换代长安逸动价格上调 意图对标吉利帝豪GL 奈何消费者根本不买账-长安逸动报价

自主双雄 棋逢对手

长安汽车近几年一直中国自主品牌老大，但一直萎靡不振，销量没有突破，反而是缓慢下滑。吉利则是这两年厚积薄发成为老大的，车型布局均衡、增速迅猛。从发展势头来看，吉利明显更稳健更强势；但长安汽车瘦死的骆驼比马大，仍然是自主品牌当中，仅有的可以和吉利抗衡的品牌。

长安和吉利一样，在轿车、SUV领域均有明星产品布局，而MPV领域，长安更是很早就发力。两家产品布局均较为均衡合理，综合实力比较强大。

在轿车领域，长安逸动曾长期和吉利帝豪相爱相杀、互为CP。逸动和帝豪一道成为中国自主品牌轿车的代表车型。

换代提价 二代逸动意图对标帝豪GL

随着产品力及销量的下滑，长安逸动率先换代。全新的造型、内饰，更高的配置，当然，还有相对老款更高的价格。二代逸动7.49万起步，比2016款逸动的起步价高了5000,，也比在售的吉利帝豪起步价高了5100.以长安目前的品牌力和二代逸动的价格，对比帝豪明显没优势。从销量对比来看，长安逸动5月销量仅2845也的确和吉利帝豪20288差距较大。

但按照长安原本的规划设想，二代逸动是要对比帝豪GL的。前些天，笔者写了篇《曾经棋逢对手 如今月销2845 为何全新换代逸动卖不过小改款的帝豪》，被一堆长安水军怒怼，说帝豪哪里能和逸动比（长安似乎想拿悦翔V7改款的逸动DT作为帝豪的对手），换帝豪GL还差不多。笔者该文章通发各大网站的评论区里，长安水军义愤填膺。

好吧，按照长安水军的逻辑，二代逸动档次比帝豪高多了，人家是要对标吉利帝豪GL的，人家帝豪GL起步价7.88万，比逸动起步价高了3900块。这么一看，二代逸动有价格优势啊！

然而，消费者并不买账 逸动销量仅为帝豪GL四分之一

不过呢，从销量来看，消费者并不买账啊。和帝豪比，逸动你嫌掉档次，那就算你和帝豪GL比吧，你销量还是比不过啊。

帝豪GL月均销量稳定在1.2万以上，而逸动的销量从3月上市开始后断崖式下跌，从13027暴跌到5月的2845台，仅相当于帝豪GL的四分之一。

车型对比 互有优劣

笔者分别从逸动和帝豪GL选取一款价格相近的车进行对比。

二代逸动1.6L手动领尚型对比帝豪GL1.8L手动精英智联型，两者价格相当。剔除两车都有的配置后，我们来看看各自的优势。

外形方面，仁者见仁智者见智，属于主观意见。笔者觉得两车都不错。

尺寸方面，帝豪GL更长，但逸动更宽更高，两者相差不大。行李箱方面，帝豪GL后备箱680L明显由于逸动的500L。而且帝豪GL的后排座椅可以按比例放倒，相对后排座椅不能放倒的逸动来说，帝豪GL这一功能要更实用。

动力系统方面，帝豪GL的1.8L发动机相对更强；且变速箱方面，帝豪GL是6速，由于逸动的5速；不过呢逸动的发动机是直喷发动机，相对更先进，而且排量也小些，相对更省油。保修的话，帝豪GL的4年10万稍稍占优。

配置方面，逸动多了电子驻车、侧安全气帘、定速巡航、后视镜电动折叠、智能互联定位、10.3寸液晶屏；而帝豪GL则多了远程解锁、皮质内饰、手机互联。配置来看，逸动占优。

综合对比来看，两车互有优劣。

价格、品牌力及消费者心智因素

不过呢，虽说逸动的起步价比帝豪GL低3900，但是呢，帝豪GL现在终端有3000左右的优惠，而逸动基本没有优惠。这样一来，两车的成交价格相差无几了。

品牌力方面，吉利已经起势、成势，帝豪系诸多精兵强将，相互加持，势头正旺；长安方面，长安的轿车近两年持续下滑，逸动、悦翔萎靡不振，虽说把悦翔系已经合并进逸动系列，但是销量仍然不见大的起色，总体市场关注和品牌号召力稍弱与帝豪。

最关键的因素：消费者心智认知！逸动多年来和帝豪相爱相杀，互为CP，在消费者心智中已经形成较为固化的心智认知：逸动和帝豪是一个档次的，是一个级别的，帝豪才是逸动的对手，而帝豪GL并不是。

消费者购车，更多的会拿帝豪和逸动对比，而不是拿帝豪GL和逸动对比。而帝豪无论是关注度、配置还是终端成交价格（优惠1万左右，加上指导价低于逸动5100，帝豪价格优势到达1.5万左右）均有较大优势。

逸动想要帝豪GL作为对标竞品，而消费者不买账；不想对标的帝豪反而是消费者购车决策的对比对象，逸动也是无奈。

逸动该怎么办？

逸动就产品本身来看，还是一款很不错的车型（前脸雷同某车的事另说），逸动本身的市场地位和历史积累也足够，逸动还是有机会崛起。逸动该怎么办？

逸动上市不久，短期内改款是不现实的啦，似乎只有降价促销一条路？

笔者不是销售专家，长安有着专业的营销团队，相信他们有办法！逸动加油！

你是否看好逸动？