对于这辆全新的小型SUV，市场给予了足够的关注。原因很简单，这辆小型SUV看上去还算不错。在今年的成都国际车展上，全新的长安CS35 Plus正式亮相，并且将会在今年第四季度正式上市销售。
长安CS35是长安汽车在乘用车市场立足的重要一环。在2012年年末，长安CS35正式亮相，成为了刚刚兴起的小型SUV中的一个先行者。随着小型SUV市场的爆发，长安CS35也迅速的在这一市场站稳了脚跟。而它有别于同时期市场上其他小型SUV的地方在于，长安CS35的整车造型比例要比其他小型SUV来得更加的匀称，很难在它上面挑出什么不和谐的细节。在一个合理的姿态构成下，长安CS35对于小型SUV轻盈感的营造也是非常到位的。
这一次，在经过了设计理念的升级之后，长安CS35 Plus的形象也同样可以作为新一代小型SUV的一个典型设计案例。
在去年的上海国际车展上，长安汽车正式发布了全新的御岳概念车作为未来其SUV的设计概念展示。在这辆概念车上，硬朗的特征所构成的大体量感成为了业界所最为关注的地方。这既是御岳概念车所要表达的地方，也是长安系列SUV的新一代设计理念所在。在长安CS35 Plus上，这中硬朗的大体量感在量产车上得到了全面的展示。
从时间上来看，在御岳概念车之前，这一设计理念就已经在正处于研发阶段的长安CS35 Plus上有所呈现。御岳概念车，在一定程度上可以看做是长安CS35 Plus设计理念的一种极致化展示。
大体量感的设计用于全新的长安CS35 Plus上是很受用的。就整体上来看，相比于传统的小型SUV，长安CS35 Plus显然就会来得更加的匀称，而相比于上一代车型上所呈现出来的轻盈感，这种大体量的优势又让长安CS35 Plus的姿态呈现出了敦实而厚重的一面。这在此前的小型SUV造型上是非常少见的。接下来，我们细化来看。
我此前一直讲过这样一个问题，相比于尺寸更大的车型而言，小型车的往往是最考验设计功力的一类产品。由于尺寸的限制，线条难以舒展开来，另一方面，因为车身尺寸的压缩，造型对于车内空间的平衡就更加的被动。比如说，因为轴距的缩短所导致的乘员坐姿的变化，必然会增加车顶线条的高度，而在一个有限的车身长度限制下，越高的车顶必然导致了车顶线条的难以舒展开来。也正是因为这种平衡作用，让小型车的设计变得难上加难。这就需要在细节上去平衡这种视觉关系。
不可否认的是，在长安CS35 Plus上，我们也可以看到因为平台的尺寸限制所带来的几个短板。不过，在这辆车上，细节的调整在视觉上平衡了这些短板的存在，这个才是我们所关注的。
前肩高度的问题——多层次的特征线条来弱化。
