近年来，全球汽车行业发展日新月异，自主品牌异军突起，产品力的提升使得“MADE IN CHINA”成为国人骄傲。凭借着稳步提升的品质、惊艳的外观造型以及较高的性价比，自主品牌逐渐受到消费者欢迎，也有越来越多的消费者选择它们作为人生中第一台车。
比如说在10万级紧凑型家轿领域，吉利帝豪GL和长安逸动就都拥有着不错的销量表现。如果要在二者之中取其一，谁会是更好的选择？
长安逸动自推出之后凭借着出色的外观设计以及良好的用户口碑成为了紧凑级家轿中的一位重量级选手，它也曾取得过连续27个月销量破万的好成绩。今年逸动迎来了换代，第二代逸动延续了老款车型的高颜值，同时内饰、空间以及动力有都有所改进，产品力大幅提升。
在紧凑级家轿市场还有一款不容忽视的实力派选手，那便是吉利帝豪GL。同为自主品牌，吉利与长安在SUV车型比拼上竞争火热，当战火蔓延至紧凑级家轿市场，结果又会如何？
长安逸动
逸动采用了长安最新的家族“蝶翼式”设计，大面积的X型进气格栅配合远近光一体式设计的LED大灯赋予了车头极具攻击性的视觉效果。双腰线的设计勾勒出动感的车身姿态，充满了时尚气息。逸动的尾部造型层次感明显，小鸭尾造型的扰流板设计为车尾增添了一丝灵动。
吉利帝豪GL
吉利帝豪GL同样也采用了家族式设计，不过涟漪式进气格栅尺寸并不大，再加上车宽的限制，放在帝豪GL身上显得不够大气，倒是位于前保险杠下方的LED日间行车灯辨识度很高。帝豪GL的整体车身线条比较简洁，双边共双出的排气管虽然只是装饰件，但对运动感的营造也有所加分。
长安逸动
长安逸动的内饰采用了环抱式设计，中控台及门板内侧都由大面积软质材料包裹，再加上车内共应用了长达15米的缝线设计，质感相当不错。拉丝材质的中控饰板搭配摩卡棕的内饰颜色营造了不错的档次感。全液晶仪表及嵌入式中控屏的尺寸都达到了10.25英寸，科技感出众。顶配车型的副驾驶面板上方还设计了一个音量调节的触控式面板，十分新颖。
吉利帝豪GL
吉利帝豪GL的内饰采用了分层设计，用料及做工符合这一价位的主流水准。不过在科技感的营造上，无论是8英寸中控屏还是仪表盘上3.5英寸的液晶屏幕都比逸动逊色不少。
长安逸动
吉利帝豪GL
互联网高速发展的时代，智能化同样是消费者买车时很看重的一点。值得肯定的是，吉利帝豪GL和长安逸动都提供了车联网功能。两者都提供了语音系统，听歌、导航、开关空调等功能都可依靠语音操作完成，免去了驾驶中用手操作中控的危险性并且语音识别率均令人满意。其中逸动搭载的in Call 3.0智能车载互联系统还可以进行远程车况查询及诊断功能，上手操作更为简单。
长安逸动
而在智能辅助驾驶的较量中，长安逸动9.29万元的自动先锋型就提供了ACC全速自适应巡航及PAB预警辅助制动系统；搭载相同功能的吉利帝豪GL则要上升到11万元价位。
长安逸动
吉利帝豪GL
逸动与帝豪GL的车身尺寸十分接近，帝豪GL车身更长，但长安逸动在高度及宽度上有一定优势，两车轴距则是完全相同的2700mm。实际体验之后，长安逸动与吉利帝豪GL在腿部空间上相差不大，头部空间则是逸动略微宽裕一些。总体而言，两车的空间利用率都较高，空间表现处于同级车型的中上游水平，足以满足日常乘坐需求。
长安逸动全系均搭载了一台1.6L自然吸气发动机，并匹配5挡手动或是爱信6AT变速箱，最大功率为94kW，峰值扭矩为168N·m。吉利帝豪GL则提供1.8L及1.4T两种发动机可选，最大功率都为98kW，峰值扭矩则分别为170/215N·m。
从账面数据上看，逸动的1.6L自然吸气发动机并不占优。不过实际试驾时，长安逸动的这套动力组合配合默契，良好的低扭表现并不会让你产生动力不足的感觉，整个行驶过程中来自爱信的6AT变速箱换挡也相当平顺。帝豪GL的底盘质感，加速表现以及变速箱的反应速度也可圈可点。
值得一提的是，长安逸动还提供高能蓝动版，增加了48V能量回收加速辅助系统。等待红绿灯时，逸动将储存电能，并在起步时依靠电力辅助驱动。高能蓝动版逸动的油耗表现喜人，手动挡车型的工信部油耗仅5.6L/100km。
经过一系列对比，逸动和帝豪GL的综合产品力均不弱，也难怪二者能在竞争激烈的紧凑级家轿市场中脱颖而出，取得不错的销量。吉利帝豪GL的动力表现更为出众，不过相应油耗水平也更高一些。长安逸动的造型设计更为年轻，科技配置以及性价比更具优势。
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