SUV近年来发展迅猛，崛起速度不容小觑，引来不少车企厂商的关注，其中当属国产车哈弗H6独领风骚。不过随着车市寒流影响，哈弗H6的销量也是出现了肉眼可见的下跌，从以往动辄3/5万的销量，到现如今两万出头的数据，优势虽然存在，但差距正在不断缩小。哈弗H6目前面临最大的压力就来自榜单的第二名，也就是本田CR-V。
本田CR-V作为日系SUV三剑客之一，是合资城市SUV的代表车型，进入国内市场时间不算短，有着良好的口碑和知名度表现，在SUV榜单中牢牢占据一席之地。不过从车市遇冷开始，日系车就开始齐齐向上，尤其是CR-V在SUV榜单中排名位次不断上升，到8月已经凭借20431辆的数据，和哈弗H6只差2569辆，照这个趋势发展下去，CR-V赶超哈弗H6成为单月冠军很有希望。
CR-V的翻红，很多人都难免会有质疑，这款车颜值的确称不上高，还曾经深陷负面风波，甚至停售过75天的时间，为什么还能力压奇骏、途观等车型，成为下一个SUV销冠的有力人选？
其实从产品力本身来看，CR-V真的没有明显的优势，4585*1855*1679mm的尺寸还有2660mm的轴距，在同级别车型中不算出色，尤其是在国产SUV的对比之下，一些10万上下的SUV数据表现也要比CR-V出色。CR-V的后排只能说是够用，稍显紧凑，谈不上舒适和宽敞。
尺寸没优势，价格也是略显被动，合资SUV的价格受成本和品牌溢价限制，往往都比国产车高，CR-V定位紧凑型SUV，价格从16.98-27.68万不等，近17万起售，对一款轴距2660mm的紧凑级SUV来说真的不算便宜。和国产车，比如哈弗H6的10.2万起售价来看，贵了将近一半。更重要的是，CR-V的价格并不是虚高，靠终端降价博眼球，而是实打实的贵，目前终端优惠也就在一万上下，对近17万的其售价来说，优惠力度不大。
入门版车型前置前驱，前后双独悬，标配4气囊，胎压报警和可变转向比、全景天窗等配置，舒适型配置方面确实有点不够看，19.28万售价的两驱都市版本连驻车雷达都没有标配，不过倒车影像能够弥补，但17.98万以下的几款车型，是完全没有任何雷达和影像等辅助配置，织物座椅和塑料方向盘也影响驾乘体验，车联网这些时下热门的功能配置，20万以上的车型才有搭载。
结合尺寸还有颜值以及价格和配置来看，CR-V的确不是很有性价比的产品，至少很多国产SUV都能在性价比方面吊打它。但是在8月，乘联会发布的数据来看，CR-V的的确确月销破2万，并且涨势稳定，很有可能挑战哈弗H6的冠军宝座，究竟靠的是什么？
只能说是动力总成的影响，目前2019款CR-V搭载了1.5T/193马力汽油版和2.0L/146马力（混动版）两款发动机，匹配6MT和CVT以及E-CVT无级变速箱，消费者最感兴趣的莫过于搭载了1.5T本田地球梦的车型。
其实CR-V能够胜出，看看同价位的同级别车型就能找到答案，在城市合资SUV中，能够有姓名的不外乎奇骏、RAV4和途观，RAV4目前濒临换代，现款对CR-V造不成影响，而奇骏侧重于自然吸气发动机，2.0L/2.5L发动机账面数据的确没有1.5T的地球梦更有优势。至于途观？从账面数据来看1.8T/160马力车型都不敌CR-V，更何况大众的双离合让不少消费者踌躇，相比之下，显然是主打“省油”又兼顾动力的日系车更对胃口。
所以CR-V的脱颖而出，背后的确是有品牌光环和良好的口碑加持，进而影响了认可度和包容度表现，但是归其根源都是因为它的不可取代性，至少目前经典老字号车型中，没有一款能够取代它的，所以即便风波缠身对销量影响依旧不大，不是消费者健忘，而是没得选。