长安汽车旗下中级轿车睿骋CC自去年12月上市至今已超过半年之久，这半年期间内，该车市场反馈如何？从单月数据分析汇总来看，只能说表现平平。睿骋CC不仅承载了长安汽车新的设计方向、同时也是全新营销战略下的第一款中型车，可为何上市半年叫好不叫座？哪个环节出现问题了？

销量表现不尽如人意

从去年12月上市后，确实有一小段时期让人看到了长安新车带来的销量递增。在睿骋CC铺货期间，全国多家经销商只用了短暂的2个月就完成了包括试驾车在内的供货需求。从图标可以看到，12月底到转年1月，批发销量超过了1万辆，但随后的销量暴跌至2900辆，有人说是赶上了春节淡季，当然也是有这个因素在内。可随后几个月，睿骋CC的销量却始终没有起色，维持在2500辆左右，这表明市场对这款车的认可度并不高。

机油门事件的余波影响

虽然睿骋CC使用的1.5T发动机与曝出机油门事件的CS75不是同款，但长安自主研发的1.5T动力出现这个问题多少会影响一些消费者的购车情绪。哪怕跟他说这两款发动机不同，但依旧忧心忡忡。加上竞品车型的逐步升级换代，睿骋CC可谓是“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟”啊！

来自内忧……

在7月份公布的长安业绩公告中显示，上半年预盈15亿至17亿元，同比下滑63.21%-67.54%。上市公司每股收益约0.31元至0.35元。2017年上半年公司盈利约46.21亿元，每股收益0.96元。其中长安福特、长安铃木、长安马自达均销量下滑，净利润空间逐步压缩，导致长安自主品牌路线中的宣传点位空间变少。这让长安汽车寻求新的突破点，不仅和蔚来合作，还和华为、腾讯组成战略联盟，希望能带来新的资金增长点，继而用在研发、宣传等方向。

经销商售后服务不到位

影响一款新车销量的因素是多方位的，其中售后服务的影响是裂变式的，这种现象是可怕的。长安CS75机油门事件以及后续售后服务直接导致CS75销量跌入冰点，这让很多像买长安汽车的消费者变得犹豫不定、持币观望，甚至转投他家。从厂商对品牌售后服务的积极性，再到经销商处理事件的专业度，这些都是巩固消费者品牌忠诚度的重要维度，一个缓解出现问题，则满盘皆输，这是连锁反应。

角师傅点评：睿骋CC从品控角度看是不错的一款车，综合素质在同级别中还是蛮高的。那么这手好牌打坏了，根本原因在于第一品牌宣传力度不足；第二处理突发事件不专业；第三产品核心竞争力不高。这样看来，睿骋CC叫好不叫座也是情理之中。