早在上月中旬全新奔腾T77亮相之时笔者就对内饰中控顶端的一个小突出物体感到疑惑，当时误以为是HUD抬头显示器的位置，但那个位置投射影像就有些干扰的嫌疑，现在官方正式公布，原来这是3D全息影像系统，结合双拼宽荧式全液晶屏幕，科技感直接爆棚。
外观层面就不做更多的赘述，毕竟概念车与实际量产版都已经发布，量产版与概念车的区别仅仅体现在细节层面，到是大家更为关心的内饰很少有谍照曝光，随着官方定妆内饰照的发布，更多的内饰细节终于浮出水面，看不了实车，先看看图片也能解解馋。
整个内饰造型轮廓其实大同小异，是近来颇为流行的风格，猎豹迈途、众泰君马S70、众泰G10（未上市的一款全新SUV，与路虎揽胜运动版非常接近）传祺GM6、北汽绅宝新SUV等等都采用了类似的风格，等多就是曲线轮廓各自做个修改，反正都是看齐奔驰风格，与贯穿式尾灯设计一样，属于烂大街的风格，说到尾灯就想到了奔腾T77的也是贯穿式尾灯；跑题了，注意上图中的红圈，竟然出现了一个虚拟小人，而虚拟小人的位置正好是当初预判为HUD的位置，这到是有些意思了，当然这在后面重点说明，还是回过头来看看其它细节。
注意上图红圈内的电子换挡手柄造型，竟然与标致、DS7等的完全一致，这个细节在当初的内饰谍照中看不出来，原因很简单，隔着玻璃拍摄，反光部分正好遮挡了电子换挡手柄的底端，现在来看，一汽奔腾也是紧跟时尚潮流了，当然这个电子换挡手柄其实不稀奇，原因同样简单，标致或者DS7的双离合变速器本身就拥有电子换挡功能接口，而且很不凑巧，正好用的也是格特拉克的，并且正正好也是七速湿式双离合变速器，而一汽目前给出的信息也是7速DCT变速器（DCT就是双离合的意思），目前国内的整车厂除了比亚迪、上汽外，基本都是格特拉克的DCT变速器（传祺一开始采用的是菲亚特放到杭齿投产的七速双离合），因此一汽虽然没有提及它这个7速DCT的来源，初步分析还是格特拉克的，并且电子换挡可以轻易匹配，因为原先就有接口，而手柄造型一样也就不足为奇。
再来看看整车启动之后的内饰视觉效果，双拼宽荧全液晶屏幕非常扎眼，当然功能也就会非常强大，特别是仪表盘部分，可以切换多种显示模式，目前仅仅显示了启动初始状态的样子，其实还能变换背景灯模式、简易导航信息、音响等基本数据等，同时注意多媒体屏幕顶端，出现了一个黑色小凸起（红圈内），确实很接近HUD抬头显示器。
从视频截图来看，清晰度相当可以，当然反光问题还是有一些的，不过这个问题可以说是无所谓，夜晚才是它的天下，原因相当简单，这就是起到主导作用的多媒体屏幕是在下方大宽荧大屏幕内显示操作，这个3D全息影像系统更多的是一种互动型的，类似当初比亚迪秦上面的固定小机器人；只不过将机器人虚拟化而已。
而从官方图来看，投影屏幕与实车有所不同，是否具备变色功能不太清楚，毕竟是新鲜玩意；同时提醒一下，该互动功能也没必要天天盯着看，因为它具备语音互动能力，另外还有一个好处是多数人没想到的，就这个小屏幕很多人忽略了另一个重要功能，可以起到遮阳挡底端固定功能（好吧！笔者承认是凑字数了）。
而根据一汽官方提供的信息表明，该系统能够提供3种人物形象，5种个性装扮，以及3种才艺技能。据了解，该3D全息影像是奔腾开发院自主创新产品，其旨在打造一款集科技化、智能化、网联化于一体的车载伙伴系统。不仅有语音交互，提升用户人机互动体验度，还可实现3D视觉互动。
动力方面目前无论是目录还是官方给媒体的通稿里提及的都是1.2TGDI一款发动机，功率105Kw，峰值扭矩则是204Nm，好在整备质量不大，仅有1.445吨（手动）、1.485~1.505吨（自动挡）；此外还有一个重要的信息必须提及，这车目前坊间爆料，后悬是扭力梁的，并非独立悬架，信息来源可能是因为与森雅R9共享平台的原因，到底是不是，答案揭晓也不远了。