作为长安SUV系列的主力车型之一，早前新款长安CS75完成了上市工作，2018款长安CS75承接了老款的身躯，换装了更加精致的外观，包括中网、车标、车灯等等，每一个细节都越发精致，向着合资品牌的做工靠拢。
而CS75要推出插电混动版本的消息在很早以前就有传出，日前长安CS75 PHEV终于正式上市。CS75 PHEV共推出三款车型，补贴后售价为16.58-19.68万元，搭载由1.5T发动机+双电动机组成的动力系统，纯电续航里程60公里。
新车外观方面和内饰方面，都加入诸多蓝色元素，彰显其插电混动车型的身份，同时与普通版车型作出区分。尺寸方面长宽高4650x1850x1695毫米，轴距为2700毫米与汽油版无异。
所谓PHEV，也就是插电式混合动力，区别于丰田那套复杂的混合动力系统，插电式混动实在原来汽油车的基础上，增加电机和电池模块，形成相对独立的电力驱动系统。当电池没有电时，车子与普通汽油车无异，而为电池充电后，又可以视作一辆纯电动车一样行驶，但由于受到空间限制，插电混动的车子电池一般不会特别大，所以纯电的巡航里程也不会太多，仅作为汽油燃料以外的一种辅助。
值得一提的是，CS75 PHEV的购车福利还算比较给力的，消费者可享受终身免费电芯质保、终身免费道路救援、5年免费车机基础流量、220V专用充电器、免费充电桩及安装并免费保留一年安装资格等福利；在购车时消费者还可享受5000元置换补贴以及最长24期0利率的金融政策。
但是补贴后16.58万元的起售价格多多少少都超出了市场预期，毕竟这价格已经差不多是普通版1.5T的一倍。对比广丰雷凌双擎、雅阁混动等合资混动车型，原来极具价格优势的自主品牌一下子就被比下去了。
其实不光是长安，而是目前所有新能源车型所出现的问题，即使拥有政府补贴，但售价仍然与普通车型拉开不少距离，这也是新能源普及难的原因之一，尽管购车福利如何丰厚，甚至免税，又有多少消费者真正原因为这套插电混动系统多付一辆车的钱？
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