仅凭爱信6AT变速箱，长安欧尚A800就完爆宝骏730-长安欧尚a800

近日，长安商用正式更名为长安欧尚，并在2017上海国际车展亮相了品牌战略转型后的首款车型：长安欧尚A800。而其对手直指拥有“神车”称号的宝骏730，今天就来说说这两款车型相比到底该选谁？

在讲两款车之前，笔者认为有必要先谈谈消费者的一些特征，从目前的情况来看，选择宝骏价格区间在5万-10万元的用户，以三四线城市为主，品牌忠诚度相对较低，谁实惠好用，性价比高就买谁等等。

此外，随着人们收入水平的提高，消费升级等因素的影响，原有的车型就很容易脱离这个细分市场，简单来说，产品更新换代不及时，很容易被现有消费者抛弃，那么问题来了，宝骏730和长安欧尚A800到底谁更胜一筹呢？

外观接受程度受个人偏好比较严重，因此笔者在此也不过多赘述，两款车在颜值上都可以过关，不存在谁比谁丑很多的说法，很多网友就调侃道：最好的结果就是宝骏730的前脸+长安欧尚A800的车尾，不得不佩服网友才是真的设计师！

下面笔者重点来谈一下性价比，很多消费者可能有这样的反应，宝骏730配置很厚道，但长安欧尚A800也不比宝骏730差，包含了一键启动、10.1 寸高清 TFT 触摸屏 、全液晶仪表盘、手机无线充电、车载 WiFi、外后视镜电动折叠、右侧盲区监测、六点式泊车雷达、最新博世 ESP9.1 电子车身稳定系统、胎压监测、密码防盗系统、自动大灯、自动雨刮等，简直就是一个合资商务MPV。

最后不得不提的就是两款车使用的变速箱，笔者认为是目前两车之间最大的槽点。下面笔者简单说一说对两款车变速器的看法。

先说一说宝骏730的5AMT机械式自动变速箱，AMT变速箱，也叫序列变速箱，同样采用的和手动变速箱一样的结构，说白了就是手动变速箱，整个换挡过程不需要踩离合器，只要控制加减档，但是换挡时会有很明显的顿挫感；

接下来说说宝骏730匹配的6MT手动变速箱，最大优势就是结构简单、传动效率高。换挡完全由驾驶员控制，是那些操控迷所热爱的。此外，手动挡的车型普遍上售价都会比自动挡便宜万元以上，这点是非常诱惑人的。

最后谈谈长安欧尚的爱信6AT手自一体变速箱，在结构上和手动变速箱完全不同，自动变速器在动力传递效率上要低于手动变速器，但作为目前主流的爱信6AT，可以说是技术相对成熟可靠的变速器。

简单了解之后，很多消费者可能会说，MT更好开，自动挡反应慢，顿挫，高油耗等等，笔者想说如果你要是开过类似爱信6AT这种水平或以上的AT变速箱的车后，或许就会对固有的观念产生很大的转变（网友调侃说：那些说MT好开的人明显是对自动挡变速箱认知水平还停留在上世纪只有两个挡位的自动挡时代！）

再来谈谈油耗问题，可以肯定的是，MT总的来说或许会更省油，但是你开手动如果达不到速度和档位匹配到行云流水般的换挡水平，你的油耗绝对比用AT变速箱的高！因此不见得MT就一定省油，不会开照样烧油。

最后针对变速器的槽点做一个简单的总结，虽然不能说宝骏730的6MT变速器真的比长安欧尚A800差，但不可否认的是消费者需求发生变化，现在对消费者而言更偏向于6AT变速箱，或许在成本上可能上去了，但消费者也是很乐意为自己的偏好买单的，因此对比两款车的变速箱，面对消费的升级，消费者会怎么选择，答案很明确。

另外，笔者从车质网上了解到宝骏730车型故障统计，排在前列的就是变速器的反应问题，达到了85条，相较于长安欧尚A800使用的爱信6AT变速箱而言的话，主流厂家的主流产品其稳定性肯定要比宝骏高得多。

笔者认为，现款的宝骏730在产品竞争力上却存在一定差距（现有产品力基本上无法更好的满足消费者更高的需求），尤其是作为后来者的A800在驾乘人员的舒适性方面下足了功夫，使得整体品质感、车身空间、动力等方面较宝骏730有很大的竞争优势，最主要的是长安欧尚背后拥有长安汽车作为支撑，长安汽车规模效应带来的产品成本下降，最终也将反哺长安欧尚，使得欧尚单车成本相对来说较低，因此，笔者估计A800价格也展现足够的诚意，抢占宝骏730市场份额应该问题不大。

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