第三代悦翔重磅推出，长安坚定SUV轿车双发展-长安汽车悦翔

重庆车展无疑是西部最重要的车展。所以每年的重庆车展，各家都有不小的展台及策略。作为地主的长安汽车当然更得有重大行动，今年，长安就推出了第三代悦翔的正式亮相，当然辅以其它展车，弄得整个展台热热闹闹的。

新车采用全新家族化外观和内饰设计，搭载1.4L和1.5L发动机，将于8月正式上市。外观上，看得出新车运用了长安最近推行的许多家庭化设计：比如“蝶翼式”进气格栅、L型LED日间行车灯、双腰线设计、通过线条的穿插交错，车身重心后移，强化了后轮包的肌肉感的同时，整车显得有一种俯冲动势，都与之前的老款形成了鲜明的对比，无疑是重新设计的换代之作。

一个入门级的小车，也如此大动干戈，一方面证明了长安的确两条腿走路，另一方面也说明了长安正在补足轿车的弱势，与SUV齐头并进之势正在形成。

亮相仪式之后，长安汽车进行了媒体群访。

问：悦翔在长安产品序列中，处于什么样的地位？

叶总（长安汽车总裁助理兼轿车销售事业部总经理、党委书记叶沛）：在长安体系里，SUV和轿车都是重要支柱，两条腿走路是不变的方针。去年以来，轿车产品揭开了我们长安产品更新换代的周期，比如说B级车的睿骋系列品牌，里面包含有睿骋CC等；第二款轿车产品为逸动家族，年发布第二代逸动，包括逸动DT还有马上市的逸支XT；而悦翔自2009生产以来，这个入门级的产品也取得了相当不错的成绩，近来市场虽然有萎缩，但是，消费者还有是需求的，我们就要做。我们对这款产品的定位第一为入门，第二为精品，第三要为这段客户做更好的服务。入门级的要求不是低要求，而是高可靠、实用经济性，同时还要满足一定的智能化，做好这样的标准，不是做便宜的车。这三个系列的车组成“V”字标轿车主流车型。而且，第三代悦翔是经过重新开发的车，完全脱离原来入门级的家轿的设计理念，全部基于第三代平台化开发。

问：长安是否对标吉利？那么，悦翔第三代对应的吉利对标产品是哪个车型？

叶总：我们原点始终围绕客户，我们希望不要与竞争对手重叠，长安能够识别到发展新趋势并且走在前面，当然我们也会审视市场上同级别车进行优势比对完善，不单吉利，相关合资的车我们都会进行扫描和比对。

朱总监（第三代悦翔项目总监）：第三代产品的项目开发中，我们加入了很好的设计元素，自主开发了许多。第一代悦翔09年上市的时候，就取得了非常好的销量，在市场上也赢得非常好的口碑，到第二代的时候我们有V3、V5、V7以及奔奔系列。但是到了今天，我们整个消费都在不断升级，一些四线五线的城市还有大量的自行车、摩托车、公交车用户，需要更新交通出行方式，就是我们第三代悦翔的用户群体。开发之初，我们考虑了这个客户群体的特点，把省油、品质两者兼顾，更好地满足消费者的需求。

问：智能化方面，长安一直走在前面。但是近段时间以来，因为特斯拉频出智能安全问题，智能安全受到了公众的关注，那么长安如何看待这个问题？

王总（长安汽车品牌公关部副总经理王晓玲）：智能安全的终极目标其实就是安全。长安在这块整体过程中，一直以安全第一来推进，这是公司主旨，也是我们在推进智能化方面的基本原则。说到底，汽车智能化的安全程度一定比人要高，我们坚信通过努力，一定能达到目标。

具体到长安眼下的进展，今年下半年，我们会进行场景化的无人驾驶安全碰撞的实验，会对不同场景、没有完全智能化的情况下、尽量考虑如何让智能化驾驶规避一些安全风险；另外在安全方面，公司会有一套CA-TVS系统的支持，所以在出厂之前面对多种不同场景的试验、验证通过的前提下才会推向市场，这是公司的基本原则。

问：长安汽车眼下密集推出第三代产品，其实旗下产品谱系已经基本完成。那么，那么，长安在营销和渠道方面的打算？

叶总：在高增长的模式下，每拓展一个经分市场，就会带来一个结构性的增长。所以，在长安汽车车型还不是特多的情况下，可以增加许多细分市场，整体的增长非常快。

但是如今，长安车型谱系基本齐全的情况下，这种结构性的快速增长已经没有了。我们需要变更逻辑，通过产品的迭代，比快、比新、比准，从抓住消费者痛点出发，迭代服务更快更敏捷，更新的技术更强的体系、更好的成本，来支撑做好更好的变化，。这也是公司提出第三创新创业的核心，用效率打造我们的核心作为快速发展的驱动力。

具体来说，我们会把新品睿骋ＣＣ、逸动系列、全新的ＣＳ７５以及我们去年次新产品，当做我们重点产品，通过对产品价值的发现，来获得更好营销回报。

再者，我们会系统地规划营销4P的能力，在渠道推广及各个方面，我们的核心就是创新，渠道在拓展扩张方面我们也会有新的渠道模式，一些新的线上的东西，我们都会纳入到4P创新的提升中。

最后，我们会投入和应用一些新的模式。去年长安汽车提出了营销变革，今年我们会持续加大营销变革的落地工作，在我们营销变革中间，我们专门建立一个营销服务模式创新中心和客户研究中心，专门解决研究学习和创新的问题。

问：如何能够将一款产品打造成爆款？不少成长中的企业都采取在众多车型中打造一个爆款，来带动其余产品的营销办法，而且也确实取得了成功。那么，长安汽车是否有这个打算？比如说，是否会将第三代悦翔打造成为爆款？

叶总：这正是当前长安汽车考虑的问题。

不单营销方面，也是整体车方面核心的落地目标之一。因为打造爆款是个系统工程，只有产品没有营销做不到，只有营销没有好产品也做不到，两者都有了，没有一个良好的体系，哪怕任何一个环出了问题也做不到。

而我们对爆款前期有一个定义，第一有量，第二有力，第三有口碑，量大力度要适度，还要有良好的口碑叠加。

说到爆款，有多种，比如宝骏530那样的，极度性价比爆款；也有长城哈弗H6那样的，一个H6下面，有诸多车型组合式爆款。我们的选择，可能通过这两款车型CS75和逸动，有可能出现组合性的打法，来覆盖足够多的容量来实现我的爆款，我们现在正往这个方向走。

打造爆款是系统工程，前面有的车型也可以作为爆款，但是因为产能原因等方方面面，过去就不说了。所以现在公司提出打造爆款系统工程，所有资源拉通梳理品牌提升保驾护航，来系统解决爆款的问题。