乔布斯大家应该还记得吧！虽然现在他已去世。但是，他创立的苹果手机却全球闻名。其实他在有段时期是被自己创立的公司给开除了！这事情在中国是有点奇怪的！其实，在汽车的历史还是那个也有过这样的奇葩事情！
一、安德鲁·雪铁龙
在成功发明人字齿轮后，精明的雪铁龙先生（Andre Citroen）创建了以他命名的汽车公司。仅仅10余年后，雪铁龙便成长为世界第四大车企。他对法国汽车工业的影响无可估量。可惜的是，他欠下的赌债也是无可估量，最终使公司财务陷入困顿。很快，雪铁龙先生被开除。
二、查尔斯·摩根
自1909年摩根先生（HFS Morgan）创立摩根汽车以来，其家族成员一直担当公司领导角色。去年，这一百年传统被打破，创始人的孙子Charles Mogan被董事会驱逐。至今，各种阴谋论仍在英国莫尔文地区流传。
三、大卫·别克
别克是美国最老的汽车品牌之一，它比通用汽车还悠久。创始人大卫·别克（David Buick）出生于苏格兰，他热衷发明但疏于管理。尽管只制造了两款汽车，但在20世纪早期，别克仍是地球上最赚钱的汽车公司之一。只是好景不长，他最终被公司新的主人杜兰特（Billy Durant）请出公司，杜先生以别克为起点最终建立了通用汽车帝国。
四、亨利·福特
许多大公司的发展历程都不是一帆风顺，福特亦如此。5美元日薪，流水线生产，让百万人圆了汽车梦，福特先生（Hernry Ford）对汽车业的贡献是历史性的。但在二战期间，他失去了对公司的控制权，旋即夺回，又被孙子赶走——这真是一个悲伤的故事。
五、丰田喜一郎
丰田佐吉以纺织业开启了日本的工业革命，而他的儿子丰田喜一郎则将大胆地丰田转变成为了一家汽车公司。在战后萧条期，丰田汽车业务利润急剧直下，最终迫使丰田喜一郎在1950年“辞职”。
六、路易·雷诺
出身富贾，路易·雷诺和他的兄弟们起初只是赛车爱好者。1909年，雷诺先生决定规模化生产大众化汽车，并开始迅速快速扩张。不过造化弄人，雷诺汽车公司在30年代末经历了工业动荡后，雷诺先生又因为与纳粹妥协合作而沦为囚徒，并命丧狱中。1945年，戴高乐政府将雷诺收归国有。
七、特雷沃·威金森
TVR背后的男人并非大家想象中的那个疯狂瘾君子，而是一个拥有安静力量的工程师，特雷沃·威金森（Trevor Wilkinson）还曾经开发过婴儿车和游乐场设施。尽管TVR很成功，粉丝很狂热，但在威金森的掌舵下发展过慢，最终威金森被边缘化，于1962年4月离开公司。
八、沃尔特·欧文·本特利
W.O.先生（Walter Owen Bentley）制造的汽车以其器械性、操控与可靠性文明，但是他对财务却不擅长。在上世纪20年代末，宾利汽车出现巨大亏损，而被竞争对手劳斯莱斯收购。1935年，W.O.先生也被请出了公司，随后他就加入了拉贡达汽车。
九、奥古斯特·霍希
天才工程师霍希（August Horch）的一生诠释了坚持就是胜利的道理。在帮助创建奔驰公司后，他在1904年离开单飞，但因经营不善而被董事会抛弃。1910年，霍希开始组建霍希汽车工厂，不过因为名字问题而被起诉，最终他将企业名字改为奥迪。
十、威廉·莫里斯
莫里斯，之后更名为那菲尔德勋爵（Lord Nuffield），无疑是他那个时代最伟大的工业家。他创建了莫里斯汽车，之后与莱利（Riley）、沃斯利（Wolseley）汽车以及奥斯汀汽车一（Austin）共组建英国汽车公司（British Motor Corporation），即英国利兰集团的前身。尽管他博爱又有野心，但因为支持奥斯汀的伦纳德勋爵（Lord Leonard），在1954年被撤销利兰集团主席的身份。
写在最后：
纵观这十位汽车史上的巨擎，没有一位是因为技术能力问题而离开公司。相反，拥有傲人的技术、罕见天资、以及勤奋与热情，是他们成功的最大共性。而绊倒他们的，主要集中在“软实力”方面：经营管理、战略投资、政治斗争、遇人不淑等。
创始人，如同“老兵不死”一样。离开或不离开，荣归或沉寂，他们的精神与名字一直与所创办的企业融合在一起，一如父母赐基因和姓氏于子女一样。一句话，只要初心足够闪耀动人，他在历史上就一直是成功的。至于最终结局。