最近，问题缠身的昌河汽车成为大家关注的焦点。原因是在6月15日，北汽昌河官方挂出了《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》，宣布铃木正式从昌河汽车撤资。
大咖很想知道，这样一个年年亏损、资产负债率高达92.5%的企业，未来如何在竞争激烈的中国市场生存下去呢？大咖经过多方打听，发现宝能集团将充当接盘侠的角色。有消息称，宝能集团已经与昌河成立了519项目的工作小组，为下一步接手原铃木在昌河铃木所持的股权做好准备。大咖觉得，虽然宝能集团财大气粗，但是昌河汽车是典型的扶不起的阿斗，北汽董事长徐和谊救不了昌河，宝能姚老板投到昌河的钱很可能会打水漂。
被铃木抛弃后，昌河只能靠套娃谋求生存
6月15日，昌河汽车官网发布《关于原江西昌河铃木汽车有限责任公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》，宣布铃木汽车正式从昌河铃木退出。公告称，中外合资经营江西昌河铃木汽车有限责任公司，经股东各方友好协商，日方股东将所持有的昌河铃木全部股权转让给江西昌河汽车有限责任公司（以下称为“昌河汽车”），已获得政府主管部门批准。此次转让后，昌河汽车将持有原昌河铃木的100％股权，原日方将不再担任新公司包括市场产品在内的任何责任，昌河汽车承当新公司的相关责任，并将继续支持公司新的发展。
被铃木抛弃，意味着昌河汽车将褪去了合资的身份，完全成为了北汽集团旗下的一个自主品牌。实际上一年前昌河就得不到铃木的技术支持了。有消息称，去年日方技术管理人员几乎已全部撤离昌河，双方的合作仅限于在发动机等关键零部件上，昌河继续向铃木缴纳技术引入费，而铃木已不愿意向昌河提供更新技术。
没有了铃木的技术支持，羸弱的昌河想要生存唯有依靠北汽。实际上在被北汽收购后，昌河曾加快产品上市的步伐，但仔细一看，上市的新车基本都是北汽旗下车型的“套娃”：2015年，昌河上市的福瑞达M50源自北汽威旺M20平台；2016年，昌河重磅推出的两款SUV Q25和Q35，与北汽绅宝X25、X35“同宗”......这些“套娃”的竞争力有限，无法得到消费者的认可。
年年亏损，昌河铃木资不抵债
昌河成立于2001年，全称为江西昌河汽车有限公司，中国早期自主品牌之一，主要生产微型车型。遗憾的是，这样的历史不是让昌河汽车累计了丰富的造车经验，而是变得“老气横秋”。
北汽集团6月21日公布的债券说明书披露昌河铃木的财务状况：截至今年3月末，昌河铃木总资产为11.49亿元，期末负债为15.93亿元，期末营收为1.41亿元，净利润为-4400万元。也就是说，昌河铃木已经资不抵债。
根据说明书披露，截至 2017 年 12 月 31 日，昌河铃木的母公司江西昌河汽车有限责任公司（昌河汽车）总资产为78.80亿元，总负债为72.88亿元，资产负债率达到92.5%；2017年营业收入40.73 亿元，净利润为-4.90亿元。
对此，北汽集团解释成，昌河汽车净利润为负，主要因为公司2013年脱离长安汽车集团，整体业务受到重组和产品结构调整影响导致。
实际上，从2013年收购昌河之后，北汽一直走在复兴昌河的路上，在资金、技术、产品和管理等方面给予昌河汽车诸多支持。北汽集团党委书记、董事长徐和谊为北汽昌河定出五年计划，希望昌河五年增长十倍。但遗憾的是，从历年北汽集团公布的债券说明书中，2013年到现在，昌河汽车年年亏损，最终被铃木抛弃。
砸再多的钱，昌河还是“扶不起的阿斗”
在铃木撤资后，有消息人士透露，宝能集团已经与昌河成立了519项目的工作小组，为下一步接手原铃木在昌河铃木所持的股权做好准备。可能有人会说：宝能有的是钱啊，有钱还愁没有合作方，还愁买不到技术吗？还怕救不了昌河汽车吗？
实际上，目前昌河汽车的问题并非钱可以解决，其品牌形象非常低端，产品没有竞争力。根据数据统计，2018年第一季度昌河汽车整体销量为9183辆，环比下降42%。而包括昌河M50、昌河Q35等主销车型销量也均出现明显下滑。在得不到铃木技术支持的情况下，为了提升销量，昌河汽车只好走上了抄袭山寨的路线。今年推出了神似路虎揽胜的昌河Q7和借鉴艾瑞泽5的昌河A6两款山寨车型，也得不到市场认可。今年5月的销量显示，昌河Q7仅为1323辆、昌河A6为1553辆。
昌河汽车是“扶不起”的阿斗，北汽那么多的资金、技术与资源的支持，都无法让昌河汽车焕发出活力。昌河汽车已经错失了发展最佳时机，明显被市场边缘化，因此即使宝能集团投入再多的资金，也很难让昌河“续命”。
大咖点评
总的来说，一家企业在没有固定的技术水平和周全的战略布局的前提下，不可能打造出具有竞争力的产品，也不会对品牌影响力产生任何帮助。大咖认为，现在昌河汽车靠山寨车型已经无法过日子，作为年年亏损的企业，昌河汽车其实可以考虑像铃木一样，退出中国市场。