尽管在过去的2015年，汽车市场已步入缓步增长的下通道，但其中也不乏一些亮眼的表现，例如，在中国品牌的大举进攻之下，MPV市场增长快速，表现出了很好的市场前景。在这样的背景下，长安汽车旗下首款家用小型MPV欧尚上市，并获得了广泛的市场关注。
近日，车业杂谈有幸对这款MPV市场的新兵进行了为期一周的试驾。总体而言，内外造型设计中看，日常驾驶动力充沛，对日常家用而言亦够用。
外观、内饰：颜值颇高，国际化设计。
从刚拿到试驾车时，欧尚的外观设计就给我们留下了深刻的印象。总体来看，由长安汽车的意大利都灵研发中心负责设计欧尚，较为鲜明地体现了长安血统。
前脸采用了适中的银色镀铬设计，给人感觉不冗余也不单调。前包围底部采用了蜂窝状，突出了年轻化和设计的精致感。
侧面的造型特征线非常明显，纵观前后车门把手的腰线一下子凸显了整体的立体感。另外，高亮的轮毂时尚感很强。整体而言，欧尚营造了一种年轻、动感、时尚的氛围。
车尾的部分整体很简洁，两个尾灯之间的镀铬装饰条是点睛之处。另外，高位刹车灯集成在了车尾扰流板上，更容易被识别。
应该来讲，欧尚的内饰确实精致得让我们咂舌。事实上，长安官方也明确表示，内饰的设计汲取了新一代奔驰S级的灵感。
可以看出，欧尚全黑的内饰颜色显得很有档次。整个中控部分，功能布局分明，使用起来十分好上手。另外，车内黑色烤漆的点缀增添了档次，总体而言，这套内饰完全可以媲美不少合资品牌轿车。
此外，数字仪表盘是车内一大亮点，看起来跟中控显示屏连接到了一起，视觉上极具科技感。
乘坐空间体验：放心大胆叫上全家吧。
尽管从外形上来看，欧尚相比于竞争对手要小一些，但事实上，欧尚的乘坐空间并不小。欧尚的车身尺寸为4465*1725*1685mm，轴距2680mm；从实际体验来看，欧尚较大的车身宽度和轴距，给车内带来了良好的横向和纵向空间表现。
欧尚并没有采用时下MPV流行的2+2+3的设计，而是采用了2+3+2的座椅设计。这样做的好处是，可以让空间更多变、实用；并且对多数5人家庭出行而言，更为实用。当然，对于7人家庭而言，也能够完全满足。所以，开上欧尚，那就放心大胆的叫上全家吧。
另外，欧尚的后排空间支持灵活多变。为方便第三排乘客上下，第二排座椅采用了滑动的设计；此外，欧尚支持第二排、第三排座椅完全放倒，最大进深可以拓展到2000mm，而在不放到第二排座椅时，最大进深为1160mm。
行驶部分体验：很好开，舒适性让人印象深刻。
我们是在拥挤路段拿到欧尚试驾车的，所以首先就在缓慢行驶状态下，好好体验了一番欧尚低速性能。
欧尚使用了1.5L发动机，最大功率85kW，最大扭矩148N·m，从参数上看动力应该会有不错的表现。事实上在试驾之后，总体体验也如此。在低速段，1、2档情况下动力充沛，可以说是随叫随到。另外，在拥堵路段下，一个明显的感受就是，欧尚已经完全是轿车化的调教，离合点很好找，就算在坡度不少的重庆，上坡跟车也非常轻松。
出了拥堵路段，高速行驶中的欧尚。第一个感受就是安静，事实上，欧尚在怠速状态下仅有39分贝的超静音表现。随后，我们着重体验了欧尚的车身底盘，很明显的感受是欧尚的底盘调教偏向舒适性，与前几代长安商用的产品已经有了很大的进步，对于路面颠簸的过滤很到位，有着接近于轿车的舒适性体验。
第二个感受是来自欧尚的5MT变速器，换挡十分流畅，在档位之间切换的时候，有一定的吸入感。此外，欧尚整个的离合器踏板和油门踏板的阻尼都适中，油门也很敏感，开起来十分顺畅。
经过一周的试驾，长安欧尚在外观、静音和底盘调教方面给我们留下了深刻的印象。首先，欧尚靓丽的外形设计十分讨人喜欢，内饰设计也有国内一流大厂的范儿；另外，在空间方面，欧尚的表现还算让人满意，满足家用是足够了；在最重要的行驶感受中，欧尚舒适的底盘调教和轿车化的风格，给人留下了深刻的印象。
在过去的一年里，各个品牌竞相推出了家用7座MPV车型，这一细分市场正在从“蓝海”变成“准红海”。不过，从宝骏730和五菱宏光S在2015年的表现来看，这一市场应当还有巨大的潜力可挖。而应该来讲，长安欧尚在和竞争对手比起来，已经有了明显的领先优势。所以，通过此次的试驾，车业杂谈认为，这个“中看又中用”的欧尚应当会有不错的市场表现。
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