紧凑SUV这一细分市场，不论是合资，还是自主品牌，都是各大车企的“必争之地”。尤其是自主品牌，在这一细分市场就有长安CS55、哈佛H6、吉利博越、传祺GS4······一口气还真难背得完，火热程度可见一般。
面对从不缺乏竞争对手的紧凑SUV市场，一汽奔腾在今年北京车展上发布了一款全新紧凑型SUV——一汽奔腾SENIA R9，售价区间为8.39—12.59万。仅从价格来看，众多自主品牌的紧凑SUV基本都在此价范围内甚至更低，作为“后来者”，一汽奔腾SENIA R9将要面临的挑战可谓是十分艰巨。
今日，一汽奔腾SENIA R9驭·鉴美好的试驾活动来到了天府之国成都，借此机会马拉车市全方位体验了这位“后来者”。
发车前，随车工作人员告诉我们，他是一汽奔腾4S店的老员工，对比奔腾X80，一汽奔腾SENIA R9高出了许多档次。那么究竟会不会像工作人员所说的那样？带着这样的疑问我们开始了今天的试驾。
第一眼看上去，奔腾SENIA R9的外观造型就吸引了在场的媒体老师，前脸采用“星空物语”设计理念，满天星式的进气前格栅与律动式鹰眼前大灯组结合，配合悬浮式车顶、肌健双腰线和空气动力学尾翼造型，整体时尚动感。
进入车内，环抱立体分层式仪表台层次分明，大面积使用软性材质，做工用料都十分到位。D型多功能方向盘、飞机拉杆式排挡杆、7寸彩色液晶仪表盘等，充满设计感，高度符合年轻人的调性。值得一提的是，新车车内几乎闻不到异味，这一点也体现在用料上，看得出一汽奔腾的煞费苦心。另外，人体工程学充分得到体现，尤其是后排座椅靠背的倾角，即便是长途旅行，也能体会到驾乘的舒适惬意。
当然，还有这块面积达到1㎡天幕式全景天窗，采光好不说，在同级车型中属于稀有。
再来说说动力，我们试驾的这款搭载1.2TD涡轮增压直喷发动机，最大功率105千瓦，峰值扭矩204牛·米，，百公里油耗最低可达6.1L，账面数据还不错，但1.2T听上去的确让人担心会不会出现小马拉大车的感觉，但当我踩下油门的那瞬间，一切顾虑都演宵云外。
在成都前往青城山这段路程上，奔腾SENIA R9可以说是起步有力，换挡平顺，这离不开爱信7速湿式双离合变速箱，传动效率高不说，稳定性也相当好。方向指向性也算精准，没有明显的虚位，力度适中。油门刹车调校线性，就算是新手也能轻松驾驭。当然，毕竟是小排量涡轮增压发动机，在高速上变道超车，还需深踩油门踏板，不过，日常使用已绰绰有余。
底盘的悬挂设定有一定的硬度，但也并非完全失去舒适性，在通过减速带时车身起伏都在接受的范围。另外就是行驶中车厢内的静谧不错，通过向工作人员的了解，奔腾SENIA R9在隔音方面下了很大功夫，包含使用大量吸音垫，车身底部采用PVC涂层，前后轮挡泥板采用吸音材料，A、B、C柱空腔隔断等措施，总体来看，效果确实不错。
在安全配置方面，奔腾SENIA R9配备了包括LDW车道偏离监测、FCW前方碰撞预警、IHC智能远近光切换、TSR智能限速提醒、DSM疲劳驾驶检测等10余项功能，还配备电子驻车、360度全景影像以及BOSCH9.3版本的ESP车身稳定系统。
除此之外，奔腾SENIA R9搭载了全新逸驾智联系统，在拥有信息资讯、休闲娱乐、安全防护、远程控制、健康诊断、交通驾驶、拓展服务、语言控制等8大模块56项功能的同时，通过与百度战略合作，依托百度十亿级知识图谱实体、百亿级搜索请求、千亿级网页资源，满足驾乘者在线听歌、智能导航、语音交互等需求，带来别具一格的驾驶新体验。
马拉车市试驾总结：
总的来说，奔腾SENIA R9都是一款极具性价比的车型，在如今强手如林的紧凑SUV市场，它具备与之抗衡的实力，无论是设计、配置、操控都表现不错，甚至越级。唯一美中不足的是，目前只配备有1.2T发动机，动力选择上比起竞品车型显得局限，不过，未来随着1.5T发动机加入，会彻底解决这个短板，竞争力也将进一步提升。