续航800公里的长安CS75 PHEV 能否成为新能源市场的搅局者？-长安新能源

发展智能化、新能源，在早几年前就成为国内汽车产业的发展新风向。尤其是2015年5月份国务院发布《中国制造2025》提出，“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完成工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车与国际先进水平接轨”，进一步将发展智能化、新能源汽车提升到国家战略层面，为汽车产业指明了前进的方向。

长安作为中国品牌汽车的老大哥，其新能源技术已经历经了近20年发展，累计为用户提供了20余款纯电动汽车产品。其中，逸动EV系列，自2015年初推出第一代车型，经过换代升级，品质与口碑稳步提升; 新奔奔EV系列，作为长安微小型纯电动的代表产品，目前在北京细分市场以37.5%的市场占有率位列行业第一。

今年上半年其新能源产品也迎来了爆发式的增长。1-6月长安汽车新能源车型累计销量3.1万辆，同比增长75.3%，成为长安汽车上半年度销量最大亮点。

之所以能够取得如此成绩不得不说长安汽车独具慧眼的战略眼光和先发制人的产品策略。

早在去年10月份，长安汽车便先于行业发布了新能源战略——“香格里拉计划”。根据这一战略，长安汽车未来将致力于围绕用户体验打造新能源产品的研发能力，并计划在新能源汽车领域投资1000亿元展开新能源技术研究与发展，并宣布截止到2025年，长安就会全面停售燃油车、实现全系产品电气化。

今年4月23日，长安汽车正式启动“第三次创新创业”转型后，围绕品牌建设、产品结构、汽车智能及新能源的战略发展作出了全新的构想和规划，并在产品层面提出了“从传统产品向智能化+新能源产品转型”的发展战略。未来，长安将以纯电驱动为主线，在发展纯电动及插电式混合动力两大技术平台为技术路线，未来十年，纯电动产品将覆盖中型、小型轿车、SUV、MPV、商用五大平台，共21款产品，插电式混合动力将覆盖中大型轿车、SUV两大平台，共12款产品。

可以说，长安这两次战略发布会所涉及到的规模，在中国汽车工业里找不到第二家，对全球汽车工业来说都是一次大的举动。

那么在今年有哪些新能源产品要推出呢？当前，随着长安新能源“香格里拉计划”的落地实施，长安已经拥有多款新能源汽车，如新逸动EV300、逸动PHEV、CS15EV，今年还将推出CS75PHEV、第二代逸动EV、奔奔EV300、CS15 EV400等四款产品

而其中的长安CS75PHEV是长安第一款插电式混合动力SUV，也是国内为数不多的电式混合动力车型。之所以重点来说也正是基于此，不仅如此它还有很多特点。

打造豪华智能座舱

自北京车展亮相以后，长安CS75 PHEV引起了众多车友的高度关注。外观方面，基于全新CS75打造的CS75 PHEV颜值相当在线，但按照惯例，新能源汽车总要在外观上增加一些蓝色的饰条装饰等，作为身份标识。

这款车长宽高分别为4650mm、1850mm、1695mm，尺寸方面明显优于同级。而2700mm的长轴距，也保证了驾乘者拥有更舒适和宽敞的空间。

进入车内，仿佛置身于未来，充满科技感的数字座舱，有一种对未来探索的冲动。这种感觉在奔驰、宝马、奥迪等中高配车型上才会出现，可见CS75 PHEV的豪华并不一般。

从科技感超强的悬浮式中控、电子换挡系统、仪表台下方的拉丝面板，到无处不在的数字按键，还提供魅蓝、炫紫等2套内饰风格及颜色。豪华电子换挡系统+飞机挡杆，会让你有强烈的未来感驾驶体验。

另外，CS75 PHEV还配备了全景天窗，天窗尺寸达到了840mm*1335mm，采光面积1.12平米，同级别中优势明显。不仅如此，CS75 PHEV还搭载了Forest Air Ⅱ第二代森林空气净化系统，并可实现远程APP遥控“纯净座舱”系统。通过车内系统侦测，当车内PM2.5值超过75时会自动开启，确保车内空气质量。

NVH方面，CS75 PHEV除了声学包装优化外，还应用了10余项发动机噪声控制技术，不管是静止还是车辆启动行驶时，其NVH都表现出了深海静音的水平。

接下来说重点，新能源车型的重点，无外乎是动力和续航。

“三擎”动力组合+800公里续航

作为油电混合车型，CS75 PHEV采用了“前后轴双电机+1.5T汽油发动机”的“三擎”动力组合。在混动模式下可输出最大功率255kW，最大扭矩605N·m，动力非常充沛，特别是在起步加速时，酣畅淋漓的推背感，会让你感受到欲罢不能的驾驭乐趣。要知道，著名的保时捷911 2017款 GT3 4.0L的最大扭矩也不过460N·m。

众所周知，混合动力车型其最大的特点之一便是，有续航长、油耗低的优势，而CS75 PHEV则是把这份优势发挥到了极致。

在等速工况下，CS75 PHEV能达到百公里5.5/L的平均油耗，最大续航里程达800KM，在纯电模式下续航里程也达到了60KM，上下班无压力。值得一提的是，相较于别的PHEV车型，CS75 PHEV独家配备有Charge模式（充电）、Save模式（保电），能轻松实现油电互换及电量保存，比如在充电模式下，汽车将处于充电状态；发动机能量反哺电池，在怠速情况下，1.5小时就能把电池充满。即使是用充电桩充电，CS75 PHEV也只需三个小时即可充满。

在保电模式下，车主可自行设置保电量数值，将油、电驱动彻底分开，比如在高速路段设置用油，在低速拥堵路段设置用电，真正做到物尽其用，就是它搭载了220V家用电源充放电功能，在行驶中就能给一些小功率家用电器供电。

在底盘调教方面，CS75 PHEV底盘由地处底特律的长安美国分中心参与调教，基于混动车型特性对底盘设计进行多处专业级优化，在颠簸、破损路面行驶时路感更柔和协调，在减速带、井盖路面等冲击工况下更为平稳，大幅提升了驾乘舒适性。

此外，电池安全也是消费者最关系的问题之一，这一点CS75 PHEV也想到而来，CS75 PHEV从研发之初，便以国际标准考量用电安全，并从电控、电池极端环境应用、整车安全等多环节严苛设计，成为了国内首个通过国际电控安全最高标准——ISO26262电控功能安全ASIL C级认证的车型，如发生意外，车辆安全系统将实施自动保护，避免二次伤害。

并且为了检验车辆的安全性，CS75 PHEV还做了带电碰撞测试并达五星安全标准，如发生意外，电池将瞬间自动断电，避免更多隐患，这同样也是国内首次。三个国内首次的加持，让CS75 PHEV的安全性能有着充分的保障。

《汽车年轮》认为，与很多传统汽车品牌造新能源汽车过于谨慎的策略有所不同，长安汽车从去年启动“香格里拉计划”后没多久，长安新能源汽车事业部也正式成立，至今“第三次创业”战略的发布，再到众多新能源车型新品亮相。从战略到落地，让我们看到了“长安速度”。目前CS75 PHEV已经公布了预售价，为16.99万元，从价格角度来看，它是所有在售的插电混动SUV中最低的，从上述的产品介绍也能看出它在同级别中的优势，再加上以往长安新能源车在消费者当中累积的口碑，想必CS75 PHEV上市后能够改变目前新能源市场的格局。