长安汽车董事长张宝林：第三次创业只为继续“向上”-长安小汽车

“2018年，全球汽车产业整体不乐观，您对2019我国汽车市场怎么看？”

“2018年确实是这样，中国汽车产业也首次出现负增长。当前，我国经济进入新常态，但仍然处于重大战略机遇期。我的看法是，在中国经济新常态背景下，汽车产业仍会稳定向上发展。”

上面这番问答发生在人民日报客户端新一期《大咖有话》采访中,长安汽车董事长张宝林与记者就长安汽车的第三次创业展开了对话。

唯有创新创业才能继续“向上”

“长安汽车的第三次创业，要从传统的汽车制造型企业转型为智能出行科技公司。”张宝林说。

作为家中第三代“长安人”，张宝林对长安汽车感情至厚，他工作的三十余年，也是长安汽车迅速发展的三十余年。时间的指针回溯到35年前，改革开放之初，长安汽车由一个传统的军工企业转向民用汽车，造出了当时中国第一批小型汽车，“军转民是第一次创业，主要是我们的父辈。”张宝林介绍说。第二次创业则在2006年后，长安汽车从传统的小型车、微车的制造领域转向乘用车。当时长安汽车的决策层认为，在中国汽车市场的未来发展中，乘用车将是主流，长安汽车必须朝这个方向转型。时间和实践都证明，第二次创业的结果仍是“向上”的——2014年长安品牌汽车产销累计突破1000万辆，2016年长安汽车年销量突破300万辆，截至目前，长安系中国品牌用户多达1700万。

35年一步步走来，长安汽车抓住了中国汽车工业快速发展的历史机遇，通过两次创业，始终“向上”发展。但张宝林也深知，发展到今天，长安汽车虽取得了长足进步和不俗业绩，但和国际一流车企相比还有相当差距，长安汽车该如何找到发展新动能，继续保持“向上”的势头并赶超国际先进水平呢？

在经历过长安汽车两次创业历程的张宝林看来，唯有创新创业，才能让长安汽车持续保有进步的动力和发展的活力，“应该说汽车业的发展，本身就是挑战与机遇并存，我们长安人历来是有比较强的危机感和使命感的，我们通过前两次创业发展到今天，现在我们又提出第三次创业，也正是应对了当前和未来一个时期汽车业发展的总体趋势做出的决策。”张宝林说。

“首先是思想上的创新，长安人始终把创新作为企业发展的原动力。其次是坚持技术创新，加强技术积累，我们每年把销售收入的5%投入到研发方面，建立起汽车研发流程体系和试验验证体系，满足用户使用10年或26万公里的品质保障,长安汽车已连续5届10年蝉联国家五部委中国汽车研发实力行业第一。第三就是人才队伍的创新。长安汽车拥有来自于18个国家的1.2万人组成的技术研发团队，其中高级专家逾500人，还有14名国家千人计划技术专家。”张宝林说。

如今，在重庆、北京、河北、合肥，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷，长安汽车建有“五国九地”各有侧重的全球协同研发格局，张宝林指出，正是在“乐于创新”的价值观指引下，长安汽车始终坚持自我革新，在一次次归零后再启创业的新征程。

“向上”的关键在于新能源与智能化

在刚刚过去的2018年，长安汽车推出了10余款全新车型及改款车型，其中不乏新CS75、新CS55、CS35PLUS、第二代逸动等畅销的燃油车型，除此之外，CS15EV、CS75PHEV、逸动EV460等新能源车型也颇引人注目。2018年，长安新能源汽车销售超过了6万台，同比增长了24%。“从传统燃油车向新能源汽车的转型升级是长安汽车的必由之路，也是长安汽车第三次创业的关键环节。”张宝林说。

张宝林表示，未来，汽车将从传统的交通工具转变为移动的智慧平台。这个平台不仅承载交通工具的功能，更涵盖人们生活的诸多方面，比如安全、家居、物联、沟通等。在他看来，新能源和智能化，是实现向智能出行科技公司转型的关键。

在新能源领域，2017年，长安汽车发布新能源战略——香格里拉计划，到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。这也是我国第一家明确公布燃油车停售时间表的自主品牌车企。

为实现上述目标，长安汽车辅之以四大行动。“首先是千亿行动，我们要投入上千亿的资金打造新能源技术。其次是万人研发，我们要建立庞大的新能源研发团队。再次是伙伴计划，新能源的发展是一种开放的、合作的方式，靠单打独斗是不行的，所以我们联合了在新能源领域的相关企业，我们和宁德时代、比亚迪、蔚来，还有博世都有合作。最后就是极致体验，所有的一切都围绕用户，给用户提供一个极致梦幻的体验，来实现我们的新能源的战略。”张宝林进一步解释说。

在智能化领域，2018年8月，长安汽车启动智能化战略——“北斗天枢”计划，整合全球资源，与华为、腾讯、英特尔等全球顶尖企业机构开展深度合作，构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业合作圈。

“我们以智能驾驶、智能网联、智能交互三大技术为支撑，来推动智能化战略。”张宝林表示，目前，长安汽车已经完成累计超过1200万公里测试，其中L1级驾驶辅助技术已普及应用，APA4.0、IACC等L2级自动驾驶技术已实现量产，L3级有限自动驾驶技术已完成超过100万公里的测试，正在快速推进工程化开发，L4级自动驾驶技术完成首次示范体验运营，将在近期开启100万公里测试。

面对未来汽车业竞争加剧的态势，张宝林的判断是，产业整体将由过去的高速增长转变为高质量发展。为主动应对，长安汽车一方面大胆做减法，主动砍掉几十万台落后产能，另一方面持续做加法，在新能源、智能化领域增加投入，吸引更多合作伙伴共同发展，最后强化用户经营和品牌经营，给消费者提供极致的体验。“综合这些，我相信一定会推动中国汽车业稳定发展、向上发展。”张宝林信心满满。