[爱卡汽车 2016广州车展 原创]
在前一阵的2016北京新能源汽车展览会上，奔奔EV的亮相受到了很多新能源拥趸的关注。不过，奔奔EV并没有在该展览会上正式上市，而是拖到了本次广州车展的20号才会正是登陆国内市场。全系将推出四款车型，根据之前的新闻判断，这辆车补贴后的价格应在6-8万元区间内。
奔奔EV的外观与其燃油版保持了一致，只是在前进气格栅和车尾分处安装了“EV”的标识而已。它是一辆尺寸为3730×1650×1530mm，轴距为2410mm的五座轿车。
电机方面，它采用三元锂离子电池与永磁同步的搭配，最大功率为55kW，峰值扭矩为165Nm，最高时速可达125km/h。
不论从哪个角度看，新款奔奔（燃油及EV版）一改老款的“卡哇伊风格”，逐渐开始走“运动、时尚”路线。
很多关心它的朋友一定会问有关其续航能力的问题——奔奔EV有两个版本，续航里程不同，分别为180km和210km。不过很多数据表明，其载人后的续航只能维持在150-180km左右。
这款车是由长安日本设计中心全权负责的车型，所以新奔奔EV在外形上有着浓重的岛国风。前进气格栅被一条科技感强烈的蓝色饰条所取代，整体质感因此提升了不少。
奔奔EV的大灯总成是前脸部分的点睛之笔，内部带有品牌LOGO的大灯总成让这辆售价不到十万元的奔奔EV显得很有档次感。
在外观的配置方面，新款奔奔EV增加了四点式日间行车灯（位于原雾灯处）。这在普及日行灯的大潮中是非常必要的一件事。
奔奔EV的主要竞品是奇瑞eQ和知豆D2。它的主要竞争力是在品质品质方面，该车并不是由长安自主生产，而是由长安铃木来代工的。
本次车展展出的奔奔EV在轮圈上与之前版本有所不同，五辐式的双色轮圈让这辆新能源车在拥有清新感的同时，也兼具了十足的运动感。
电动版与燃油版外观同步
虽然是一辆十万元（补贴后）不到的车型，但不论是配置还是内饰布置却都十分讲究。变道闪光功能、寻车灯光功能等诸多配置应有尽有，内饰空间的设计也被主流大众所接受。
电动汽车主打绿色环保，但绿色环保如今要用科技去实现。所以奔奔EV在整车的设计中有很多能体现科技感的地方。比如仪表盘，这个单一炮筒式仪表盘的冲击力能让驾驶者在行驶中驾驶欲倍增。
配置方面，新奔奔EV将配有多功能方向盘、全景天窗、旋钮换挡、智能语音驾驶辅助系统等配置，空间利用率也得到了改善。
驾驶室中最为醒目的应该是这块大尺寸的中控液晶屏了，这让整车内饰的科技感瞬间被拉高了一个层次。
奔奔EV采用阻尼旋钮的换挡结构。除此之外，全景天窗以及in Call3.0系统及手机互联等在同级别中也算得上是领先。
奔奔EV的内饰采用了黑红双色的设计，座椅为黑色织物面料。而操控键位布局简洁明了，承袭了现如今在装饰上面的简约风大潮。
细节上，奔奔EV内饰的质感算得上到位，以黑红为主打色的设计让司机更加有驾驶欲。细节决定高度，相信奔奔EV在同级别中会有作为。
因为新奔奔EV的电池组布置在后排座椅后面以及底盘下面，所以车内的乘坐空间并没有因它是电动车而受到影响。
传统手刹被长安奔奔EV保持了下来。
天窗是享受生活的一种态度，虽然算不上是全景天窗（暂且定义为“准全景天窗”吧），但却能给乘坐它的人们带来一种轻松的心情。因为车的品质与级别无关，A0级车也有享受生活的权利。
编辑点评：就之前奔奔EV的试装版车型来看，这辆车在动力上没有其它电动车那般充沛，提速只能说差强人意，而且也没有其它新能源车常见的动能回收系统。不过设计师当时给我们了“会进行改善”的反馈，但这辆即将在广州车展上市的奔奔EV会不会真的有所改变呢？只能等待它上市后的数据了。
崇尚简约内饰的内饰搭配
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