对于面向年轻消费者的紧凑级SUV来说，精致时尚的外观造型尤为重要，在前不久的北京车展上，一汽奔腾全新发布的SENIA R9便通过靓丽前卫的造型设计吸睛无数。当我在两天的试驾活动中近距离接触了这台全新的紧凑级SUV后，我发现除了抢眼的造型设计之外，在配置和驾驶感受方面也都表现出了不错的产品实力，下面通过试驾文章为您详细介绍。
SENIA R9是由一汽奔腾和一汽吉林合作开发，新车上市后将命名为一汽奔腾SENIA R9，定位高于此前的森雅R7，采用了全新的家族化设计，下面我们先来快速了解一下这台全新车型。
造型是取胜关键
对于该级别的SUV产品来说，往往拥有了一个成功的外观便已经取得了一半成功，对于这台全新的SENIA R9来说，它采用了当下较为流行的设计元素，整体的造型偏向年轻时尚，相信能够赢得大多数年轻消费者的青睐。
目前越来越多的中国品牌开始塑造专属于自己品牌的家族化特征，这样的做法能够增加品牌辨识度同时提升品牌价值，全新的SENIA R9在外观设计上汲取了一定同门兄弟森雅R7的设计风格，同样以年轻时尚为主要的设计风格，同时对于差异化的把控它也在许多细节诠释出新的设计理念，由于定位更高，SENIA R9在外观上要更为高级豪华一些。
SENIA R9的前脸设计更加精致细腻了，相比较森雅R7有着更好的融合度，整体的视觉效果也更加协调，它并没有像许多品牌那样完全copy此前的设计，形成千篇一律的套娃设计，这一点上可以看出SENIA R9设计师的用心之处。
SENIA R9侧面造型简洁干净，轮眉和侧边等细节设计具有着鲜明的运动特征，整体的前倾的姿态有着很强的跃动感，后窗和D柱采用了当下流行的悬浮式车顶设计，时尚感很强。从车身尺寸来看，SENIA R9与同级别车型相比也有着一定的优势，这对于后排空间也会起到积极的作用，后面为您详细展示空间表现。
前灯组与前格栅融为一体的设计非常讨巧，视觉上提升了前脸的横向延伸感，增加了车辆的宽体效果。在光源的运用上，SENIA R9也非常厚道，试驾的车辆上采用了远近光一体的全LED大灯，同时还配有LED日间行车灯，该灯光系统除了带有自动大灯之外，还能够实现自动远光控制，这是一项该级别车型少见的配置。
行李顶架一方面展示了它的SUV属性，SENIA R9的行李顶架也并非只是装饰作用，上面预留了顶箱安装的接口，可以自行安装顶架和顶箱。
轮毂造型和红色涂装的刹车卡钳是整车体现运动化特征的关键，轮胎尺寸为215/55R18，在该级别中也算是较大的尺寸，使用了玲珑品牌的GREEN-MAX 4X4HP轮胎，是一款针对城市SUV开发的节能轮胎。
双边双出的排气造型契合了整车的运动风格，这也是许多年轻消费者非常喜欢的设计细节，而SENIA R9两边的排气并不像许多该级别车型那样只是起到装饰效果，两边的排气都是真的。
SENIA R9的外观造型总体来说还是较为成功的，能够看到车身的许多细节都针对年轻消费者的喜欢而打造，可以看出设计师的用心之处，这对于该级别SUV产品来说是非常关键的。
简洁时尚的内饰氛围
内饰的设计感并没有外观那样抢眼，采用了简洁干净的设计风格，中控台的控制区域也布局合理，整体的质感还是非常不错的，没有凌乱繁杂设计，物理按键都被合理的放置在了适合操作的位置，整体的用料做工也值得肯定。
方向盘的造型中规中矩，不过好在用料厚道，打孔真皮的手感上乘，较粗的手感有着不错的抓握感。
仪表盘采用机械与液晶的组合，显示的内饰还是比较丰富的，除了传统的油耗、行驶里程等基本信息之外，还提供了胎压监测、导航信息、娱乐信息等。
中央的液晶显示品采用悬浮式设计，整体的界面鲜明清爽，颜色搭配合理，能够帮助驾驶者快速找到相应的功能，操作的流畅度也非常好，除了传统的蓝牙、导航等功能外，这台车机系统配备了4G，这一点大大的提升了它的功能性，可以实时在线收听娱乐节目，还可以下载APP来扩充功能性，同时它还支持手机互联，不过目前仅支持基于安卓系统的Carlife。
值得一提的是，SENIA R9这套车机系统不仅支持触摸操作，还专门加设了物理按键，物理按键增加了导航、收音机、HOME、媒体源的快速入口，可以帮助操作者快速进入该功能，这是非常人性化的设计，同时合理的布局也并没有占据太大的空间。
在我们试驾的高配车型上面，我们看到了SENIA R9提供了较为丰富的配置，其中包括了，电子手刹、AUTOHOLD、前排电加热座椅、一键启动/无钥匙进入、自动大灯、全景天窗，值得一提的是，在SENIA R9上面我看到了ACC自适应巡航系统，这是该级别车型极少见的配置，该系统支持全速启停，同时对于车速和跟车距离都能够分级调整，非常人性化。这些配置基本上已经涵盖了该级别应有的配置水平，希望未来能够在多数车型上见到这些舒适性配置，对于提升性价比会起到积极的作用。
前排座椅的舒适度还是不错的，坐垫和靠背的厚度不错，填充物软硬适中，侧面的包裹性也恰到好处，主驾驶座椅提供了电动调节。
后排座椅同样较为舒适，靠背的角度可以调节，能够帮助乘客找到舒适的坐姿，同时采用4/6的放倒。
接下来我们看一看SENIA R9的空间表现，身高182cm的体验者在调整好前排坐姿的情况下来倒后排，我们可以看到两拳的膝部空间还是不错的，这对于该级别SUV来说算是出色的水平了。
后排的地板几乎是平整的，中间的凸起幅度很小，脚步几乎不受影响，乘坐三人也完全没有问题。
后备箱的空间中规中矩，纵深还是不错的，高度适中，取放行李较为方便，较为人性化的是后排座椅可以放平，几乎成为一个平面，并没有和后备箱行成高度差，这对于放置大件行李很有帮助。
比预想的要更有乐趣
打开SENIA R9的发动机舱可以看到仓体内很整齐，全部零部件都用隐藏在盖板下方，这给人一种高级的感觉，同时为了更换维修便利，经常使用到的部件都设计的可以单独打开的盖板，非常人性化。
在这台1.2T和7DCT的组合下，SENIA R9的整体驾驶感受要比我此前预想的更有乐趣一些，它并没有任何小马拉大车的情况，加速的初段轻快灵动，7速DCT虽然在起步初段还是会有轻微的卡顿，但升到2档后便很快消失了，取而代之的是线性的加速质感，此时发动机和变速箱的匹配很理想，升降挡的逻辑也很聪明，动力的衔接畅快淋漓。
车辆在100km/h的时速下都能给予充沛的动力反馈，感觉和同级别的1.4T发动机无异，可以看出工程师还是在动力匹配上下了很大功夫的，这对于年轻消费者来说，灵快的驾驶感受也是非常重要的，在这一点上SENIA R9做得非常到位。
采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，这也是该级别车型较为主流的配置水平，SENIA R9的底盘质感更倾向于舒适性的营造，悬架的反馈力度非常柔顺，颠簸起伏都能够过滤的比较干净，悬架压缩的回弹也游刃有余，不会跟人生硬的感觉，这都是车内乘坐舒适性的保证，总体来说，SENIA R9的底盘调教还是呈现出了不错的高级感。
一定的驾驶乐趣还体现在了它的转向质感上，SENIA R9的转向质感属于前松后紧的，低速下转向力度均匀线性，较为轻快，同时指向性也几乎与车头同步，在高速行驶中，方向盘的手感会变的紧致，帮助车辆提升行驶稳定性，从整体的驾驶感受来看，它的转向质感还是非常跟手的，会给人一种高级轿车上那种黏黏的感觉。
最后来说说NVH表现，可以说SENIA R9的整车静音控制的也比我预想的要出色，在高速行驶过程中，风噪和胎噪都控制的很好，只是当发动机进入高转速时会有少许噪音传入车内。
总结：
在近距离接触了SENIA R9之后，发现除了较为靓丽的外观设计之外，它所拥有的配置水平和驾驶感受均超出了我的预想，从配置水平来说，SENIA R9秉承的能给的我一个不少的原则，我们可以看到许多高级配置，如ACC自适应巡航、全景影像、主动安全辅助系统等均出现在了高配车型，而轻快有乐趣的驾驶感受也是SENIA R9给我留下深刻印象的地方，可以看出SENIA R9在产品实力方面已经表现的诚意满满了，那么未来上市后会有这怎样的表现我们不妨可以一同期待一下价格。