2016年9月23日，全新奔腾X80上市。本次的2017款奔腾X80是一款中期改款车型，一经亮相变广受热议。除了更时尚的外观、焕然一新的内饰、276项配置升级和更低的售价外，最常出现的一个词就是“安全性”。对于一款自主品牌SUV车型来说，这种现象并不是惯例。今天，我们就来看看这款新亮相的全新奔腾X80凭借什么，让媒体和消费者频频想起“安全性”。
C-NCAP权威认证
当前的汽车消费市场早已经趋向于成熟，人们不再单一的追求外观或者性能，而是渐渐向可靠性和安全性靠拢。而奔腾旗下的车型一直注重安全性的提升，轿车B50、B70还有旗舰B90在各项测试中一直成绩优异，或许这也是奔腾汽车能够拥有一帮铁粉的原因吧！
本次上市的全新奔腾X80算作一次不大不小的改款车型，整体车身架构相较于2013款并未改变。由于2017款刚刚上市，并未参与任何安全测评活动，那么我们就先看看它的“前辈”2013款奔腾X80的表现。
奔腾X80作为奔腾集团旗下的首款SUV，其重要性自然不言而喻；奔腾集团依旧沿用自己的生产套路，各项技术加持，于2013年上市，2013年11月7日就在中国汽车技术研究中心的新碰撞实验室内完成碰撞测试，检验最新的成果。所使用的车型是排量为2.3L的自动豪华型，目前该车型目前已被最新款的1.8T涡轮增压车型所取代。由于整体架构不变，因此数据仍旧很有参考意义。
2014年1月3日，中国汽车技术研究中心发布了2014年度C-NCAP第四批车型安全试验评价结果，奔腾X80以58.9分位居第一，而第二名是有着“汽车保险柜”之称的沃尔沃；奔腾X80由此获得五星级安全评价，更重要的是分数刷新了记录，超过历次参加2.3AT豪华型（该排量的车型目前已被最新的1.8T所取代）安全实验评价的所有车型的得分，成为《C-NCAP管理规则（2012年版）》正式实施以来的最高分。
同年12月，C-NCAP官方媒体评选出炉，一汽奔腾X80被评为“2014年度中型SUV安全车”的称号，这个称号可以被视作中国汽车安全领域的最高奖项。
碰撞结果解析
下面，我们就看看这次碰撞的具体成绩，并探讨一下其中的优势和不足！
碰撞测试按照既定的规则进行，选取的车型在上文中已经有所介绍，在100%完全正面试验得分15.63分（满分18分），其中前排假人的头部、颈部和大腿部位都获得了满分，胸部和小腿部位也分别获得了3.12分（满分4分）和1.87分（满分4分），后排女性假人共计获得1.64分（其中头部0.80分，颈部0.19分，胸部0.65分），是当时所有测试车型中得分最高的。
40%偏置碰撞试验得分17.29分，是按照2012年版管理规则测试的50款车型中得分最高的，也是惟一一款得分超过17分的测试车型。同时这一成绩也超过了不少安全性能出众的外资品牌例如沃尔沃V40、奔驰A180、宝马320i等，表现令人惊异。
而从具体得分情况来看，奔腾X80在该项碰撞试验中为前后排假人的各个部位均提供了非常出色的保护。前排假人的头颈部、大腿和小腿部位都获得了满分，胸部部位虽然由于驾驶席假人的胸部压缩变形量稍高而略有失分，但仍获得了3.71分的接近满分成绩（满分4分）。后排女性假人的头颈部获得了1分的满分，胸部部位也获得了0.58分的高分。这一成绩表明，一旦发生类似事故，奔腾X80能够为车内各个位置上的乘员提供最佳的安全保护。
侧面碰撞实验得分18.00分，座椅鞭打试验得分4.00分，两项均得到满分。同时由于配备了驾驶员侧安全带提醒装置、前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX装置、ESC等配置，额外加分总计4分。从具体试验情况来看，侧面碰撞后，奔腾X80的侧面撞击区域变形很小，前后排假人的生存空间基本保持，同时该车型还配备了侧面安全气囊及气帘，展开后为假人提供了一层较好的保护，前排假人的头部、胸部、腹部和骨盆部位的各项评价指标均大幅领先其他对手，最终在该项试验的满分。
而在驾驶席座椅鞭打试验过程中，其头枕结构能够很好地约束假人头部与胸部的相对运动，因此颈部的NIC、上颈部载荷和下颈部载荷都得到较好的控制，同时座椅靠背及导轨结构的强度也比较高，没有出现失效变形，因此该项试验也获得了满分。
整体上，奔腾X80在碰撞试验中安全气囊均可顺利弹出，A、B、C柱亦无明显变化，车门都可正常开启，对人员的保护到位。奔腾X80整车安全水准处于高水平，由此拿到五星级认证。
车身架构解析
全新奔腾X80传承了老款X80成熟的经验和先进的安全技术，对车体进行了优化。全新奔腾X80基于马自达6运动型轿车的M1平台打造，是目前国内在售的唯一一款基于B级车平台打造的自主中型SUV。B级车平台相较于A级车平台有着强度更大、韧性更好、寿命更长的优点，比A级平台高出一个等级。车身采用3H车身结构，米勒万家顿冲压生产线、激光焊接工艺保证一体成型，使整车的工整度和钢性都有很大的提升。
全新奔腾X80还针对车身结构进行了多通道能量传递设计，有效地分散了碰撞能量。前后车门防撞梁采用抗拉强度高达1200Mpa的钢材，充分保证车身的最大强度和韧性，在同级别中较为少见。
安全配置解析
全新奔腾X80全系标配了Bosch最新的第9代ESP系统，包括ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配、VDC车辆动态控制、BA紧急制动辅助和DTC倒拖扭矩控制等功能模块，提高了多种工况下的车辆安全性。全新奔腾X80还配备了日间行车灯、发动机护板、360°全景影像、预紧限力式安全带、侧气帘、上坡辅助、低滚阻轮胎、人机交互界面、智能语音系统等。
另外，还有一个被忽略的安全配置——轮胎。车辆的钢板强度再大、吸能设计再科学、主动配置再多，说到底都要建立在轮胎正常的基础上。因为轮胎才是车辆和地面接触的唯一部件。全新奔腾X80在这方面没有吝啬，全系标配低滚阻轮胎，品牌为韩泰奈普系列，规格为215 60/R17，更加倾向于舒适性和耐磨性。同时为了更好的防止爆胎现象的发生，全系标配胎压监测系统，整体安全配置较为厚道。
总结
2013款奔腾X80作为奔腾集团旗下第一款SUV，一上市就取得不错的安全测试成绩，着实让人印象深刻。这也解释了开篇中提到的“为什么媒体和消费者见到实车后、联想到的最多的词语是‘安全性’”这个问题。而这次改款后除了外观更加年轻、内饰更加精美、配置有所增加之外，新增不少安全科技配备也算是一大亮点，很容易让人联想到自主品牌大败沃尔沃这段历史。当然了，自主品牌想要真正强大，还有很长一段路要走；改款后的2017款全新奔腾X80能否和前辈一样再续辉煌，就让我们拭目以待吧！