长安铃木小型SUV骁途昨晚在重庆宣布上市，排量1.6L和1.4T，定价9.98~15.98万元，竞争对手锁定XR-V，IX25，缤智等，和竞争对手相比，骁途2万的性价比优势将是其最大卖点。和其他车上市一样，这次又有媒体称“骁途来了，还买什么XR-V”，发明这个标题的球叔可以收版权费了，媒体的责任是公正的分析一款车，为消费者作选车的参考，并为厂家提供合理化建议，那么骁途的市场竞争力到底如何？
骁途的外形时尚，符合当下年轻人的审美观，长、宽、高4300/1765/1580mm，轴距为2600mm，除了长度，在同级车中并不占优势。动力方面骁途1.6L的最大功率为90kW，匹配5MT和CVT变速箱，而XR-V的1.5L最大功率为96 Kw，匹配6MT；骁途1.4T最大功率103kW，匹配6MT和CVT变速箱，XR-V的1.8L最大功率为100 Kw，变速器两者一样，骁途在1.4T版本的动力上占据一定优势，但骁途的手动变速器比对手少了一个档位。
配置方面，骁途的二段式全开启超大全景天窗，可开启面积达0.44㎡，是一大亮点。全系标配6安全气囊、智能无钥匙进入、一键启动系统，多功能方向盘，车身稳定系统，后倒车雷达等。顶配车型配备智能四驱系统。但XR-V的电子驻车和自动泊车没有，总体看，在低配车型上，骁途的配置占据优势。定价上骁途9.98~15.98万元的价格，比XR-V的12.78~16.28万元的价格，也具有明显优势。
总体来看，骁途和维特拉的定价几乎一致，动力系统也一样，可以看做是维特拉的中期改款，只是在外形和配置上做了变化，产品竞争力确实有了一定的提升。但骁途也有软肋，作为10万元级的SUV，还在用5MT，有点说不过去，好些自主都用6MT了，而且长安铃木的品牌推广也是一个大问题，难得一款新车出来，昙花一现就没有动静了，现在市场的选择面这么大，除非你的产品力达到了改变市场格局的地位，否则悄悄的买车没几个人记得住你。
另外，一个品牌由于产品布局的原因都会形成一个价值中枢，如大众的价值中枢就在15~20万，超过这个区间，要得到市场的认可不容易，所以大众的高端车型辉昂虽然比A6拥有10万以上的配置优势，但还是卖不动。长安铃木的定位以经济实用为主，10万元也成为一道坎，维特拉虽然在细分市场性价比优势明显，但每月不到2000辆的销量就能说明问题。品牌向上，配置堆砌还不够，核心技术的突破是关键。XR-V作为细分市场每月销量过万的王者，要想撼动其地位，必须得在品牌力和技术上全面超越才行。
但如果长安铃木这次能抓住骁途的性价比优势，和比同级轿车（综合油耗5.6L）还省油的亮点， 通过对比测试和体验式营销，让产品卖点深入人心，骁途带领长安铃木打个翻身仗还是有望的。
文/楼晓明
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