这车在今年前段时间已经上市了，我们也出了试驾文章，但是短途的试驾不能体验它的所有，这次正好和她接触了两天，能全面的感受一下它，毕竟像这种级别类型的车，虽然要用它游山玩水，但公路性能往往很重要！
新款CS95并没有针对动力系统进行改变或升级，依旧搭载2.0T蓝鲸发动机，匹配来自爱信的6速手自一体变速器，同时高配车型还继续提供四驱系统；既然动力系统没有变化，而驾驶体验自然也都没有变化，2.0T的发动机配上6AT的变速器，用来形容这套动力系统最贴切的一个字就是“稳”。
发动机在1750-3500转/分之间可以持续爆发360牛米的最大扭矩，尤其是在1500转/分即可爆发最大扭矩的85%，达到300牛米，急加速工况，发动机在2000转/分左右可启动发动机超增压功能，瞬态可爆发最大380牛米的扭矩。
起步的时候，这个庞然大物会稍有迟疑，需要稍稍深踩一点油门，当车行驶起来之后，油门就表现得非常线性了。与发动机匹配的是一台来自爱信的6速自动变速器，换挡平顺，可以将发动机转速保持在2000转/分左右，当然，如果你将驾驶模式切换到「SPORT」运动模式，油门响应会更加了灵敏，而且发动机转速也会升高的3000转/分以上。
方向盘的设定非常轻盈，并且存在一定的虚位，这样的设定非常适合家用，可以让驾驶者很轻松的开车，而且，如果偶尔去越野的话，方向盘存在旷量也会对行车有一定帮助；刹车的表现非常线性，基本没有虚位，刹车的过程样给驾驶者很强的信心。
新车底盘的调校明显偏舒适，这也是可以预料到的。对于细小的颠簸，可以几乎全都过滤掉，大一些的坑洼路面，也在极力去控制车身，避免让车内的乘客感觉像坐船一样，而且，车辆的整体性表现的很好，没有给人任何松散的感觉。
iACC集成式自适应巡航系统，达到了L2级别自动驾驶水准，我在去年曾去过它的初始产品，就给了我很好的印象；它拥有单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、隧道/匝道提前减速等功能。通俗的来说，这辆CS95能够在驾驶员走神或者疲劳的时候主动规避危险，是我们的第三只眼；试驾过程中，在城市快速路上，大部分时间都是用这套自动驾驶辅助系统，只需要一个按键，就能让它通过前后左右的定位，保持在车道中间。
总结：对于这个级别的自主豪华SUV来说，舒适性其实比任何一个细节都要重要，它更像一个行走的大型宫殿，拉着里面的“贵客”行走于世上；新车的表现其实算中庸，毕竟价格是个因素，但在个区间的价格比，其实已经足够了！