随着国内汽车市场发展越来越激烈，一些合资品牌轿车卖得越来越便宜，如果自主车企不提升自身车型品质，就很难在市场上占有一席之地，因此现在大部分自主厂商必须采用更高的标准去研发新车型，像即将上市的长安睿骋CC，整体表现出来的质感和它名字里英文字母CC(China Class)一样，都是堪称标杆式的表现，甚至要比一些只求低价不求质量的合资车要好上不少。
外观：年轻、优雅，具有很高辨析度
在这个什么都要“看脸”的时代，一款拥有高颜值外观的车型，就能吸引到大部分人，而且随着购车人群逐步年轻化，过往沉稳老气的造型已经逐渐落伍。因此新的睿骋CC整个外观设计都充满朝气，通过匀称的车体布局和优雅的线条刻画，展现出作为中级车标杆该有的气质。
前脸可以说睿骋CC的设计重点，首先大面积镀铬中网非常抢眼，而且当你从哪个角度去观察，都有不同的曲面造型呈现在你眼前，另外就是它那个会“呼吸”的前大灯，当车主靠近时，前大灯就会出现那个类似“呼吸”的效果（关于这款大灯设计技术，可以查看《会呼吸的“美瞳” 体验睿骋CC的交互大灯》），最后要说它那个很有设计感的前雾灯，这几个部件组合在一起形成了当今中级车设计风向。
车身侧面虽然不算特别修长，但车身比例分配得当，再配合优雅的车身腰线，一副高端车的形象逐渐显露出来。
轮到车身尾部，首先车身腰线止于两侧尾灯，算是一个设计收尾手法，其次灯组内部线条也同样优雅，迎合整车设计风格。而车尾也是通过几根线条的刻画，营造出一个时尚的立体面。
内饰：拥有豪车质感
就睿骋CC内饰设计风格而言，已经与别的长安轿车车型已经有很大区别，走的是科技与时尚设计路线。然后车内用料和做工方面长安也是毫不吝啬，能摸到的地方都有着不错的手感和观感，甚至当你坐进车内，会怀疑是不是坐进了一台豪车车型里面。
配置方面虽然没有太多前卫的高科技配置，但实用性一点也不弱，像中控台上方竖立了一块大尺寸中控屏，无论是显示分辨率还是操作容易度，都能给人一份满意的答卷，而高配车型还搭载语音控制系统和360度全景摄像头等，当然了，国人喜爱的全景大天窗也出现在长安睿骋CC身上。
睿骋CC车内座椅可以说是目前自主车型里面人机工程学做得最好哪一个，座椅质感虽然偏硬，但两侧包裹性很充足，对车内乘客贴合度很高，并且座椅面积宽大，长途乘车不会感觉到劳累。后排整体空间虽然没有去到一些加长车型那种夸张的地步，但实际空间体验肯定会令满足你日常使用。
驾驶：上手没难度，底盘调教是亮点
长安睿驰CC搭载一台1.5T涡轮增压发动机，这款发动机往后也会逐步出现在更多长安的旗下车型，和这台发动机匹配的是来自爱信6速手自一体变速箱，选择这款变速箱是看中它的质量可靠性，另外这套动力组合相互之间有很高的默契度，完全不用人担心。
油门和刹车踏板力度调教比较适中，基本是那种踩多少就给你多少反馈，并且转向没虚位，即便你之前没开过睿骋CC，也很快就能上手。值得注意的是，厂家为睿骋CC的放行盘提供三种转向力度，分别是舒适、普通、运动，每一个模式都对应不同力度反馈，适合不同驾驶需求的人群。
在6AT的加持下，整个加速过程都趋向平顺，对驾驶者的意图能迅速做出反应。只是在急加速的时候，你会察觉到它一点的换挡动作，不过对行驶品质不会造成很大的影响，往后厂家可以对这一点再优化一下，
要说动力十分激昂，睿骋CC的1.5T发动机还没到这个地步，但日常使用绝对不会感觉到乏力，处于小排量涡轮发动机正常发挥水平，一路高速行驶过来，即便是超车，还是满载行驶，它都能给与你充足动力储备去完成任务，但我觉得工程师可以对这款发动机再进行提升一些，动力表现可以稍微再激进一点。
要说到高速行驶，睿骋CC拥有多套高科技加持，包括ACC系统、车道偏离、交通标志识别和前车雷达实时反馈，让你在高速行驶过程中变得更加轻松。
底盘调教稍微偏硬一些，但表现不会有其他自主品牌那种松散感，过减速带的时候，底盘的整体感不会丢失，车身弹跳控制在一个合理范围，而且展现出来的韧性挺有点德系车的味道，最重要的是，在此过程中没有任何异响。
睿骋CC的车内NVH在这个价位里可以说排得上号的，行驶时风噪和路噪隔绝得比较好，但个人觉得路噪还能有优化的地步，建议换上一副静音轮胎会表现更好。另外当你深踩油门，往往一些自主车型会产生明显的共振，但在睿骋CC身上是完全没这个缺点，不过这时候发动机噪音会稍微大了一点。
全文总结：就在这段时间，厂家公布了睿骋CC的预售价格区间为9.5-14.5万，这个价格会面对一批合资轿车，那么它有底气去挑战它们么，我觉得是有的，首先车身内外设计质感以及用料方面要比不少合资车型厚道不少，另外它的NVH水平和富有韧性的底盘表现已经达到甚至超越部分合资车，给人的感觉真的名副其实（China Class），中国标杆式B级车。