吉利放弃竞购宝腾；昌河遭铃木“放弃”陷销量之困-昌河铃木汽车

吉利放弃竞购宝腾，PSA成唯一竞购方

据外媒报道，吉利控股集团已放弃对马来西亚汽车制造商宝腾的股权收购协议。吉利退出之后，竞购方只剩下法国标致雪铁龙集团（PSA）。

据马来西亚当地汽车新闻网Paultan.org报道，虽然目前尚不清楚吉利退出的原因，但是似乎是宝腾自身的原因，而非吉利。有报道称，宝腾母公司多元重工业集团(DRB-Hicom)对于宝腾和吉利的潜在合作很不安心。而吉利汽车总裁兼首席执行官安聪慧22日证实，吉利对于收购宝腾汽车的计划将不再继续。吉利控股集团董事长李书福曾表示，宝腾母公司DRB对于宝腾未来发展的态度“频繁变动”，李书福对此表示十分失望。

大咖点评：DRB想卖掉宝腾，又想保持对宝腾的控制，吉利退出后，PSA为仅剩的一家竞购方，吉利的意思估计是这样：既然要这样，你们自己玩吧，我有钱也不跟你们玩了……

遭铃木“放弃”，昌河靠北汽支援难缓销量之困

沉默许久的昌河铃木今年终有新车推出。“一款代号为北斗星二代的A0级轿车将在今年亮相。”日前，来自昌河汽车的内部人士向记者透露，该车与已经上市的M70和将要上市的代号为H40D的A级轿车并列为今年昌河汽车重磅推出的三大新车之一。“但这款轿车的技术主要由北汽昌河方面主导，铃木并未提供技术支援。”上述昌河汽车内部人士对记者说。

事实上，自2013年北汽火速收购昌河后，北汽方面就曾表态，重组后将积极促进铃木引入全新车型，深化双方合作。三年来，北汽集团就昌河铃木问题曾数次在京与铃木方面密谈，但至今双方仍未就昌河铃木的未来发展达成战略一致。期间，曾有消息传出，铃木会为昌河铃木导入一款全新车型，但至今这款车型仍未见踪影。日前，铃木与昌河间已成“既定事实”分家，日方技术管理人员几乎已全部撤离昌河，双方的合作仅限于在发动机等关键零部件上，昌河继续向铃木缴纳技术引入费，而铃木已不愿意向昌河提供更新技术。所以，当前昌河的发展在技术上几乎全部仰仗北汽集团的支援，自主事业可谓困难重重、举步维艰。

大咖点评：这种不思进取就靠外资技术存活的国企真是死不足惜……

特斯拉第二款SUV Model Y曝光

历经数年的精心运作，特斯拉业已成为目前全球最受关注的电动汽车品牌，并开始逐渐完善产品线，所推出量产车型Model S、Model X也在市场赢得了车主的广泛好评。随着Model 3量产日期的逐渐来临，特斯拉第二款SUV Model Y的消息也逐渐开始增多。

据之前报道，Model Y将是一款紧凑型的SUV，与Model X的主要区别也只是在车身尺寸方面，诸如鹰翼门、高性能双电机以及大容量电池板这样的核心配置一样不会少。同时，Model Y的售价也会比Model X 有所降低，初始售价约为37,000英镑。因成本缩减，Model Y的电池容量会有所减小，但对续航做了优化，满电状态仍可提供370Km的续航里程。业内人士预计，在SUV大潮的推动下，价格更低的Model Y将成为特斯拉最畅销的车型，年销量有望达到50万辆。

大咖点评：相比那一个个喊着“干掉特斯拉”的口号玩资本游戏的新能源跑车品牌，还是有技术且脚踏实地的特斯拉比较靠谱。

吉利LYNK&CO 01 4月16日国内首发

自去年10月20日在德国柏林发布以来，吉利汽车新高端品牌LYNK & CO旗下首款SUV广受关注。网通社从吉利 LYNK & CO官方获悉：LYNK & CO 01准量产版SUV将于4月16日在上海完成国内首发亮相。另据此前消息，新车计划于今年四季度正式上市销售，高配车型的售价将在20万以上。

LYNK & CO 01是吉利新品牌旗下首款SUV车型，市场定位“中高端中级SUV”，由吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）团队设计、研发而来，未来将在全球范围内上市销售。新车基于与沃尔沃同级车型共享的“CMA中级车基础模块架构”打造，将配备汽油发动机、混动发动机和插电式混合动力系统，还将拥有互联科技、安全科技等一系列技术与配置的适配。同时，LYNK & CO品牌也将竞争对手锁定主流合资品牌。

大咖点评：相比长城有点“土著”气息的WEY品牌，吉利的这个LYNK & CO显然更靠谱一些。