长安汽车：2015年能否成为中国品牌新的老大？-长安微型车

在2015年上半年中，去年中国品牌销量排名第二名的长安汽车在今年延续了过去几年的超高增长率，接近60%的销量同比增长也让长安汽车成功超越长城汽车，以超过50,000辆的优势成为了今年中国品牌的半程销量冠军。

相比长城轿车与SUV销量结构接近失衡的隐忧，长安汽车的乘用车发展则要均衡得多。轿车方面，长安已经形成从微型车到中型车的完整产品布局，全面覆盖4-17万元的价格区间。更难能可贵的是，在多个级别的细分市场里，长安汽车都给人带来了惊喜。

逸动仍然是长安汽车的单一车型销量冠军，同时也是中国品牌紧凑型车的销量冠军，今年上半年月均销量近17,000辆，同比增长35.49%。作为一款敢于在法兰克福车展上首发的中国品牌车型，上市超过三年的逸动凭借不俗的产品力已经建立起良好的市场口碑，当消费者希望选购一款7-10万元的中国品牌轿车时，逸动往往能够进入绝大多数消费者的备选清单中。

相对细分市场主要竞争对手吉利帝豪、比亚迪G5、奇瑞艾瑞泽7等，逸动在产品特性上无疑是最为均衡的，尤其是在驾驶质感上和安全配置上在同级别车型中处于领先位置，这也在一定程度上切中了潜在消费者对于车辆需求的痛点。因此逸动的成功并非是偶然，而是长安多年来在制造与营销上的积累迸发的成果。

除了逸动，长安在紧凑型车市场还有一款定位稍低的悦翔V7，这款车型同样体现出长安汽车近几年来稳扎稳打、走实用路线的风格。同样原创性极强的设计和出色的驾驶品质，让悦翔V7自上市起就得到了广泛的好评。反映到销量上，整个悦翔系列（悦翔V3、悦翔V7）在今年上半年联手贡献了月均超过11,000辆的销量，成为长安汽车轿车销售中不可或缺的部分。未来悦翔V7将会和逸动一道，组成长安汽车轿车销售的中坚力量。

另一个惊喜源自奔奔，在今年上半年微型车销量下滑32%、市场份额大幅萎缩的形势下，奔奔系列车型却以月均近5,000辆的销量、同比增长8.53%的成绩成为国内微型车市场新的领军者，而奔奔得以在逆市中生存的法宝正是将微型车精品化、个性化。

事实上，奔奔的售价在微型车中并不算便宜，但是长安汽车将奔奔做成了一款高品质、高性能的时尚微型车，并且提供了更多个性化的元素组合给消费者进行定制化选择，这大大提升了年轻消费者对于车型的好感度。在微型车市场低迷的背景下，奔奔果断放弃低价竞争，而转向精品化与个性化的路线，是其在细分市场取得成功的关键因素，同时也更加值得竞争对手们的关注。

相比而言，长安汽车在中型车市场中仍然还算不上成功，这也是当下所有中国品牌难以逾越的鸿沟。睿骋在今年上半年销量与去年同期基本持平，月均销量维持在700-800辆左右，是长安汽车在售销量最少的车型。

近年来，中国品牌纷纷“向上突围”，在这一过程中并没有任何捷径可走，只有不断提升产品品质，加强口碑传播，让更多消费者认知、认可、认同。目前在中国品牌高端中型车里，表现最好的三款车型是传祺GA6、吉利博瑞和长安睿骋，其中传祺GA6是今年上半年唯一月均销量突破千辆大关的中国品牌中型车，而博瑞自4月上市后销量也一路攀升，6月单月销量达到了1,882辆。

可以看出，这些销量较好的产品正是凭借自身优异的产品力踏实地前进，这固然是非常艰难的道路，但却是中国品牌取得突破的必由之路。而睿骋要想取得更好的销量，也必须要不断对产品自身进行提升，同时在营销上进行针对性的传播，突出产品的特性与优势，找到潜在的消费人群。

在轿车市场取得可观增长的同时，长安汽车今年在SUV市场上更是成绩斐然，尤其是随着CS75产能的提升与稳定，长安汽车的SUV销量比例已由去年同期的22.44%增长至43.15%，为长安汽车的销量飞速攀升做出了巨大的贡献。

去年4月北京车展上上市的CS75在经历了初期产能不足后，今年正逐渐走出这一窘境，上半年月均近15,000辆的销量在细分市场中仅次于哈弗H6。产品本身的高品质，配合上市后大手笔投入电视节目赞助的宣传，让CS75迅速成为市场关注的热点车型，产能的限制更是让其上市之后一车难求。今年的上海车展上，长安展出了CS75的四驱版车型，且在配置上有一定的提升，这对于CS75竞争力的增强是大有益处的，也丰富了消费者的选择，更有利于从哈弗H6中抢夺更多的市场份额。唯一让人担心的还是产能问题，北京工厂是否能够满足消费者对于CS75旺盛的市场需求。

同长城汽车在SUV上不断打造高端车型相似，长安也正在做这样的努力。根据长安的规划，今年下半年CS95将有望推出。根据目前公布的资料来看，CS95定位高于CS75，采用七座布局，并搭载2.0T发动机。目前在中国品牌中，类似定位的SUV车型几乎没有，且未来CS95将很有可能触碰到主流合资SUV的价格区间，这也同样是长安在向高端市场进军的一大探索。

另一款长安汽车SUV车型的老将CS35也继续保持旺盛的生命力，销量排名中国品牌小型SUV第二名，同比增长70.73%。以长安CS35、瑞风S3为代表的中国品牌小型SUV车型在今年均有上佳的表现，在三到五线城市吞占了不少原本属于合资小型车、入门紧凑型车的市场份额，这本身也是国人对于中国品牌车型认可度不断提升的表现。

从今年工信部的申报信息看，CS35将有可能推出搭载1.5T发动机的车型，适合那些对动力要求较高的消费者，这也是CS35继续冲击销量提升的努力尝试。

长安汽车在今年上半年坐稳中国品牌领头羊并非是依靠运气，而是多年来的沉淀厚积薄发的成果。产品线的合理布局、动力总成及底盘关键技术的攻坚突破、原创性高且颇具设计感的造型、丰富而全面的安全配备都是长安的车型受到消费者关注的原因。加上长安近年来在营销上的大手笔投入，使得更多消费者对于长安品牌有了重新的认识，逐渐从过去长安只会造面包车转变为长安也可以造高品质的乘用车。

品牌与市场口碑的增强是长安所获得的一笔宝贵财富，未来长安一定还会继续力争品牌向上。与此同时，长安对于新能源汽车与智能汽车的关注与投入也逐渐明了，这些虽然不能立刻转化为看得见的销量，但是作为一个有长远规划的车企来说，在技术与市场中的积累更是不可忽视的一环。因此，长安汽车具有成为中国品牌新的老大的潜质。至少从今年上半年的销量来看，长安汽车将极有可能首次登上中国品牌年度销量冠军的宝座。（文/何梦雪）

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