儿子娃娃在新疆的汉语土话里特指男子汉的意思，至于为什么想到了这个词，没错，还得跟这次在新疆试驾的这款车有关——奔腾T77。作为一汽奔腾最新推出的一款紧凑型SUV，从内到外对于奔腾品牌来说都可以算得上质的飞跃，完全能看做是从小男孩到男子汉的进步。
1.2T 到底是惊还是喜？
接触T77之前，我对这款车的动力系统是持怀疑态度的，一款紧凑型SUV，体格也不算很小了，来个1.2的排量真的合适么？但很“不幸”，目前T77全系只配备了1.2T这一款发动机（别慌，是四缸的），最大功率143马力，最大扭矩204牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
和预想的相似，起步时油门调教迟缓，踩下油门后缓缓起步，并不会给你带来很灵巧的感觉，也许是为了避免双离合变速箱在起步接合时带来的闯动与不顺畅。
持续给油，这下反倒有点出乎意料的是动力储备比预想的要足，想超个车时地板油下去还是能拽着你往前走的。起码在城市法定限速内车辆还是能跟着你的想法走的，肯定不会肉。一般印象里，这种小排量车往往在初段会调教的异常灵敏、一点就蹿，到中后段就像泄了气的皮球一样疲软，T77在这方面做得还真不错，开着还挺顺手。如果你不告诉我这是一台1.2T，说是2.0L的自然吸气发动机我也相信。
作为双离合变速箱车主，每次我在试驾搭载双离合变速箱的新车时都会着重考察下变速箱在低速的顿挫和拖拽感。虽然此次试驾并没有太多的城市拥堵路段，但在红绿灯启停以及排队经过检查站时，并没有预想当中的闯动，表现的跟普通AT变速箱类似。就换挡逻辑来说，这台变速箱处理的还算不错。在平稳驾驶状态下，这台变速箱在2000转附近就会选择升挡，换挡的响应也比较积极，在车速达到72-75km/h时变速箱就已经升到了7挡。
T77的电子助力转向很轻，并没有与当下许多SUV一样去追求那种凌厉的操控感，而将力度调教的过沉。不过在轻盈的手感下想要得到路感也就不太现实了，在任何速段下T77的转向都像是搅动在一口盛满黄油的大缸里，顺滑背后还有着一分粘滞。
外观：这真的是一辆奔腾吗？
印象中的奔腾，不管是挂着“1字标”的B70还是小翅膀标的X80，总感觉有着一股放不下架子的基层干部，穿着老气过时的呢子大衣，胸前还别着一根钢笔，虽然干干净净，但却和时尚怎么也不沾边，“保温杯里泡枸杞”可能是我对之前奔腾车最直观的印象。
再说回T77，我怎么也想不到曾经的“村干部”如今转身成了时尚潮男，几乎就把概念车的外观直接搬到量产车上来了，激进又大胆。虽然可能还有着一点别人家孩子的影子，比如前脸隐约像是DS7和众泰的结合体，但不得不说确实漂亮。
中网采用的时下流行的点阵式装饰，并且有一点内凹的弧度，非常有立体感。值得一提的是，在T77身上奔腾首次启用了新的品牌LOGO，总算是告别了之前像新飞冰箱一样的小翅膀。
全LED大灯，放到现在已经不是什么炫耀的卖点了，两个L型的日行灯和四颗晶钻式的远近光看上去依然很别致。而且在锁车时大灯还会有5秒左右的流水依次熄灭的动画效果，此刻我已经隐约有点感觉到这是一个闷骚的宅男了。
侧面线条如同刀切般锋利，而且比例上也处理的比较得当，全车几乎找不到任何曲面线条，本着能硬就硬的原则，够爷们！
作为一个新晋潮男，轮毂这种露脸的事肯定不能丢了，225/45 R19的大脚非常帅气，不过搭配的玲珑轮胎似乎还差着点火候，感觉有点像一个帅气的男孩却舍不得给自己买双好鞋。
溜背的后窗线条和后备箱处突出的设计让车尾与车头一样，立体感非常强，避免了许多车型都有的虎头蛇尾的感觉。
尾部贯穿式的LED尾灯造型现在比较常见，不过T77的尾灯组并没有用LED线条把尾灯连接在一起，少了那么点科技感和精致感。
内饰：男孩的脸色还挂着些青涩与稚嫩
相比于外观的惊艳，内饰上T77就显得有些中规中矩，而且你还能在一些地方看到模仿的痕迹，感觉就像是大男孩脸色还没褪去的稚嫩。
最显眼的犹如iPhone 20般的连体式仪表盘与中控屏相信不用我说你也能猜到源自于谁，不过放下设计的来源，光从档次感和科技感上，能在十万出头的车上出现也算惊喜了。
而中控屏上方的3D全息影像投射肯定算得上同级别的翘楚了，与时下流行的各种“你好XX“一样，奔腾T77的智能语音系统同样可以语音唤醒。但不同的是，你唤醒的不只是一个看不见摸不着的“影子”，而是藏在中控台上方一个类似钻石的锥形体里的漂亮小姐姐。
当然，如果你不喜欢小姐姐的话，还可要求yomi换一小哥哥，或者一个机器人。甚至还能定制修除了常见的语音控制指令之外，你甚至还能命令他们跳舞或者弹琴，奔腾T77的宅男本质彻底暴露。
平底方向盘造型也是全新的，握感大小都合适，不过美中不足的是居然只支持上下调节，相比对手来说这可不太好。
中控区域的银色塑料镀铬按键看着很像金属材质，不过一按下去就露馅了，完全没有那种冰凉的质感和清脆的嘎达声，想当解压神器的话还稍欠火候。
电子挡把造型科幻，符合整车的科技宅男属性，不过P挡按键单独脱离于挡把之外，位于左侧一排按键的第一个，刚上手时用着确实不太方便。而且这两排按键的设计，与DS品牌也有着异曲同工之妙。
全景天窗肯定少不了，开启面积也足够大，很实用。
前排座椅的造型设计也很新潮，一体式的头枕看着还挺有驾驶欲望，不过它也有先天缺陷：头枕无法调节。
T77的后排空间与同级别的SUV车型差不多，够用，但是在座椅填充物上还是有些偏硬，而且坐垫长度偏短，对大腿的承托不是很到位，坐了2个多小时屁股就已经有点酸疼了。
总结
从设计上来说，T77无疑是成功的，惊艳的外观让我们在试驾的过程中甚至还曾被交警拦下来询问，可见路人对于漂亮的外观也是十分认可。而1.2T的发动机表现也没有让人失望，现在看来T77想要成功，就缺一个同样惊艳的价格了。