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由微入乘不易 长安欧尚如何突出重围?-长安欧尚

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-08-24 16:23:10
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由微入乘不易 长安欧尚如何突出重围?

独立一年多的长安欧尚再次独立参展。


文|耿慧丽

图|来源网络


2019成都车展上,独立一年多的长安欧尚再次独立参展,虽然在气势风头上难以超越长安集团母品牌长安汽车,但同样主场作战的长安欧尚展台依然不乏亮点:两款SUV新品,紧凑型SUV长安欧尚X7,中大型SUV科赛GT。

从官方介绍来看,这两款SUV新品都具备大空间、强动力、智能化先进、配置丰富等亮点,而这也是自主品牌SUV主打的招牌菜。长安欧尚的优势在于,其背后有长安汽车集团强大的研发体系与零部件供应商体系做支撑。从两款新品的介绍看,其发动机、智能化等先进技术,与长安汽车旗下的新车保持同步。

要啃『硬骨头』的长安欧尚X7


从官方介绍看,长安欧尚X7虽然定位是紧凑型SUV,但容量惊人,在此前的超级测试员首站中曾成功装下40位成年人。

当然,车内空间不能仅仅是大,而要做到人性化设计。不同于传统SUV那般只注重头部空间和后备厢空间,长安欧尚X7以4705mm*1860mm*1720mm的超大车身尺寸,2780mm的超长轴距,带来超越市面上大多数紧凑型SUV的乘坐空间、及后备厢空间。

由微入乘不易 长安欧尚如何突出重围?


动力方面,长安欧尚X7搭载高功版蓝鲸280TGDI发动机和7速湿式DCT变速器。发动机最大功率131Kw,峰值扭矩265N•m。该发动机由长安汽车自主研发,来自中国品牌首个模块化动力平台蓝鲸NE。该平台由来自阿斯顿马丁、捷豹、路虎、宝马等拥有几十年行业成就的200名技术专家通过『接力时差』,历时1460天研发而成。目前这款发动机已超过40万台的验证性,并同样搭载在长安CS75/CS85等长安主力车型上。

7速湿式双离合变速器由长安英国中心专家团队主导设计,累计完成800万公里的严苛试验验证,具有升档响应速度更快、换挡更平顺、使用寿命更长等优点。官方介绍,在长安工程师团队的精密调校下,长安欧尚X7这套动力组合的油耗比其他主流SUV低10%-20%,稳定性及燃油经济性处于同级领先水平。

长安欧尚X7 的底盘调校团队来自北美『汽车之城』底特律,由专业底盘调校师打造的底盘,在应对各种复杂路况时都表现很『稳』,舒适性与操控性兼具。

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智能化是近年自主品牌新车PK的重要领地,长安欧尚X7同样走在潮流前端。

车机系统搭载的是欧尚OnStyle2.0系统,这套系统最大的优势在于开放性。虽然随车装载的是高德地图,但其应用中心是开放的,用户可以下载自己喜欢的车载地图。同时,开机即导航,将高频使用的APP放在应用中心便于用户下载,从多方面考虑用户的实际需求。

同时,APA5.0一键全自动泊车系统,除了车内可用车外使用手机、钥匙等,即可启动自动泊车功能。与长安CS75Plus版一致,是目前行业领先的智能系统。

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此外,长安欧尚X7还搭载时下最流行的人脸识别技术,可以实现人脸解锁车门,同时还具备疲劳监测功能,为疲劳驾驶的人敲响安全驾驶的警钟。

此外,通过个人账号实现座椅、空调等个性化设置、蓝牙钥匙、远程定位等新潮的智能化应用,长安欧尚X7同样具备。

紧凑型SUV细分市场是自主品牌争抢最激烈的细分市场,作为后来者的长安欧尚X7可谓『武装到牙齿』。

运动风与家用两手抓的科赛GT


打着『超越汉兰达』旗号的科赛GT,是长安欧尚在2019成都车展上的另一大亮点。去年,长安欧尚宣布独立、发布全新品牌形象后,发布了新的产品品牌科赛,与欧尚主要承接长安原有微车用户升级需求不同,科赛系列主要开拓更年轻、更个性的新市场。

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与去年推出的科赛车型相较,科赛GT虽然同样车定位中型SUV,但造型与内饰更加运动化、年轻化,动力也进行了升级,搭载蓝鲸2.0T发动机+爱信第三代8AT变速器的全新动力总成。从官方介绍看,科赛GT搭载的这套动力系统,与长安汽车今年的重磅新车长安CS75PLUS相同,动力系统实力不俗。

智能化方面,科赛GT同样拥有AI智能语音交互系统,如影音娱乐、路线导航、开关空调等大部分日常操作,均可通过语音控制。在安全方面也提升,具有全速自适应巡航、LDW车道偏离预警系统+制动力分配系统(EBD/CBC)+刹车辅助系统(EBA/BAS/BA) +牵引力控制系统(ASR/TCS/TRC)+车身稳定控制系统(ESC/ESP/DSC)等智能安全配置。

作为一款主攻家庭用车的7座SUV,科赛GT的人性化配置也相当丰富:主驾驶座位配备加热、通风及8向电动调节、2向腰部支撑调节,一键记忆功能。更有电动背门、4个100万像素高清摄像头和6个泊车雷达等。

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大空间同样是科赛GT的产品亮点,其车身尺寸为4880*1868*1750mm,轴距2800mm,7座布局的座椅还支持多元化调整,可满足满足一家多口的出行需求。

自去年4月正式宣告独立以来,长安欧尚在1年半多的时间里密集推出了科赛、科尚MPV、2020款科赛、科赛3、科赛5四款新车,再加上即将推出的科赛GT和长安欧尚X7,长安欧尚堪称是当下新产品攻势最为猛烈的新品牌。

​营销上,长安欧尚也展现出新品牌的锐气,7月25日,在『长安欧尚号』运载火箭升空,开启中国汽车营销『上天』的新方向。同时,招募全民星代言人、『超级测试员』等营销计划,在提升品牌知名度,聚集人气的同时,也向外界展示产品与技术实力。

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但作为一个新品牌,在车市下行的情况下,长安欧尚目前的市场根基并不稳固。行业公开数据显示,今年1-7月,长安欧尚品牌共销售7.08万辆,虽然增长势头还不错,但总体销量与长安微车此前每年高达几十万辆的体量无法相比。

更为关键的是,作为新面孔,长安欧尚旗下的科赛、欧尚、科尚3个新产品品牌在知名度都较弱的情况下,急于推出新产品,不仅很难给业绩和消费者深刻印象,品牌和产品之间区隔也不够清晰,容易导致产品内耗。

由微入乘的道路从来不易走,作为乘用车领域的后来者,长安欧尚想要杀出一条血路,除了出招快,更要稳。

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