“忠于原作”是编译稿的原则，但是同样来源的稿件，张医生编译的就是要好看一些。为了让大家能够更好地体会到张医生与Autocar编辑在两款车型上的不同观点，驾仕派特别保留了部分“张医生备注”。看看印度汽车编辑怎么对比导购。
最近有人反映Eason张的稿件“清新之中透着一丝诙谐和坏坏的感觉”（来自汽车之家网友“挑水道士”），好这口的小伙伴可私下勾搭，请自行移步至新浪微博并搜索：PRND21，治病救人手到病来。
中期改款（貌似是印度特供改款）之后的菲亚特Linea（张医生备注：进口领雅，可以看作是大Punto进口朋多的sedan）目标直指本田全新City（即国内的下一代锋范），但究竟哪个更好呢？走着瞧。
外观对比：两车新款改进都比较有诚意
菲亚特的Linea一直是最漂亮的家用轿车之一。Linea是款很有卖点的车，驾驶感受好，装备齐全并且空间宽敞（张医生备注：坐过进口Linea的表示这东西绝对不宽敞，当然应该比Maruti的奥拓800之类的宽敞些），而其所缺少的，正是对手City所擅长的。虽然这俩车看起来都和原来的Linea和City很像，但相信我，他们和老款车都大不相同。
City虽然看起来像是拉皮车，但其实是全新的，本田为了保持车型熟悉感而延续了老款的风格。车子还是设计很精良的，毕竟City是本田在印度的聚宝盆。Linea的确是一次改款，不过改进很明显。
菲亚特将老款车简单的线条改得更精致了，包括外观和内饰。两款车定价很接近，City汽油车起价71万9千卢比（张医生备注：对比一下，达特桑GO起价大约32万卢比；1.5升的日产阳光起价是62万8135卢比），顶配自动档CVT为108万卢比）。改进之后的Linea能否和City抗衡呢？
内饰对比：菲亚特的优雅VS本田的舒适
进入菲亚特Linea里面，你会对其亚平宁风格的内饰印象深刻。Linea的内饰是我们最近见过的最优雅的内饰之一。奶油色的部分由软材质的塑料制成，而车内的双色调和中控台上升级后的控制部分也提升了内饰档次。中控台比原来整洁了很多，音响系统和出风口位置也安排得很妥贴。
内饰还有着其他亮点。菲亚特使用了暖色调的环境照明，这使得夜间车内的豪华感大增。FIAT的“My car”选项可以用来进行自定义设置，比如设定光照的强度。菲亚特的座椅也很不错，大型的皮椅形状漂亮，打孔真皮触感上佳，增加了车子的豪华感！然而，这座椅没有本田City的舒服，对于背部的支撑也不如City，同时，后排腿部空间Linea也输给了City。
除此之外，Linea还有一些小缺点：缺少触屏系统、一些塑料件有尖角、后排头部空间有点狭小。不过，菲亚特在储物空间方面十分大方。比如中控台顶端的储物空间，用来存放一些零碎物品和通行卡就很好用。Linea的内部装配质量感觉比City也更好，异响更少一些。
坐进City里面，你立刻会意识到座椅有多舒适。
柔软的靠背很贴身，而且本田用了很多软垫让座椅坐起来像沙发一样。新的T形中控台使用了黑色钢琴漆，使用起来轻松顺滑的空调控制部分也令人很愉快。然而钢琴漆的表面容易出现划痕，而且转向柱不能前后调节。车内仅有的看起来掉价的东西是档把，虽然这档把用起来非常的轻松，不过视觉效果的确很平庸。
本田还确保了后排座椅十分的舒适和宽敞，本田的空间利用能力著名，City也不例外。腿部空间比老款车增加了，而且由于车子宽度有所增加，后排现在可以舒适地坐下三个人了。
后空调出风口很好用，而且车内有3个12V的电源接口，因此你的手机再也不用担心没有电可充了。
缺点：然而，City的头部空间还是有所欠缺（张医生备注：这个问题在国内现款锋范上也有，头部空间明显不如飞度，当然面对菲亚特还是没有压力的）。本田还抬高了后置物板来和行李箱对齐，这影响了后部视野。
City的内部充斥着各种空间来储存各种各样的零七八碎。City的行李舱是同级最大，高达510L，不过也能注意到本田在一些地方节约了成本，比如行李箱盖内侧没有装饰板，金属和布线暴露在外。
驾驶对比：Linea追求驾驶乐趣 City讲究节油舒适
Linea是这个级别中最具驾驶乐趣的车子之一。它配备了强劲112bhp的1.4T引擎。中段输出很强，路况良好时很惹人喜爱。2000rpm之后动力就源源不断，发动机让你一直想加速跑下去。超车变得很有乐趣，轻便的换档也让动感地驾驶这车变得轻松。
让你有点恼火的是，在实际交通状况下，有时你需要等待动力的到来。2000rpm以下发动机动力有延迟，这导致城市路况下让人开起来有点恼火。转向手感坚实，指向准确，稍微增高的离地间隙（提升到了190mm）并没有影响车子的动态表现。过弯很有乐趣，205/55 R16的轮胎抓地力也不错，增加了过弯信心。5档的手动变速器虽然用起来不错，但不如City的变速器顺畅。
Linea的驾乘感受也好得不可思议，车子能很好地吸收路面的坑凹，任何速度下舒适性都很不错。实际上，Linea的驾乘感受和操控性都优于City。
本田City的1.5 i-VTEC引擎也很出色。就像老款车，车子加速时就像没有阻力一样，而且本田的工程师如同施魔法一般让车子甚至比以前开起来还灵活，在任何转速下动力都随叫随到。这让你在任何时候都感觉动力充沛。正如大多数本田引擎，这台1.5升汽油机喜欢高转速，那是动力也是最强的。新款的City功率和老款的City差不多。新City破百用了10秒13，比1.4涡轮增压的Linea快了几乎1秒。
City的引擎很安静，比Linea的机器感觉更加精致。本田还提供了实时的油耗显示。当驾驶方式很节油时，仪表会变成绿色。City还能提供CVT，当然了，顶配的CVT款其108万卢比的价钱的确贵，但是本田宣称的综合油耗达到了17.9公里/升，比手动的还多了0.1公里/升！
配置对比：本田City的配置更高
City汽油款有5个配置级别，E、S、SV、V、VX。E起价是72万5千卢比，VX自动档款是108万6千卢比。只有SV和VX可以配CVT。City提供2年40000公里质保。
Linea T-Jet有三个配置，Active、Dynamic、Emotion，起价74万4千卢比，Emotion版本售价达到了90万1千卢比。Linea可以提供两款汽油机和一款柴油机，City可以提供一款汽油机和一款柴油机。菲亚特提供3年100000公里质保。
相比之下，本田City的配置更高。City提供了带倒车影像功能的5英寸屏幕（倒车影像是有三种模式的那种，俯视、广角、普通三种）。触屏式空调、USB和蓝牙连接、CD播放器City占得先机。它还提供了天窗、无钥匙进入和点火、巡航、电动折叠侧视镜、三个充电接口、后排双空调出风口——啧啧！
Linea的配置也不错，但不如City。Linea不能提供天窗，不能提供触屏音响系统，倒车影像和一键启动也没有。不过，Linea配备了拥有蓝牙、AUX和USB功能的音响，雨量感应式雨刷、自动开闭头灯、巡航、自动空调、可折叠后窗帘。两款车都配备了ABS和双气囊。
总结：Linea并未撼动City的霸主地位
新的菲亚特Linea比老款提升了很多。通过内外的大幅更新，新款Linea更加豪华和成熟。中控台好看好用，皮椅品质高，驾驶环境好。Linea还能提供很好的驾乘感受和操控性，涡轮增压引擎动力也很强（张医生备注：虽然比0-100km/h的时间还是比City慢了接近1秒……）。
新City和老款相比也许并没有如此大的进步，但它仍然比Linea更好——虽然新款City的设计看起来和老款的很像，内饰也没有菲亚特Linea那么豪华，驾乘感受也不如菲亚特Linea那么好——但是！动力性能、空间、舒适性和配置方面本田确实比菲亚特做得更好。City更省油，可靠性更好，贬值率也更低。
——所以，虽然Linea现在大幅进步了，但本田City依然是霸主。
本文是驾仕派的原创编译文章，出自Eason张之手。
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