长安汽车一季度亏损近21亿元，成为五大汽车集团中净利润唯一出现亏损的企业。长安汽车的亏损，很大程度上可以归结为业绩下滑，尤其是曾经的利润奶牛长安福特，销量更是下滑超过7成，收益减少。第三次创业也牵扯一部分资源投入，短期内无法贡献收益。

盈转亏 且是唯一亏损企业

　　五大汽车集团纷纷公布2019年第一季度业绩，北京青年报记者在整理数据时发现，长安汽车是五大汽车集团中唯一一家净利润为负数的企业，东风集团、上汽集团、北汽集团以及一汽集团均实现不同程度的盈利；从增速上看，长安汽车、东风集团和上汽集团利润均出现大幅度下滑，其中长安汽车同比下降了250.6%，较去年同期减少了两倍之多。

　　具体来看，第一季度财报显示，上汽集团一季度营业总收入2001.9亿元，同比下滑16.2%；归属于上市公司股东的净利润为82.5亿元，同比下跌了15%。东风集团一季度营业收入31.17亿元，同比增长26.82%；归母净利润1.16亿元，同比下滑10.40%。

　　北汽集团一季度实现营业收入1236.8亿元，同比增长11.6%，利润同比增长13.6%。其中北京汽车净利润为12.32亿元人民币、北汽新能源净利润0.34亿元、北汽福田净利润为0.8亿元。

　　一汽集团没有整体上市，虽然一汽夏利亏损1.99亿元，但从一汽轿车0.39亿元的净利润，以及一汽大众、一汽奥迪的表现，不难推断一汽集团整体盈利的情况。

　　与其他四大汽车集团盈利不同的是，长安汽车由盈转亏。一季度财报显示，长安汽车一季度营业收入约160.08亿元，同比下滑20.0%，归属上市公司股东净利润为-20.96亿元，同比下滑250.6%。

　　此外，结合长安汽车2018年年报来看，今年一季度整体延续了去年的颓势。年报显示，2018年长安汽车实现营收662.98亿元，同比下降17.14%；归属母公司的净利润6.81亿元，同比下降90.46%；扣非净利润为-31.65亿元，同比下降155.37%；经营现金流量更是为-38.87亿元，同比下降246.02%。

　　记者在翻阅历年财报后发现，2018年662.98亿元的营收为2015年以来最低，6.81亿元的净利润也是2009年以来最差的一年。同时，2018年长安汽车扣非净利润出现了23年来的首次巨额亏损，这也将影响公司资金流，不利于公司良性发展。

销量全线下滑 合资收益减少

　　作为头部企业，长安汽车何以在一季度成为唯一一家出现亏损的企业？

　　长安汽车方面给出的解释是，报告期内，公司整体业绩下滑，主要受销量下滑影响，且长安福特投资收益大幅减少所致。

　　根据长安汽车公布的一季度销量数据来看，长安汽车整体销量为44.88万辆，同比下滑31.8%。其中，自主品牌乘用车累计销售23.2万辆，同比下滑27.3%；长安福特一季度累计销售3.68万辆，同比下滑71.8%；长安马自达一季度销售3.34万辆，同比下滑27.5%。

　　可以看到的是，2019年一季度，长安汽车旗下无论是自主品牌，还是合资品牌，销量全线下滑，且同比下滑幅度均超过两位数。销量表现不佳，成为长安汽车一季度亏损的一个重要原因。

　　事实上，不只是2019年一季度，长安汽车近两年销量一直很不理想。数据显示，2017年，长安汽车销售新车287.2万辆，较2016年同期的305.8万辆，下滑6.2%。2018年累计销量为213.8万辆，同比下滑25.6%。这也直接导致了2018年长安汽车净利润同比下滑超90%至6.81亿元。

　　长安汽车利润和销量的大幅下滑，很大程度上是因为其长期依赖的长安福特表现不佳。

　　曾在2016年极度接近百万辆目标的长安福特，在接下来的几年中，销量持续下滑，且下滑幅度进一步扩大。数据显示，2017年、2018年长安福特销量分别下滑13.48%和54.3%，降至82.8万辆和37.78万辆。刚刚过去的一季度，长安福特销量同比下滑71.8%，至3.68万辆。

　　销量下滑直接造成收益减少，数据显示，2016年长安福特收益为90.26亿元，占长安汽车净利润的87%；2017年长安福特收益减少到60.39亿元，仍占长安汽车净利润的84%；2018年长安福特陷入亏损，净亏损8.03亿元，长安汽车对联营企业和合营企业的投资收益也降至-3.31亿元。

第三次创业 不见起色

　　在丢失了销量后，长安汽车的第三次创业也没有起色。

　　资料显示，2005年长安汽车曾出现净利润大幅下跌的情况，在2006年启动第二次创业后，当年度营收同比增长33.95%，净利润也实现了大幅反弹。但第三次创业提出已经一年时间了，从业绩上看，成果显然没有起到立竿见影的效果。

　　从进展来看，在第三次创业计划的指导下，长安汽车推出针对新能源战略的“香格里拉计划”、智能化战略的“北斗天枢计划”以及长安汽车4.0，并基于不同细分市场需求重新划分旗下品牌，形成了长安汽车、AB汽车(中高端品牌)、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌。

　　四大品牌究竟如何平衡，结果又将如何，尚不可知，但长安汽车已经表示，欧尚需要大量的渠道建设、品牌打造等资源投入，短期内无法为长安贡献太大的销量及利润。

　　此外，长安汽车关停并转了140万辆整车及126万台发动机产能，累计主动淘汰21款弱竞争力产品，为长安汽车长期高质量发展打下基础，但也在短期内对公司利润造成影响。

　　长安汽车董事长张宝林曾直言：“这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。”但是现阶段来讲，长安汽车的挑战大于机遇，转型发展持续阵痛。

本文转载出处：北京头条

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