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8月15日,长安汽车第三代悦翔在牡丹江耀目上市,此次共推出了6款配置车型,售价区间为4.99-6.59万元。新车定位A0级精品家轿,比逸动DT低一个级别。
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说实在的,当知道长安汽车推出第三代悦翔并且定位A0级轿车的时候,车视君其实保留了一定的怀疑态度。虽然在过去,小型车因为其高性价比、经济适用、灵活方便成为很多人第一台车的首选。但是随着消费升级,A0级轿车市场逐渐陷入市场不热、产品不新的境况,入门级家轿市场出现一定的萎缩。
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那么,长安汽车为何会选择在这个时候推出第三代悦翔呢?
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全国乘用车市场信息联席会数据显示,2018年4月,轿车市场64个月以来增幅首超SUV。之后的5月份轿车持续复苏,实现了5.4%的增长,而SUV市场增长继续乏力,增幅继续收窄至3.9%。SUV市场至少已经阶段性的结束了高增长,将会不断缓和并趋向合理。
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这意味着中国汽车市场正在不断调整趋向平衡,但同时也在提醒人们轿车市场仍是主流的消费领域。对于将重点放在SUV上的车企来说,现阶段最重要的是产品布局的均衡发展。
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长安汽车是嗅觉最敏锐的车企之一。
2006年,长安汽车宣告正式进军轿车领域。同年,长安汽车首款家用轿车奔奔在北京车展上正式上市。而2009年长安汽车推出的悦翔,悦上市2年销量就突破了20万辆,可谓是一代神车。
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近几年,长安汽车在SUV领域成绩斐然,相比之下,轿车市场成为短板。市场的变化让敏锐的长安汽车意识到了问题所在。于是,长安汽车决定在SUV和轿车的资源上进行偏移,将60%的资源投入轿车,在用SUV产品和庞大的客户群体做支撑的基础上,重点转移到轿车上。
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于是,睿骋CC定位B级剑指合资,第二代逸动和逸动DT面向年轻市场,合力向中国轿车市场发起攻势。但是,这些还不够,对于长安汽车来说,轿车市场的全面铺开才有可能占据先机。
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入门级家轿市场是一个很好拓展点,悦翔的更新换代成为首选。一方面,作为长安品牌的入门级轿车,多年来悦翔以其良好的品质与性价比备受消费者的青睐,据统计已累计销售83万辆,基础已经打下。另一方面,虽然入门级家轿市场有一定的萎缩,但随着消费者购车理念的升级,消费者需要一款经济可靠且足够智能化的产品,也就是说这一细分市场的车型仍然有需求。
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长安汽车总裁助理兼长安轿车销售事业部总经理叶沛表示,价格便宜并不意味着品质低,对于第三代悦翔的产品定位,第一是入门,第二是精品。基于第三代平台全新开的发,第三代悦翔完全脱离原来入门级的家轿的设计理念,未来与悦翔V3共同征战小型车市场。而在目前的小型车市场,对标竞品屈指可数。对于第三代悦翔来说,它不光要与吉利这些自主品牌进行优势比对,更要向同级的合资产品发起挑战。
那么,第三代悦翔究竟有哪些亮点?实际驾驶起来又是怎样的感受呢?
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之所以把这两句话作为小标题,实在是因为这两句话能很好的概括第三代悦翔带给人的感受。第三代悦翔在秉持悦翔车系“好看、好开、好省油”优异的品牌基因外,将全新设计与智能配备融入于这款入门级家轿中,为新一代悦翔用户提供更具质感的驾乘体验。
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好看。相比较与前一代车型,第三代悦翔内外设计更加时尚、动感。沿袭长安家族化造型设计,采用“蝶翼式”进气格栅造型,加之L型LED日间行车灯的点缀,整体视觉效果更加时尚新锐。
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车身侧面,双腰线设计继承了家族基因,通过线条的穿插交错,让车身重心汇集于尾部,强化了后轮包的肌肉感,赋予整车俯冲动势。
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内饰上,黑色深邃的内饰彰显质感与品位,平底式多功能方向盘手感很棒,座椅采用触感细腻的皮质,包裹性十分不错。总体来说就是,外观好看,坐进去还十分舒适。
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好开。第三代悦翔搭载了由长安汽车历时三年精心打造的1.4L和1.5L两款发动机,自动挡车型搭载5速DCT湿式变速器,综合传动效率高达90%以上。无论是乡村道路还是高速路段,都能感受到第三代悦翔的充沛动力,就入门级轿车来说动力已经足够优秀。
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此外,第三代悦翔搭载博世第9.3代全新集成式ESP车身稳定系统、EPS电子助力转向系统,让驾驶者能感受到低速驾驶时的轻便以及高速驾驶时的沉稳。底盘偏硬但是调教不错,再加上智能胎压监测、右侧盲区监测、可视倒车影像系统、定速巡航、外后视镜加热等诸多功能加持,整个驾驶十分顺畅。
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省油。1.4L和1.5L两款发动机,具备“高性能、低油耗、高可靠性”特点; 5速DCT湿式变速器,具有高燃油经济性,综合传动效率高达90%以上,在加上国际知名品牌德尔福智能怠速启停系统,能有效降低油耗。第三代悦翔百公里综合油耗低至“5.2L”,百公里花费不到40元。
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省钱。第三代悦翔全系标配in Call智能系统、全新优化的7寸中控彩屏、百度CARLIFE手机互联系统、家族化动感UI,同时还拥有坡道起步辅助、定速巡航、右侧盲区监测、外后视镜加热等越级配置,丰富配置远超同级,入门级经济型家轿能拥有如此非常丰富配置可以说十分少有了。
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省心。第三代悦翔联手博世、万向等世界一流的供应商,共同提高了产品的耐久品质。并且,基于长安CA-TVS品质实验验证体系,第三代悦翔的试验验证全面覆盖整车开发的可靠性、行驶性能、NVH、安全、电器等多个领域,覆盖5000多项零部件,历经极热、极寒、高海拔、高辐射等多种极端环境考验,涵盖搓板路、砂石路等67种特殊路面的测试。在试驾过程中,能明显感受到第三代悦翔优异的NVH性能,汽车时速达到120公里,还是几乎感受不到风噪,胎噪也控制的非常好。
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就入门级经济型家轿来说,第三代悦翔可以称得上是精品。对于长安汽车来说,第三代悦翔就像是一个助推器,助力长安汽车拓展轿车市场、深化轿车市场,从而深化品牌向上。
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长安汽车总裁朱华荣曾在多个场合表示,未来三年是长安汽车的“生死存亡期”,或者也可以说是自主品牌的“生死存亡期”,与合资品牌的交锋将真正到来。而这个时期,危机与机遇并存,只有做好全面的部署,才能在这场危机中抓住机遇求得生存。
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也正是因为这样的危机意识,长安汽车近年来始终不敢放松。从 “香格里拉”计划到“第三次创业”,从还在酝酿中的高端品牌到发力轿车市场,长安汽车将在品牌向上的总体战略下优化现有品牌架构,形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌,更精细化合理分配研发、生产、服务等资源,为各细分市场用户提供更专注的产品及服务支持,满足不同消费需求层级客户。在新的品牌矩阵合力作用下,长安汽车面向不同人群需求的细分和升级,深耕各细分市场。
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第三代悦翔就是长安汽车促进轿车与SUV达到战略平衡、增强未来市场可控性的一项举措。从另一方面来说,能够在入门级家轿上如此下功夫,也能看出长安汽车对产品品质的把控。长安汽车希望积少成多,慢慢积累力量,以达到最强的品牌影响力,并由此来面对未来的市场冲击。由此来说,长安汽车其实已经做好了准备。
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