯前脸设计给人感觉是凌厉犀利的感觉，但对于长安来说，前脸设计会让你感觉到如厂家所宣传的蝴蝶翅膀展开那种灵动的感觉。犹如西方写实，东方写意的意境般在感官上两者风格是明显迥异的。

大灯方面全系车型采用的是卤素加透镜设计，也因为是成本方面的考虑没有加装LED光源，但好在搭配透镜，在夜间行车时也相较只有卤素大灯来说，在照明程度上有了很不错的提升。当然肯定有小伙伴开始吐槽了，别着急，长安为这台全新二代逸动装配了很多让我们惊喜配置。在顶配车型甚至是9万8千9的次顶配车型上长安为其装备了0到150公里的ACC自适应巡航，这项功能在同级别车型中真的是很少见。给长安点个赞。

作为轿车设计上除了前脸方面让人夺目设计外，在侧面车身上的设计要比SUV车型要求更加苛刻些，要整个车身舒展，比例和谐起到吸睛的作用。虽然这台长安逸动定位于A级轿车，但长安设计师通过线条的勾勒，让整台车看起来继承了前脸那蝴蝶翅膀展开的灵动舒展。4米6的车身长度，2米7的车身轴距相较上一代逸动车型来说，长度增加了90mm，轴距增加了40mm。反馈到乘坐感受方面也是有了不错进步，这一点我们等会到内饰环节再说。对于侧面其实想给大家说的是，长安对逸动这款车在车架方面全身采用激光光焊工艺，提升了车辆整体结构刚性，不光是安全性方面提升，在驾驶起来的车身稳定性上也提高了不少。长安还为其装备胎压监测装置，传感器内置在轮胎内部实时监测胎压变化，完全不同于我们在网上所淘来的胎压监测，在长安配置厚道方面，各位小伙伴自行体会下还是不错的。

车身尾部的设计并没有前脸，侧面设计的那么舒展，相反的是尾灯设计及镀铬装饰条的搭配都在将车身尾部向中央靠拢，提升了整车运动动感方面的直观感受，给我的感觉有些过于紧凑，没有延伸到前脸侧面的设计风格，但我们又可以在另一方面理解或许是长安设计师想对整体舒展的设计做一个结尾。

在C柱车身采用了较为溜背的设计，这一处说实话快被各大厂商用腻了，但实际展示效果确实很能打动眼球。在整体车身外观方面终究是个人见解，每个人的审美感受是不尽相同的，但就二代逸动整体来看，还是符合了当下众多小伙伴审美习惯。

内饰：设计用料配置不逊色

一坐进内饰，首先会有种非常熟悉感觉，咦！这方向盘的设计跟宝马最新设计真的很相似，这两条镀铬装饰条的设计还有多媒体操控按键的设计同跟宝马设计有些撞车了。方向盘整体采用皮质包裹，在手感上属于偏硬的风格，但质感感受方面还是不错的。既然先说了方向盘，那就依次说下仪表盘，中控方面设计。仪表盘为两个传统机械式指针仪表搭配单色显示屏，整体来看中规中矩，符合我们日常驾驶需要，不过全系没有搭配像睿骋CC所搭载的全液晶仪表设计，这也意味着在这台全新二代逸动身上我们没有机会感受到长安飞屛这项黑科技了。在内饰整体风格上采用了环抱式设计，中控台一次成型工艺从仪表台这边延伸到副驾驶，视觉感受给乘坐者营造出车身较为宽大的感觉。10.25英寸中控屏依旧搭载了睿骋CC那款车上的车机系统，支持导航，语音控制输入，各种APP应用。平常我们驾驶状态下，只要说句小安你好，打开天窗，播放音乐这些语音指向，它就会识别出来自动完成。但不支持模糊语音输入，曾经我们试驾过一台车时说一句我想看月亮，就会自动打开天窗这些对应功能。

这套车机系统自带行车记录仪及车身右侧盲区视频监控功能，也省了我们购车之后还要私自买回来，各种走线让车里看的乱乱的烦恼。顶配车型上在副驾驶面前长安的设计师别出心裁的增加了一个小的触摸显示屏，可以显示副驾驶安全带未系提醒，也可以通过触摸按键调节音量大小，适用于女朋友坐在副驾驶想买包包时，先把音量调低，让男朋友不用嫌音乐声音大，没有听清。人性化方面确实考虑的不错，但个人感觉还是稍微有那么一点鸡肋吧！我宁愿不要这个配置换一个腰部支撑这种舒适性配置来提升乘坐感受，不过这也算是整车一个亮点。座椅支撑性做的不错，在顶配车型搭载为电动调节，其他车型上均为手动调节，这也是十万块钱的售价在成本方面上的限制。

第二排在乘坐空间表现上确实要比上一代车型有了不错的进步，但因为C柱采用了较为溜背的设计所以在头部空间表现就没有老款车型宽敞，但对于我这样身材来说还是能完全满足的，但换到一个一米八的男生体型上就略显压抑了不少。地板中央也有部分凸起，但脚还是能够放的下，美中不足的是后排中央没有添装头枕，只能说满足一个成年人应急需求还是可以，但长时间乘坐会略显疲惫了。扶手箱尾部取消了出风口的设计，替换成了一个USB充电口，在这点上，额，不是太喜欢。虽然满足了第二排乘客充电需求，但就现在每天40度的热浪来袭的话，第二排没有空调出风口，乘坐感受上肯定没有前排舒适了。

后备箱容积为500L，地板还算平整，不过第二排座椅不支持放倒，所以在拓展性上就有了一定不足。但好在经过我们实测之后，28寸，24存，20存三个大小不一的行李箱放进去还是绰绰有余的。

动力中规中矩 平顺可靠

在动力方面这代逸动配备1.5L自然吸气发动机搭载GDI缸内直喷技术配合6AT爱信变速箱或者5MT的手动变速箱。最大功率为94KW，最大扭矩为168牛米。同老款逸动依旧维持着同样的动力水平。不过据长安宣传资料上来看，第二代逸动在油耗方面有了不少的提升，这是因为在二代逸动这款车上，除了风阻系数降低，轮胎用了低滚阻力轮胎，在变速箱的调教方面，使车辆在低速行驶时，尽量维持在二档区间里，减少一档与二档的切换，从而降低在一档驾驶上大油耗现象的发生。

其实在动力参数的调校上，二代逸动开起来实际感受必须要是一种佛系的心态去驾驶，就像我们平常所说的有些车型的车速不是那种一脚油门下去，就给你强烈的推背感觉，对于这台车速度更多是慢慢的悠上去的，当然所有小排量自吸车型都有这种现象。在后期长安估计要出一台1.5T动力车型，在动力感受上应该会比这台1.6自吸表现的更加直接。除了车速受到了发动机动力输出的限制外，在底盘方面对于这台逸动来说，尤其是刚才我有意识在过弯中提升下车速感受，动力方面相较于底盘悬架调教的扎实优秀的程度略有不搭，不得不承认在底盘悬挂的调教方面长安在自主品牌车型里真的可以排在前列，整体底盘给人那种整的感觉让你惊讶什么时候自主品牌会有这么好的调教水平。但是在车辆出弯那一刻，需要提升车速时，一脚油门下去真的会让你干着急。二档进三档那一刻，转速会突然降低，猜测是因为齿比设计的问题，为了维持整车经济油耗表现。所以这台车长安对其的定位还是依旧维持在一个舒适性代步车的地位，并没有把它调教成那种运动风格。不过说道舒适性的定位，这台AT的变速箱与动力的匹配还是不错的，平顺性很不错。

转向系统方面，方向盘给驾驶者感觉来说有些过于Q弹，旋转到一定角度，松开方向盘它会立马积极回正，但车头并没有相应的对应调整。转向力度也比较轻，这两方面反馈到车上来说路感就没有那么清晰，开起来因为方向盘的调教让车有种飘的错觉。当然这也是长安对这代逸动还是定位在一个舒适的层面上，并不是拿它去走一些运动风。

过滤细小颠簸方面，整车处理也较为舒适，反馈到车里乘坐者方面也较为舒缓。采用了减振器与弹簧两段式搭配，细小颠簸方面处理舒缓，但经过比较大的坑洼沟壑时，车身也处理的比较干净利落，给乘坐者一种较为硬朗的风格。长安品牌在底盘悬挂调教方面有着其他自主品牌难以企及的优势，底盘隔音方面也处理的不错。但我把车开了一段时间综合路况感受下来，虽然路噪，胎噪抑制不错，但当发动机在2500转以上的时候，发动机的噪音还是比较明显地能传入到驾驶室里来。我这也算是鸡蛋里挑个骨头，但确实长安在这一点上要是能再处理下那就更好了。

总结

对于一款十万元价格区间来说的话，长安还是为我们带来了一款品质不错的车型。没有达到十全十美的地步，但从整车颜值方面，配置方面来看还是给了我们不少惊喜。作为一台十万元左右代步车型来说，长安全新二代逸动还是值得推荐，而且长安为这款车提供了6年12次的免费基础保养，价格折算下来确实挺超值的。当然，如果小伙伴有购车需求的话，我们还是要建议一定要亲自去试驾下，感受下...

最后有很多小伙伴在我们后台留言说怎样加入我们粉丝群？

大家可以关注【正在说车】，或者在微信公众平台下方直接输入我要进群，就可以啦！群里有很多老司机帮您解答选车疑惑哦，而且定期我们也会准备各种福利反馈给各位小伙伴。记得关注我们哦！