几年前与朋友讨论未来汽车发展趋势，朋友认定排量和气缸数决定车主尊严。排量越大、气缸数越多，越能代表这台车的市场地位。可不曾想，如今满大街的小排量涡轮增压还有零汽缸的电动车抢占了主流市场。
这个故事虽然听起来有些伤感，但用户的需求决定了市场发展方向。目前国内新能源汽车虽然风头两无，不过受续航限制，一时半会还无法全面替代燃油车。因此小排量涡轮增压车型深受消费者青睐就很符合情理了。
再讲一件事，大家如果关注国内乘用车销量排行，就会发现，SUV是绝对的宠儿，几乎可以撑起中国车市的半边天。再深入观察分析，原来有不少热销的SUV都来自国产自主品牌。
比起喜欢皮卡的美国人、喜欢微型车的欧洲人，中国人喜欢买SUV能讲出一万条理由。可到底什么样的SUV才最符合当下国内的用车环境呢？
凑巧笔者几天前刚刚试驾过一汽奔腾森雅R9，它是一款小排量涡轮增压SUV，来自一汽奔腾全新一代SUV战略平台。对于这款车，厂家给它的定位是“新智尚美好SUV”。从某种意义上看，森雅R9是一款愿景相当美好的SUV。
这款A+级的SUV实现了尺寸越级，森雅R9整车长宽高为4505/1835/1695毫米，轴距达到2700毫米。其搭载TD220直列四缸涡轮增压发动机并具有缸内直喷技术，在输出105千瓦功率和204牛米扭矩的同时，还做到了6.1升/每百公里的经济油耗（官方数据）。
经过长达一周的深度体验，我觉得用三个字便可总结这款车，这三个字分别是“颜”、“智”、“驾”。
“颜”顾名思义就是指颜值，森雅R9采用了能量美学造型，设计感很强。车头采用贯穿式整体设计，配上熏黑大灯，气势看上去很足。不仅让车头视觉重心降低，也起到横向视觉宽度增加的效果。此外，它的LED光导式组合尾灯、LED日间行车灯和同级唯一律动式转向灯，不仅安全也够档次。
悬浮式车顶是目前SUV流行的设计手法，这种灵感来源于游艇的设计，主要就是为了增加车身动感。因此森雅R9的侧面，简单用俩字形容就是“好看”。当然车顶行李架倒是蛮实用，可同时放置6台自行车。
对于森雅R9内饰的评价，我认为起码在同价格区间内，它实用的环抱式座舱在做工与工艺上还真没有几个对手。另外，当4D主驾驶座椅、LED氛围灯、多功能方向盘、液晶仪表盘与飞机拉杆式排挡杆等配置组合在一起，你真的很难把森雅R9与8万多的起售价联系到一起。
可事实是存在的，森雅R9的配置水平的确是同级中屈指可数的。那么除配置外，森雅R9还有没有其它的亮点？答案是有的，比如我们可以来看看它的第一个“小目标”。
这个“小目标”是说森雅R9的动力总成，森雅R9采用一汽最新SUV战略平台下的“T+D”智擎动力，其中“T”代表TD220/TD260两款涡轮增压直喷发动机，“D”代表7速DCT湿式双离合变速箱。
双离合变速箱优点不用赘述，不外乎是传动效率高、换挡速度快、驾驶模式多等。相比干式双离合变速箱，森雅R9的7速湿式双离合变速箱具有更好的散热性和稳定性，换挡逻辑也符合国内路况。而这台小排量的TD220涡轮增压直喷发动机的优点就更值得说道了。
相比同排量自然吸气发动机，涡轮增压发动机能压榨出更多的动力。因此森雅R9最大输出功率达到了105kW，最大扭矩为204Nm。当发动机在1200rpm时涡轮开始增压，动力响应很及时。而且在1500-4200rpm这个区间内，森雅R9动力是持续不断输出的。
针对搭载TD220发动机的森雅R9车型，一汽官方给出的百公里加速成绩为11.5秒，实际笔者试驾测得的加速时长为12.1秒，考虑到路况与轮胎磨损，这台森雅R9的性能表现真实有效。
对于小排量发动机，消费者第一主观带来的问题多是它的动力是否够用，能否满足满载负荷等对性能上的疑问。但却容易忽略最重要的一点，就是它的经济性。
和必须“吃细粮”（95#以上标号汽油）的其它涡轮增压发动机相比，森雅R9的这台TD220发动机属于扎实肯干不挑食的那种，普通92#汽油就能满足使用。另外作为一台SUV而言，森雅R9 TD220车型百公里综合油耗在6.1L至6.4L之间。日常家用代步，这样的油耗表现已十分经济，并且森雅R9排放同时达到国6标准。
森雅R9由于与采用了日本爱信、江森、德国博世和美国伟世通等知名供应商提供的零配件，因此有人戏称森雅R9从外到内一身“名牌”，这话一点不假。而且当你如果了解到这款车有3年10万公里质保（动力总成保4年），保养周期为1万公里或12个月时，就会明白森雅R9对T+D智擎动力总成信心十足。
面对需求日益增加且十分挑剔的消费者，厂家似乎想使出浑身解数来满足用户的体验。而“想要的全都给你”或许是一汽森雅R9最想对用户表白的一句心里话。