要想花十万左右选一台合资SUV的选择范围并不宽泛，只能局限于小型SUV市场，若想选择一台紧凑级SUV的话，这时候自主品牌旗下的车型往往就成了消费者购车主力军，一汽奔腾也就成了十万级别中绕不开要谈及到的。
要说奔腾旗下车型销量，一直处于不温不火的状态，不过在今年5月份上市的森雅R9，集成了家族中最新设计理念，最时尚的外观，最具科技感的配置，既迎合了当代流行的审美观念，又不落后如今主流配置的时代步伐，更何况内饰用料也出乎小编意料。这样看来，性价比可谓突出，拿到的这台森雅R9试驾车为2018款自动尊贵智悦型，那么今天小编就带大家去看看它是如何取悦消费者的。
外观丨时尚潮流 紧跟时代步伐
森雅R9作为奔腾旗下第一款战略车型，在外观设计上与同品牌其他车型相比，有着诸多亮点设计，全新的设计理念，让人眼前一亮的前脸造型，都能看得出这台车在奔腾眼中的战略地位。话又说回来，外观这东西，见仁见智，或许全新的设计也只能满足部分人群的审美观念，但隐藏在全新设计中的理念和态度，消费者还是很容易看出的。
说真的，第一次见到森雅R9这台车，被它中网设计给吸引住了，官方称为“星空物语”的设计，给小编一种新鲜感，尺寸很大，在点阵式横向镀铬的装饰下，看上去很显精致。
车头整体显的十分精神，在森雅R9上没有使用以往一汽的车标，而是采用了森雅英文“SENIA”来标识，看得出R9作为奔腾旗下第一款战略车型的地位。
车标下方则是一个全景影像的摄影头模块，反光镜底部也有同样的设计，在同级车型中配备全景影像的不在多数，此功能可以说是新手司机的一种福音，为驾驶大大提供了便利。
大灯组与中网相连，镀铬条贯穿整个车头，连贯感极强，实拍车型大灯内部融入透镜，远近光均采用卤素光源，在顶配车型上则搭配的为LED光源。
在雾灯区域，集成了LED日间行车灯以及卤素光源的雾灯，值得一提的是，LED日间行车灯为全系标配，饰板采用了蜂窝状装饰，不会显得很呆板。
定位于紧凑型SUV的森雅R9，车身尺寸长宽高分别为：4505*1835*1695mm，轴距达到了2700mm，轴距表现在同级中表现优秀，相应也会使车内驾乘空间得到提升，空间表现我们后边再说。
车身侧面线条流畅，并没有因SUV的缘故而显得臃肿，从轮眉延伸出的线条一直延续到尾灯处，突显出一定的动感。D柱采用悬浮式设计，赋予给车身侧面不俗的活力与时尚感。
试驾车型搭配了无钥匙进入、无钥匙启动以及远程启动等功能，对于驾驶者来说十分便利。
在车顶两侧装配的行李架装饰作用大于实际作用，但在行李架的衬托下，整车能体现出一丝的越野味，看上去更精神。
车尾造型较为简洁，没有多余的设计，与车头相比，平淡了不少;下方的两个排气口突出不俗的运动气息，但均为装饰品，真正的排气口位于保险杠底部。
尾灯造型比较狭长，造型主流，在光源方面，刹车灯和示宽灯采用的LED光源，其余的则为卤素光源。
轮毂采用了18英寸的双五幅双色轮毂设计，设计感十足，搭配红色刹车卡钳，突显出一定的运动感。搭配的轮胎则为型号为215/55 R18的玲珑牌GREEN-MAX系列轮胎，在舒适静音方面表现出色。
内饰丨营造科技 用料良心
最让小编出乎意料的，不是厢内多么具有科技感的整体布局，也不是在性价比面前极为显眼的主流配置，而是在车型内的用料，在中控台上方均为软性材料包裹，摸上去很有档次感，在门板上经常触摸到的地方，也都采用了软质材料和皮质包裹，这么看来，说它有一丝豪华感一点也不为过。
坐进车厢内，中控台的整体采用环抱设计，功能区域布局简洁明了，让人很容易上手，而且在内饰颜色搭配上，森雅R9提供黑色和黑棕双色两种选择，满足不同消费者的口味。
方向盘采用了皮质包裹，左右两侧还采用了打孔设计，握感饱满舒适，并且支持四向调节;两侧搭配的多功能按键可以操作仪表盘信息以及多媒体系统等。
双圆造型的仪表盘读数清晰，中间搭配的彩色液晶显示屏可显示多种信息，胎压监测、油耗等消息一目了然，在导航过程中，仪表盘也会有信息提示。
在方向盘下方，装有定速巡航的操作杆，值得一提的是，全系除最低配车型外，均配备了定速巡航功能，顶配车型中还搭配了自适应巡航系统。
8英寸的悬浮式中控大屏可谓是车型中的亮点，科技感十足，搭配了与百度合作的逸驾智能系统，功能十分强大，语音识别较为准确，发出指令后反应时间也较为迅速。这套系统还可以利用自身4G网络在线使用软件等，支持CarLife系统，十分便捷，好评+1。
全景影像系统在同级其他车型中并不多见，在森雅R9上的全景影像显示准确，但包括倒车影像在内的像素清晰度、质感符合同级水准。
实拍车型上搭载的为自动空调，空调控制区域布局明确，简单易操作。
为迎合时代潮流，还配备了手机无线充电功能，大大为驾乘者提供了便利。
换档杆后方则是多媒体系统的操控旋钮、按键，使驾驶者可轻易对屏幕发出指令，大大提高了操作的准确性以及便利性。
在实拍的森雅R9上，主/副驾驶座椅加热、四门车窗一键升降、陡坡缓降、电子手刹以及自动驻车一应俱全，在同级别车型中优势很大，在这些配置的映衬下，性价比再次突显出来。
在车厢内用料方面，出乎小编意料，在中控台上方均采用软性材料覆盖，在采用硬塑料的下半部分中，也对表面做了纹理设计，根本不会显的有廉价感。
门板上的用料也很用心，常与皮肤接触的地方，均采用了皮质包裹，搭配缝线设计，更显做工精细，档次感有所提升。
在座椅方面，实拍车型搭配了皮质包裹，座椅宽厚，坐上去较为舒适，还有一定的包裹性。不过在填充物的选择上，稍微偏硬。
后排出风口并没有在这台实拍车型上出现，不过搭配了两个USB充电口，也算给后排乘客一丝照顾。
当今主流配置中当仁不让的，就是全景天窗，在实拍的森雅R9上也没有缺席，而且尺寸够大!两段式布局支持前半部分开启，满足采光及通风不在话下。
空间丨同级主流水准
在这台紧凑级SUV上，2700mm的轴距赋予给它足够的驾乘空间表现，在同级别车型中丝毫不落下风，在储物空间上，满足日常使用不在话下。
今天上镜小哥身高180cm，调整好驾驶位置后，头部空间剩余大约一拳半的余量，对于这样的表现，能够满足体验小哥的需求，开车不会感到来自车顶的压迫感。
在前排驾驶位不动的情况下，小哥在后排头部空间有一拳两指的剩余，腿部剩余一拳三指的余量，表现在同级车型中丝毫不落下风，乘坐舒适性得以保障。
后排中间隆起高度可忽略不计，非常平坦，中间乘客不会因此牺牲舒适性，好评。
储物空间足够使用，手机、水杯等随处都可放，满足日常的使用完全没有问题。
后备厢容积可观，地台平坦规整，而且后排座椅可按比例放倒，从普通400L的容积可以扩展成1100L，实用性不用担心，偶尔拉点大物件也是小意思;两侧分别都带有网兜设计，放一些杂物或者固定物体都能用的到，人性化+1。
动力丨家用很称职
有的网友会说，1.2T的动力拉动这么一台SUV，动力真的够用吗?说句实话，够用是没问题的，但是想激进一些，这台车的确心有余而力不足。在城市道路驾驶，不会让驾驶者感到动力不足的情况，满足日常的代步家用，一点也不会拖后腿，是一台十分合格的家庭用车。
说到动力，相信不少朋友对这台1.2T发动力表示怀疑，小排量拉动这台大家伙能吃得消么?小编其实也有同样的想法，所以也就着重体验了试驾环节。森雅R9全系搭载的为一台1.2L涡轮增压发动机，最大马力为143Ps，峰值扭矩可达到204N.m，数据表现上相比较同级涡轮车型没什么亮点，不过在驾驶中没有让小编失望。起步阶段，并没有感受到所谓的“肉”，这也得益于涡轮介入点，在1500rpm的时候，涡轮就进入工作，正常驾驶的情况下，动力响应还是比较积极的，家庭使用非常称职。
但是对于动力整体的形容，只能说够用，想要激情是不存在的。深踩油门急加速的时候，涡轮延迟的缺点就被放大了，踩下油门的瞬间，涡轮总会思考一段时间才会真正发力。推背感是有的，但稍稍有些业余，再者说，买这台车的朋友，不会跟小编一样有事没事就做动力测试吧。
这台搭配了7速双离合的森雅R9,在短时间试驾中并没有给小编留下深刻的换挡顿挫或者低速顿挫的感觉，平顺性不错。在急加速过程中，降档过程中不够积极，换挡速度中规中矩。另外，森雅R9还提供5速手动档车型供消费者选择。
悬挂方面，森雅R9搭配了同级中最常见的前麦弗逊、后扭力梁悬挂，通过试驾，这台车上的悬挂变现算是合格，在过路面接缝或者有起伏的路面时，悬挂可以将这些震动通通过滤掉，比较从容;但悬挂的行程较短，导致行驶在有较大坑洼的路面时，车内就会感受到“硬”，同样的就会有明显的颠簸感。悬挂的支撑性到位，转弯侧倾也没有想象中的大，车内乘客的舒适性得到一定的保障。
关于驾驶的其他方面，静音的表现符合同级水准，不过时速到了80km/h以上，风噪和胎噪就会传到车厢内，但可以让人接受;在高速或者急加速的时候，1.2T发动机的动静并没有像网友说的发出嘶吼般声音;全系搭配了ESP等车身稳定系统，为驾驶提供了一系列的安全保障，好评;采用小排量发动机，为燃油经济性做出一定让步，综合油耗为每一百公里6.2L，结合这台大家伙的动力表现来说，能够让消费者满意。
全文小结：作为奔腾旗下战略车型的森雅R9，取悦消费者的除了外观、配置等，最主要的还是整体性价比，即便如此，森雅R9在市场中依然面对着不小的压力，同级中的传祺GS4、哈弗H6等热门车型都会给它造成一定的阻力。这台1.2T的发动机，相比较对手丰富的动力选择，就稍显单调了，不过有消息称，森雅R9后期还会有1.5T的动力搭配，这样一来，也就大大提高了自身竞争力，相信在十万级紧凑SUV市场中，势必会有它的一席之地。