厂家指导价：6.98-9.98万元
对比车型：众泰T300、长安CS35、荣威RX3
推荐指数：55％
毫无疑问，在奔腾T77刷新了“新奔腾”产品和品牌形象，并取得还算说得过去销量成绩（上半年累计售出25455辆）后，一汽奔腾希望持续增添其在普通消费者心中“年轻化”的标识。所以一汽奔腾选择了小型SUV这个受众群体相对偏向年轻人的细分市场来推出T系列第二款产品奔腾T33，试图用更年轻、时尚的整体风格去争夺年轻消费群体。
那么，站在7-10万元预算、小型SUV潜在消费者的角度来看奔腾T77，它的综合竞争力是否足以打动我们呢？
相比于奔腾T77，奔腾T33在整体视觉感受上更加强调前脸部分的立体感和力量感的营造，与明显带有些德味的前者相比，奔腾T33在整车视觉感受上更偏向美式SUV的气息，两者在气场上拥有截然不同的风格。
只是从车侧和车尾部分的细节设计来看，很难说奔腾T33还有太多其它亮点——虽然同样是贯穿式尾灯、并尽可能在与前脸部分设计相呼应，但相比现在吉利、名爵、荣威这些领跑品牌极具家族风格的设计语言，奔腾T33给人的感觉还是过于普通，甚至可以说有几分廉价感。
事实上，奔腾T33真正吸引年轻用户的应该还是内饰部分，门板扶手、座椅等多处撞色等内饰配色看起来更具活力，平底式方向盘和两块大尺寸屏幕都能立刻俘获年轻用户的好感，要知道同级别车型中标配10.25英寸中控大屏的产品真的不多。另外，中控T字形区域简洁、层次感分明的设计也值得点赞。
其次，从车身尺寸的数据来看，空间表现也将会是奔腾T33主打的卖点之一——放在同级市场中，奔腾T33 2600mm的轴距表现可以算是中上游水平，毕竟诸如宝骏510等热销产品的轴距大多也集中于2550-2580mm之间。
不过，就视觉感受而言，1780mm的车身宽度和1680mm的车身高度还是让奔腾T33有一种“重心太高、宽高比失衡”的即视感。为什么会有这种感觉呢？追根究底，奔腾T33的基础其实还是奔腾X40——只不过换了一套新的外观造型，但整体宽高比欠佳的问题并没有真正引起重视。
再论动力。奔腾T33搭载了一台1.6L自然吸引发动机，最大功率为84Kw，最大扭矩为155N.m，匹配5MT或6AT变速箱。需要注意的是，在同样配置情况下奔腾T33符合国六排放标准版车型要比国V版车型贵出1000元。综合动力参数和官方油耗成绩来看，奔腾T33这两套动力系统放在同级中同样没有任何优势可言。
最后再让我们来看看奔腾T33的配置分布。确凿无疑的是，奔腾T33的主销车型售价将在7-8万元之间，靠着全系标配10.25英寸中控大屏、无钥匙启动／进入等配置去争夺对手的潜在用户。
换句话说，奔腾T33如果想打性价比牌，其相比同价位的宝骏510、众泰T300等对手基本都处于劣势；而相比长安CS35、荣威RX3、名爵ZS等颜值与驾驶感受兼备的产品，奔腾T33同样难有胜算，更何况这几款车型终端都有一定幅度优惠。
最典型的我们可以看到奔腾T33 6.98万元的入门版虽然标配了胎压监测、倒车影像、无钥匙启动／进入、10.25英寸中控大屏、手机互联、LED远近光灯光源、全车车窗一键升降、车窗防夹手等配置，但几款直接竞品在同价位车型上往往还多出了诸如电动天窗、皮质方向盘／座椅、主驾座椅电动调节、GPS导航、语音识别等配置，甚至个别车型还提供了真皮方向盘、全景天窗等配备。
而一旦我们将预算标准提升至9万元左右，奔腾T33在配置层面的微弱优势恐怕同样难移弥补其在动力、造型设计、品牌吸引力、保值率等方面的短板，在这个价位我们已经可以买到配置相当的荣威RX3和动力明显更强、运动风格更加适合年轻人的吉利缤越。
情报总结：
事实上，奔腾T33虽然在造型设计、内饰质感、营销方式方面拥有一些话题性，但显然还没有完全做到足够与同级别主流小型SUV同层面竞争。放在同级别市场中，奔腾T33在新车上市毫无优惠的情况下面对长安CS35、荣威RX3、名爵ZS、缤越等设计更时尚、品牌号召力更强、价格区间有所重叠的对手——仅仅靠着一波密集的流量风暴、美式的造型风格、内饰质感、起售价更低等优势恐怕也很难实现突破，况且对手们在口碑方面都领先于一汽奔腾的产品。
追根究底，从奔腾T33的定价上看出，一汽奔腾似乎从奔腾T77开始的互联网营销中尝到了甜头，希望通过网红的传播力延续此前“新奔腾”战略下给普通消费者带来的新鲜感，但奔腾T33似乎已经难以达到之前奔腾T77上市时的惊艳效果，况且除了一块大屏，产品力层面它真的没有太多干货可言。
图片｜网络
撰文｜Looper
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