选择在这个时间段升级一款入门级轿车，长安汽车有着怎样的考量？-长安汽车怎么样

8月15日，长安汽车第三代悦翔在牡丹江耀目上市，此次共推出了6款配置车型，售价区间为4.99-6.59万元。新车定位A0级精品家轿，比逸动DT低一个级别。

说实在的，当知道长安汽车推出第三代悦翔并且定位A0级轿车的时候，车视君其实保留了一定的怀疑态度。虽然在过去，小型车因为其高性价比、经济适用、灵活方便成为很多人第一台车的首选。但是随着消费升级，A0级轿车市场逐渐陷入市场不热、产品不新的境况，入门级家轿市场出现一定的萎缩。

那么，长安汽车为何会选择在这个时候推出第三代悦翔呢？

全国乘用车市场信息联席会数据显示，2018年4月，轿车市场64个月以来增幅首超SUV。之后的5月份轿车持续复苏，实现了5.4%的增长，而SUV市场增长继续乏力，增幅继续收窄至3.9%。SUV市场至少已经阶段性的结束了高增长，将会不断缓和并趋向合理。

这意味着中国汽车市场正在不断调整趋向平衡，但同时也在提醒人们轿车市场仍是主流的消费领域。对于将重点放在SUV上的车企来说，现阶段最重要的是产品布局的均衡发展。

长安汽车是嗅觉最敏锐的车企之一。

2006年，长安汽车宣告正式进军轿车领域。同年，长安汽车首款家用轿车奔奔在北京车展上正式上市。而2009年长安汽车推出的悦翔，悦上市2年销量就突破了20万辆，可谓是一代神车。

近几年，长安汽车在SUV领域成绩斐然，相比之下，轿车市场成为短板。市场的变化让敏锐的长安汽车意识到了问题所在。于是，长安汽车决定在SUV和轿车的资源上进行偏移，将60%的资源投入轿车，在用SUV产品和庞大的客户群体做支撑的基础上，重点转移到轿车上。

于是，睿骋CC定位B级剑指合资，第二代逸动和逸动DT面向年轻市场，合力向中国轿车市场发起攻势。但是，这些还不够，对于长安汽车来说，轿车市场的全面铺开才有可能占据先机。

入门级家轿市场是一个很好拓展点，悦翔的更新换代成为首选。一方面，作为长安品牌的入门级轿车，多年来悦翔以其良好的品质与性价比备受消费者的青睐，据统计已累计销售83万辆，基础已经打下。另一方面，虽然入门级家轿市场有一定的萎缩，但随着消费者购车理念的升级，消费者需要一款经济可靠且足够智能化的产品，也就是说这一细分市场的车型仍然有需求。

长安汽车总裁助理兼长安轿车销售事业部总经理叶沛表示，价格便宜并不意味着品质低，对于第三代悦翔的产品定位，第一是入门，第二是精品。基于第三代平台全新开的发，第三代悦翔完全脱离原来入门级的家轿的设计理念，未来与悦翔V3共同征战小型车市场。而在目前的小型车市场，对标竞品屈指可数。对于第三代悦翔来说，它不光要与吉利这些自主品牌进行优势比对，更要向同级的合资产品发起挑战。

那么，第三代悦翔究竟有哪些亮点？实际驾驶起来又是怎样的感受呢？

之所以把这两句话作为小标题，实在是因为这两句话能很好的概括第三代悦翔带给人的感受。第三代悦翔在秉持悦翔车系“好看、好开、好省油”优异的品牌基因外，将全新设计与智能配备融入于这款入门级家轿中，为新一代悦翔用户提供更具质感的驾乘体验。

好看。相比较与前一代车型，第三代悦翔内外设计更加时尚、动感。沿袭长安家族化造型设计，采用“蝶翼式”进气格栅造型，加之L型LED日间行车灯的点缀，整体视觉效果更加时尚新锐。

车身侧面，双腰线设计继承了家族基因，通过线条的穿插交错，让车身重心汇集于尾部，强化了后轮包的肌肉感，赋予整车俯冲动势。

内饰上，黑色深邃的内饰彰显质感与品位，平底式多功能方向盘手感很棒，座椅采用触感细腻的皮质，包裹性十分不错。总体来说就是，外观好看，坐进去还十分舒适。

好开。第三代悦翔搭载了由长安汽车历时三年精心打造的1.4L和1.5L两款发动机，自动挡车型搭载5速DCT湿式变速器，综合传动效率高达90%以上。无论是乡村道路还是高速路段，都能感受到第三代悦翔的充沛动力，就入门级轿车来说动力已经足够优秀。

此外，第三代悦翔搭载博世第9.3代全新集成式ESP车身稳定系统、EPS电子助力转向系统，让驾驶者能感受到低速驾驶时的轻便以及高速驾驶时的沉稳。底盘偏硬但是调教不错，再加上智能胎压监测、右侧盲区监测、可视倒车影像系统、定速巡航、外后视镜加热等诸多功能加持，整个驾驶十分顺畅。

省油。1.4L和1.5L两款发动机，具备“高性能、低油耗、高可靠性”特点； 5速DCT湿式变速器，具有高燃油经济性，综合传动效率高达90%以上，在加上国际知名品牌德尔福智能怠速启停系统，能有效降低油耗。第三代悦翔百公里综合油耗低至“5.2L”，百公里花费不到40元。

省钱。第三代悦翔全系标配in Call智能系统、全新优化的7寸中控彩屏、百度CARLIFE手机互联系统、家族化动感UI，同时还拥有坡道起步辅助、定速巡航、右侧盲区监测、外后视镜加热等越级配置，丰富配置远超同级，入门级经济型家轿能拥有如此非常丰富配置可以说十分少有了。

省心。第三代悦翔联手博世、万向等世界一流的供应商，共同提高了产品的耐久品质。并且，基于长安CA-TVS品质实验验证体系，第三代悦翔的试验验证全面覆盖整车开发的可靠性、行驶性能、NVH、安全、电器等多个领域，覆盖5000多项零部件，历经极热、极寒、高海拔、高辐射等多种极端环境考验，涵盖搓板路、砂石路等67种特殊路面的测试。在试驾过程中，能明显感受到第三代悦翔优异的NVH性能，汽车时速达到120公里，还是几乎感受不到风噪，胎噪也控制的非常好。

就入门级经济型家轿来说，第三代悦翔可以称得上是精品。对于长安汽车来说，第三代悦翔就像是一个助推器，助力长安汽车拓展轿车市场、深化轿车市场，从而深化品牌向上。

长安汽车总裁朱华荣曾在多个场合表示，未来三年是长安汽车的“生死存亡期”，或者也可以说是自主品牌的“生死存亡期”，与合资品牌的交锋将真正到来。而这个时期，危机与机遇并存，只有做好全面的部署，才能在这场危机中抓住机遇求得生存。

也正是因为这样的危机意识，长安汽车近年来始终不敢放松。从 “香格里拉”计划到“第三次创业”，从还在酝酿中的高端品牌到发力轿车市场，长安汽车将在品牌向上的总体战略下优化现有品牌架构，形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌，更精细化合理分配研发、生产、服务等资源，为各细分市场用户提供更专注的产品及服务支持，满足不同消费需求层级客户。在新的品牌矩阵合力作用下，长安汽车面向不同人群需求的细分和升级，深耕各细分市场。

第三代悦翔就是长安汽车促进轿车与SUV达到战略平衡、增强未来市场可控性的一项举措。从另一方面来说，能够在入门级家轿上如此下功夫，也能看出长安汽车对产品品质的把控。长安汽车希望积少成多，慢慢积累力量，以达到最强的品牌影响力，并由此来面对未来的市场冲击。由此来说，长安汽车其实已经做好了准备。