“智”在必得，试驾长安睿骋智享版-长安睿骋

随着国内自主品牌的不断进步，面对消费者的高配置要求时，自主品牌开始逐步加强配置的水平了，如此前的众泰Z700、吉利博瑞。而作为自主品牌中的“种子选手”，长安汽车自然不会在配置丰富性上拖后腿。日前，长安汽车旗下旗舰轿车睿骋推出智享版。何处为“智”？又何处为“享”？请随车业杂谈到北京十渡来体验睿骋智享版的过人之处吧。

熟悉的外观。

睿骋智享版在外观上保留了老款的整体风格，仅在细节上做出了调整。原来面积很大的镀铬进气格栅变为了细条格栅；灯组结构也进行了微调，雾灯的上方融入了LED日间行车灯。更加精致的中网加上更加精致的灯组结构，使得睿骋智享版更加时尚耐看。

大有文章的内饰。

睿骋智享版表面上也并没有明显的改动，整体上还是给人时尚大气之感。

不过，相比之前的两向方向盘调节，此次睿骋智享版增加了方向盘的前后调节，实现了四向调节，大大方便了驾驶之前找到更合适的驾驶姿势。另外，多功能方向盘上的按键也设计也方便使用，包括了自适应巡航。

在舒适性上，前排座椅依旧宽大舒适，座椅包裹性良好，缝线做功精致，座椅的软硬程度适中；不仅如此，前排还加入了座椅加热、腰部按摩。尤其在长途驾驶时，腰部按摩对腰背疲劳缓解好处就能体现出来。在后排区域，双区空调、后排座椅加热、后排座椅按摩一应俱全。这对于后排的乘坐感受来说，无疑是加分项。而且中央扶手收起位置也做了和后备箱贯通的设计，可以更加方便地在车内拿取后备箱里的小物件。

车载互联系统在现在的消费者眼里越来越重要，所以睿骋智享版也加入了长安汽车的in Call车载互联系统，同时可以支持百度CarLife。通过数据线，我们能将手机内的画面映射到中控屏幕上，并可以双向控制。值得一提的是，导航中的地图数据可以通过wifi、手机互联来及时更新，无需再到4S店进行升级。

而让我们印象最深刻的则是睿骋智享版的远程控制系统，只需在手机上下载长安知音伙伴APP，通过手机即可实现对车的控制，最实用的当属远程开启空调，还可以设定开启时间、运行时间。

应该来讲，睿骋智享版是走心的；变化更多的是舒适性、车内的智能体验。对于有着高要求的消费者而言，睿骋智享版显然有让消费者青睐的资本。

舒适的驾乘体验。

此次我们试驾的车型，搭载了1.8T发动机和6AT变速箱。与同级别车型的动力总成相比，睿骋智享版的动力总成属于主流配置。通过试驾睿骋智享版，我们认为睿骋在动力输出、操控、悬架方面，都能给人舒适的感受；总体而言，该动力总成符合这款车的定位。

打开发动机舱盖，我们可以看见睿骋智享版采用的是液压挺杆的设计，十分的厚道。与发动机舱盖不同的是，后备箱采用了弹簧挺杆；事实上，在日常用车的时候，由于弹簧挺杆的手感相比液压挺杆轻盈，也可以让关闭后备箱时更轻松。

在起步时候，睿骋智享版低速扭矩表现充足、不拖沓，这是长安汽车一向的特色。在发动机转速达到2000转的时候，会感觉到涡轮介入，动力输出感觉明显。1.8T发动机和6AT变速箱的匹配可谓默契，在城市中驾驶起来，平顺性感觉表现出色，几乎感觉不到换挡。虽然平顺性表现出色，但是在加速超车的时候，深踩油门会感觉到短暂的换挡反应时间，稍显迟滞。不过在日常行车时候，平顺的驾驶感受才是绝大多数消费者想要的。转向方面，睿骋智享版采用电子助力，转向手感轻盈。另外，面对颠簸，睿骋智享版偏舒适的悬架调校可以从容化解，通过减速带的时候也能够过滤掉大部分弹跳颠簸。

值得一提的是，在试驾过程中，睿骋智享版新增的主动安全配置也给我们带来了不小的惊喜。其中，ACC自适应巡航系统能够在0-150km/h的时速区间内工作，在跟车的时候比较智能，能够准确判断前车车速并调整自身车速，不会出现突然猛加油的情况。

另外，在行车过程中，如果不打转向灯、行车轨迹出现偏离时，车内的道路偏离预警系统会发出提示音，屏幕上也会显示出具体偏离的方向，对于长途驾驶疲劳状态下会起到警示作用。这个系统是基于前挡风玻璃上方的摄像头判断行车线路，在我们试驾测试的时候，发现精确性很高，可以提高使用信心。此外，当后方有车辆超过时，进入盲区监测范围后，后视镜上会亮起灯光，提示驾驶者后方有车辆超过，避免变道时出现安全事故，非常实用。

总体来说，长安睿骋智享版的产品实力有提高，在延续老款的实用性和空间优势的同时，加强了配置和主动安全系统，给了消费者更多的产品选择；动态表现不错，舒适平顺的体验非常适合家用。在国内自主品牌中型车不温不火的市场下，相信睿骋智享版可以为长安打开局面。

下面是此次试驾活动中，我们有幸体验到的无人驾驶视频。由于条件有限，视频拍摄的效果无法达到最佳，还请谅解。

（版权归车业杂谈所有，转载请注明出处和作者）

欢迎阅读此文章，想获得更多精彩内容请关注“车业杂谈”微信公众号，微信号：qichezhoulei，分享更多原创汽车资讯！