6月24日晚，一汽轿车官方发布公告称，将以自有资金5000万元成立一家新的全资子公司，名称暂定为“一汽奔腾轿车有限公司”，具体具体以市场监督管理机关最终登记的名称为准。
在公示文件中，一汽轿车将这次设立子公司的战略解释为“根据公司整体战略布局的规划以及与中国第一汽车股份有限公司进行重大资产重组的需要。”
子公司成立的必要性
从公告内容来，这一新公司的主要经营范围为：开发、制造、销售汽车及零部件(包含新能源汽车及与其相关的电池、电机、电控，不含易燃易爆危险化学品)，同时也涉及汽车租赁、二手车以及共享出行等领域。
此次一汽轿车官宣成立一汽奔腾轿车有限公司，可以看作是一汽集团整体上市的又一步棋子落地。3月27日晚，一汽轿车发布《关于筹划重大资产重组的停牌公告》，公告中称，一汽轿车股份有限公司正在筹划对公司重大资产重组事项。公司拟以资产置换、发行股份购买资产等方式购买一汽股份持有的一汽解放汽车有限公司股权并募集配套资金，预计构成公司的重大资产重组。
在这份一汽轿车与一汽解放发布的置换公告中，所谓的资产置换，实际上就是拟以拥有的除财务公司、鑫安保险之股权及部分保留资产以外的全部资产和负债作为置出资产，与一汽集团持有的一汽解放100%股权中的等值部分进行置换。这也就包含了奔腾品牌在内的一汽轿车重要资产。
除了为重组上市做出准备外，6月也是一汽轿车承诺解决同业竞争问题的最后期限。早在2010年的第一轮央企资产改革中，作为央企排头兵的一汽集团就应该完成整体上市，然而由于各种原因，这一轮整体上市一拖就是近十年。其中，在一汽轿车内部，一汽轿车与一汽夏利的同业竞争问题成为了一块最难啃的骨头。
在将一汽轿车和一汽夏利两个上市公司股份转移至一汽股份公司过程中，监管部门要求一汽集团解决两者存在的同质化竞争问题，一汽集团因此立下了5年的承诺。然而，五年过去后，一汽集团没能达成承诺，受此影响，一汽夏利一度走到了退市的边缘。
2016年，一汽轿车与一汽夏利相继发布声明称如今无法解决同业竞争问题，恳请将这一承诺延期三年，也就是到2019年的6月为止，承诺将解决二者的同业竞争问题，值得注意的是，这是一个不可撤销的承诺。
因此，在6月仅剩不到十天的关口，一汽终于迈出了早该迈出的这一步，避免了被投资者们口诛笔伐的厄运。
热锅上的一汽夏利
那么，对于一汽轿车的这次动作，一汽夏利的市场反应又是如何的呢？
从25日的股市行情来看，一汽夏利（SZ000927）报收4.46元，下跌3.67%。但此次股价震荡未必由于这个原因，与新能源行业政策的调整关系或许更为密切：据了解，一汽夏利正在推进与博郡汽车的合作，双方准备成立新能源汽车公司，这也意味着一汽夏利今后会将发展方向逐步转向新能源领域，进一步避免与一汽轿车的同业竞争。
与此同时，在24日晚间针对深交所问询的回复公告中，一汽夏利还披露一条重要信息，即其在出售一汽华利资产给拜腾汽车时，双方的交接并不十分顺利，拜腾方面出现了付款逾期。
根据公告显示，2018 年10 月补充协议签署后，一汽夏利收到南京知行支付的股权转让款人民币1 元及剩余债务的10%人民币8000 万元；于2019 年1 月，收到南京知行支付的剩余债务的30%人民币24000 万元；于2019 年5月，收到南京知行支付的1000 万元。截至回函日，由于南京知行的还款金额未达到协议约定金额，一汽华利仍在一汽夏利合并报表范围内，未进行相关损益的会计处理。
除此之外，从一汽夏利发布的2018年度财报来看，其过去一段时间的经营情况不容乐观，扣除非经常性损益的净利润为-12.63亿元，引起了深交所的重视，并在问询函中指出：“因可持续经营能力存在重大不确定性，审计师 对你公司财务报告出具了带强调事项段的无保留意见审计报告。”
综合一汽夏利近来的情况来看，其股票市值的下滑或许的确与那边一汽奔腾的重组公司没有多少干系了，毕竟虱子多了不痒，眼前等待其解决的难题又何止同业竞争一件而已。
一汽集团整体上市：曙光还是老调重弹？
如今，伴随着一汽轿车同业竞争问题这块难啃的骨头终于被拿下，一汽集团整体上市这个横跨了十余年的话题似乎又燃起了新的希望。近两年来，一汽集团在整体上市的筹划中动作频频，2018年，曾成功主持中国南北车集团合并的奚国华调任一汽集团，并于10月份正式出任一汽轿车董事长一职，这也被外界看作是一汽加快整体上市步伐的信号，此后的一系列人事调动与资产腾挪也被看作是为整体上市做出的努力。
然而，对于一汽集团来说，这个拖延得越久就越难解决的问题，在如今的市场环境中并不是那么容易向前推进的。首先，关于究竟如何整体上市的问题，外界的猜测就十分不一致：有人推测一汽将借“一汽股份”的壳上市，而另一些人则推测一汽轿车（SZ000800）这只股票更适合拿来上市，原因竟然是其代码十分“吉利”。可见，一汽集团究竟将通过何种方式上市，对于外界来说依旧是一个十足的谜团。
除此之外，对于一汽集团来说，在车市整体下行，自身几大板块均出现不同程度“危机”的时机选择推动整体上市，也实在难以称得上是一个良机，或将对集团整体的市值产生不利影响。同时，一汽集团旗下的几大合资板块在这次上市中将要扮演怎样的角色，其中的利益关系又将如何分配，这些都是横亘在一汽集团与整体上市之间的现实问题。
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