2018年7月1日，一汽奔腾SENIA R9东莞站试驾会在东莞家汇生活广场举行。虽然试驾场地很小，时间很短，展车也不多，但小编还是冒着烈日来简单感受了这台车。
一汽森雅R9作为一汽和奔腾整合后第一台明星车型，颜值是得到不少人的肯定的。悬浮式车顶与上柔下刚双腰线，塑造硬朗形象，律动式鹰眼前大灯组，与隔栅完美结合极具科技感。天幕式全景天窗面积达1m2，同级最大，也表明着这台车有着相当不错的车型刚性的工艺。
奔腾SENIA R9在内饰设计上，也算是跟上时代，虽然总体还是和很多车型大同小异（就是马自达的布局），但使用起来的方便程度和按键的布局也是很合理的。而且诸多这个价位都是硬塑料压纹的饰板，它都采用了搪塑材料，高级感是有所增强。不过所有按键的质感还是鸡肉味，嘎嘣脆，特别控制多媒体的摇杆，还是充满廉价感。
极具动感的D型多功能赛车方向盘、飞机拉杆式排挡杆；6向调节4D主驾驶座椅、这些东西放在车厢内，还是给人不少惊喜，可惜方向盘不能前后调节，人性化的设计还是有所不足。
奔腾SENIA R9搭载多重越级智能配置，包括LDW（车道偏离监测）、FCW（前方碰撞预警）、IHC（智能远近光切换）、TSR（智能限速提醒）、DSM（驾驶员疲劳驾驶检测）等10余项功能，提升车辆安全性能的同时，也提升了驾驶的便利性。BOSCH9.3版本的ESP车身稳定系统，也让我们对这辆自主车型的内涵增加信心。
后备箱的容积又是令我赞叹的一个地方，地台不高，内在规整，非常符合最基础的家用，两边和下层还有诸多储物空间，唯一不足就是关门时的拉手设计不合理，且开口太高，一般1米6左右的女孩子关门应该挺费劲的。
奔腾SENIA R9采用五通道超高刚性车身，钢板最高强度可达1500Mpa，整车满足C-NCAP5星安全碰撞要求。动力方面，搭载“智擎动力”，1.2TD和1.5TD两款涡轮增压缸内直喷发动机，匹配爱信5速手动与7速湿式双离合变速箱，因为试驾场地太小，老实说速度连30公里时速都还没上到就要刹车，所以在动力和转向方面其实是没有任何感觉。
不过按照售价8.39万-12.59万的区间里，我觉得最畅销的应该就是手动挡的配置了，所以关于这个双离合是否可靠也并不重要了，期待一汽森雅R9能弄个正儿八经的试驾活动，让我感受一下自主品牌新生车型的高度。