导读：股民遍地哀嚎，2017年业绩预告迟迟不出，开年1、2月份销量暴跌，百万长安的背后，其实是莫大的窟窿需要填补，作为第一家销量破百万的自主品牌，面对长城吉利的紧追猛赶，长安多形态发展的背后，或许随时都能崩盘。

轿车SUV双形态发展，长安依然没把握市场动态

长安步入2018年之后，开始频繁布局轿车市场，从全新推出的睿骋CC，到后来的逸动DT，再到入如今的全新逸动，长安在轿车市场还是过分用了力，面对当下如火如荼的SUV市场，长安只拿出一半的精力去面对消费者。目前紧凑型轿车市场依然是合资车的天下，就连畅销大江南北的吉利帝豪，也只能勉强挤入前十，面对如此冷清的轿车市场，长安却花费了大量的精力投入生产研发。对于消费者喜欢的SUV车型，长安发力有点软。

微面市场丧失优势

在老对手五菱的强攻猛进之下，长安微面的市场表现可以说步步败退，长安之星、欧尚、欧诺的凭借着低价的优势的确征服了不少消费者，但是相比于五菱红光S、宝骏730咄咄逼人的势头，长安在2017年也丧失了最后一个微面优势。

开年不利，1、2月份销量纷纷下滑

今年1月份长安集团整体销量为23.6万台，相比于2017年1月份的29.1万台，同比下滑幅度高达18.6%，而今年2月份整体销量为15.2万台，相比于2017年1月份的22.57万台，同比下滑幅度高达32.5%，在其他自主品牌以及国企销量纷纷上涨的情况下，长安不仅仅失去了自主份额，连长安福特这种主力品牌的销量，也没能保住。

综合发展之路下，长安股票一降再降

其实长安在股市低迷已经不是一天两天了，国企的病长安都有了，没有的病长安也有了。繁冗的体质以及多形态不良的发展之路使得长安这两年没有抓住市场风口，雷军的那句“站在风口猪都能飞起来”适用于很多车企，但是对于长安来说，SUV风口如此大的狂风，依然没有吹起来长安，从16.05的单股价钱跌到如今的12.03价钱，长安伤了支持他的消费者的心，在股市咨询区，一片哀嚎。

当推出新车，有利好消息的时候，会有一定的回暖趋势的，但是对于长安这种体制繁冗的车企来说，利好总没有繁冗体制带来的不利消息多，上个月刚刚刷屏的一波长安CS75机油门事件，召回了20多万台车型，眼光毒的投资者以及消费者，抓紧抛售手中的长安股票，就像烫手的山芋一样，一刻也不想握在手中。

2018继续走低

我希望中的长安有所改变，但是短期内对于长安来说很难改变，1、2月份销量下滑加上机油门事件，使得K线继续走低。对于长安来说，想要绿变红，只有从根本改变体质以及发展方向，主攻SUV市场，割舍不必要的车型才是根本，良好发展的车企才能获得消费者的认可。

为什么说长安2018会哭着走

你可以不喜欢长城，可以讨厌吉利，但是不能否认的是，同样是百万级自主品牌，但是这两家车企的市场眼光以及整备状态，要比长安优秀不少，长城是“站在风口飞起来的猪”，SUV市场把长城推向了神坛。而吉利则是用资本市场撬动整个集团的明星，虽然李书福在豪赌，但是他有赌的资本。相比之下，长安目前轿车市场销量惨淡，而且微面市场以及全新的欧尚系列车型也都没有获得成功。

最关键的是，能把长安吹起来的SUV市场，长安却放弃了。目前长安销量最好的SUV当属CS75以及CS55，但是目前CS75深陷机油门，销量骤降的CS75将在很长一段时间内陷入口碑门中，如果不有效解决机油增多问题，对于长安来说是一个不小的问题。而单凭CS55一台车型，很难支撑起整个长安自主的发展。

而长安在高端车的发展中频频受阻，全新的CS95目前市场终端优惠高达两万元左右，即使这样月销量依然只有1000台左右，2月份销量再爆新低，只卖出去了500台。相比于同级别GS8、VV7以及领克动辄破5000的成绩，长安在高端车市场受到了挫折。

小结：踉踉跄跄走路的长安，纵然去年卖出了100多万台的乘用车，但是骤降的利润已经在向外界发出警告，2018年开年两个月，在没有稳重利润的情况下，长安销量又连续下滑，在没有抓住市场风口的市场，长安却又主攻轿车市场，所以说，长安在今年的挑战，只有更大！