睿骋CC长测总结篇（一）
过去两个多月，我们对长安睿骋CC进行了长期的测试。自睿骋CC上市后，其在市场上的关注度还是很高的。前面的几篇长测文章我们也分别对睿骋CC的设计、保养、市内及长途驾驶体验进行了全方位的解读，这段时间的接触下来也让我们对这辆车有了全新的认识。马上就到还车时间了，也是时候对睿骋CC这段时间的长测做个总结了。
一、令人惊艳的全新设计
相信很多人跟我一样，第一眼看到睿骋CC时都会被它惊艳的外观设计所吸引。睿骋CC一改长安车以往给人比较刻板的印象，用颠覆性的全新设计赢得多数人的认可。在笔者开睿骋CC的这段时间里，经常有不明群众被睿骋CC的外观所吸引而驻足欣赏。想想开一台回头率如此高的高颜值车型上街，无疑也是一件拉风的事情。
对于全新睿骋CC的外观设计，我们都是持肯定态度的。优雅的设计，灵动的车身线条，以及“蝶翼式”的进气格栅，全新的设计语言无疑是颠覆性的，打破了我们对长安车的刻板印象，“最美长安车型”也是实至名归。
4780/1825/1465mm的车身尺寸在同级别车型中是比较出色的，轴距也达到了2770mm。长测期间我们也找了几款同价位的合资车与睿骋CC做过对比，睿骋CC的车身尺寸及空间表现都不输同价位的合资车。
圆润简洁的尾部设计也很有设计感，不规则的线条设计及微微上翘的后备厢设计，很有运动感。同时“呼吸”尾灯与“呼吸”头灯交相呼应，也是非常亮眼的设计。
睿骋CC的内饰设计也很有讲究，采用环抱式布局设计，豪华时尚又不缺乏科技感。悬浮式的中控大屏及全液晶仪表盘都突显着科技感。同时内饰的用料及做工也都很不错，采用大量的皮质及软性材料带来了更好的质感，给人满满的高级感享受。
除了中控区，平时用车接触到最多的地方就是门板处及中央扶手处，这两处都采用了大面积的皮质材料包裹，触感非常出色，这点也是睿骋CC做得比较好的地方之一。
睿骋CC的全景天窗也是我很喜欢的配置，采用对开式的设计极具特色，采光面积也非常大，每次坐进车内总有种豁然开朗的感觉。天窗还可通过语音来启闭，相当智能。
二、丰富的实用性配置
不得不称赞下睿骋CC丰富的配置，基本上能想到的配置在睿骋CC车上都有配备。可以说，这两个月的长测体验下来，睿骋CC搭载如此多的功能配置都给了我们足够多的惊喜。在日常用车过程中这些配置的实用性还是很高的，不仅提供了安全保障，也提供了极大的便利性。
众多配置中悬浮式的中控大屏及全液晶仪表盘给我们留下的印象最深，功能也是最丰富的。支持三种个性化主题选择也很人性化，分别为经典模式、运动模式和科技模式。像我比较喜欢运动模式的激情，而苏老师喜欢经典模式的精炼。所以每次换车开时都会切换一下界面模式，当然切换过程也很简单，两三步就能搞定，很容易上手。
发动机自动启停、车道偏离预警、泊车雷达、大灯高度可调等功能都非常实用。在实际使用时，睿骋CC的发动机自动启停功能提供了不错的体验，启停过程都相当“柔和”，并没有太大的动静。开启车道偏离预警后，如果行车过程中没有打转向灯然后偏离了车道，系统会通过方向盘震动的方式及时反馈给驾驶者，很好的保证行车安全。
上下班高峰期塞车是在所难免的，往往都会堵得心烦意乱，这时候睿骋CC搭配的自动驻车功能就很有用处了，适时的解放我们的双脚，不至于开车那么累。
10.25英寸的中控大屏反应灵敏，分辨率非常高，配备的高德地图与手机上的功能基本一致。还支持WIFI连接，可通过手机热点连接网络，支持实时路况及路线偏好设置，使用起来非常方便。如果在开车过程中不方便盲操作时，其还配备有相当人性化的智能交互系统，可通过呼唤“小安你好”开启系统，并可通过语音控制完成开闭天窗、导航、音乐等功能，非常智能。
睿骋CC配备的空气净化系统也是一大亮点，特别是刚拿到车那会，由于还是新车所以车内味道比较大，每次上车后我都会开启空气净化系统，作用还是比较明显的，能够保持车内的空气流通，很快的消除异味。
全液晶的仪表盘也是十分炫酷的，可显示的信息也非常丰富，大部分的车辆信息都能在上面找到。其中限速标志识别功能及预警辅助刹车系统在日常用车过程中的用处是比较大的，能够识别路面的限速标识及前车的安全距离，还会及时的反馈提醒，反正我是很喜欢这些功能配置，开车能省心不少。
同时导航还会通过仪表盘显示距离及实时路况，在一些比较复杂的路况或者需要变道转弯时，都会实时反馈到仪表盘上。在经过隧道或者立交桥时，还会通过3D的形式显示出来，能够最直观的反映当前路况，在平时开车时用到导航基本都只需要斜眼瞄一下仪表盘就行，无需看中控屏，很大的提升了行车的安全性。
360°全景影像在这段时间内也给了我们很大的帮助，不管是停车倒车还是穿过拥挤的道路，全景影像都会及时的显示出来，画质非常清晰，还能提供多角度的画面切换。
睿骋CC长测总结篇（二）
三、舒适的驾乘体验
两个多月的用车时间里，睿骋CC在驾乘舒适性方面的表现也是值得肯定的，不愧于其舒适型都市家轿的定位。无论是真皮座椅的舒适度还是底盘悬挂的调校，都是以舒适为主。在市区驾驶时，睿骋CC也有着不错的行驶质感，无论转向还是刹车、油门踏板的调校都较为柔和，开起来不急不躁，是一位非常“温顺”的家庭出行伙伴。
舒适超纤皮座椅的皮质非常细腻，坐垫也较为宽大，对于腰部的支撑性及包裹性都做得很到位，有着出色的驾乘舒适性。同时支持电动调节并带有记忆功能，腰部支撑也同样可调，都是非常实用的功能配置。
真皮座椅的填充物软硬适中，采用打孔设计也有着很出色的透气性。座椅背垫两侧向内侧收拢，对腰部有很好的包裹性，长途驾驶也不会对腰部产生太多的压力，不会有腰酸背痛的感觉。
主副驾驶位座椅都带有通风及加热功能，这在同价位车型中也是比较少见的配置。睿骋CC在舒适性配置这块还是做得很人性化的，这点我们在长测用车过程中都深有体会。
后排座椅的乘坐质感也很不错，空间表现让我们很满意，腿部及头部都有着充裕的空间。长测期间同事相约外出吃饭，后排经常坐满人，中间地台凸起不明显，中间乘客也能有舒适的乘坐感受。同时还配备有后排出风口及USB充电接口等实用配置，能够提升后排乘客的乘坐舒适度。
长测期间，睿骋CC每天陪伴我上下班，在高峰时经常堵得寸步难行，路况极其糟糕。不过睿骋CC的刹车及油门踏板调校较为轻盈，在拥堵路况驾驶起来也算轻松。期间我们也跑了不少高速，最长一次是行驶了500km以上的高速公路从广州到潮汕做寻味之旅。睿骋CC在高速上的表现也很不错，底盘质感很有韧性，高速行驶不会有很“跳”的感觉，非常平稳。同时配备有相当丰富的主动安全配置，极大的提升了行驶安全性。
睿骋CC搭载的这台1.5T的发动机最大功率为115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩为225Nm/2000-4000rpm。值得一提的是整洁平整的发动机舱布局设计，还配有液压升降杆，满满的高级感，这在该级别的车型中也是不多见的。
两个月的长测体验下来，与发动机匹配的这台来自爱信的第三代6AT变速箱给我们带来了很大的惊喜，换挡速度快，平顺性出色，带来了很不错的行驶质感。
还记得苏老师第一次接到睿骋CC时说了一句话“这车开着真舒服”。苏老师还表示睿骋CC用来上下班代步绝对是个很不错的选择。其发动机的动力输出非常顺畅，6AT变速箱也足够聪明，能够领会驾驶者的意图，及时升降挡，保证了用车的便利性。
而我则更想谈谈睿骋CC的多功能真皮方向盘，皮质细腻，握感出色，支持四向调节，集成了多媒体及ACC自适应巡航功能，非常便利。还有舒适、正常、运动三种模式可供选择，满足不同的驾驶需求。其中正常模式我感觉是最舒服的，力度刚刚好。同时指向也非常准，基本不存在虚位。
其中ACC自适应巡航系统也在长测期间给我们提供了很大的便利性，特别是在高速行驶时，其能够通过雷达主动探测前方车辆，然后可以实现智能加减速，保持安全的跟车距离，并跟随前车停车、起步，能够缓解我们长途驾驶时的疲惫。
睿骋CC采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的底盘悬挂组合，其调校偏向舒适性。对于路面颠簸过滤的非常到位，柔软度和韧性兼具。过减速带时，其压缩和回弹行程配合的很好，坐在车内不会感到非常颠簸，乘坐起来有着上佳的舒适感。
寻味之旅期间我们还爬了一段比较崎岖颠簸的山路上去看了发电风车，睿骋CC作为都市家轿其通过性也给了我们很大的惊喜，同时对于路面的细小颠簸过滤的比较彻底。
两个月的驾驶体验下来，睿骋CC驾驶感受令人十分轻松。1.5T+6AT的动力组合应付日常使用动力完全足够。发动机的动力输出也是比较线性的，油门调校偏柔，不会有一点就窜的感觉，但也带来了油门前段不够灵敏的错觉。
当转速达到2000rpm时，涡轮的介入会让动力有个小爆发，同时油门的后段调校也要精准很多，动力也基本能随叫随到，高速超车并没什么压力。聪明的6AT变速箱换挡衔接速度快，升降挡过程都极为平顺。
最后总结下睿骋CC的整体表现，设计有美感、内饰很有豪华科技感、安全配置丰富、舒适的驾乘体验以及出色的行驶质感都是睿骋CC在这两个月的时间内给我们留下的好印象。
总结：随着总结篇的完结，至此，长安睿骋CC的长期测试也到此结束了。为期两个多月的时间，睿骋CC给了我们很多的惊喜，从优雅美感的外观设计到做工品质都极为出色的内饰，以及众多实用的高科技配置，都在日常用车过程中给我们提供了极大的便利性。颜值与实力并存，这才是长安旗下全新的高级中型车睿骋CC该有的表现。相信综合实力比较出色的睿骋CC在今后的市场表现也会越来越好。
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