还记得《速度与激情7》里多米尼克、布莱恩等人随车高空空投那个令人难忘的镜头吗？花样百出的空投场面在影视作品里早已经屡见不鲜，但你可曾见识过现实版的汽车空投？
2019年5月30日，一汽奔腾X40在浙江宁波进行了一次“空投跌落翻滚试验”。试验结束后，经中国汽车技术研究中心专家现场鉴定，奔腾X40在此次跌落翻滚试验的所有测试科目中表现良好。
据中国交通事故深入研究CIDAS的统计数据，车辆从桥梁、悬崖或者高地上跌落是一种典型的事故形态。车辆从高处跌落发生翻滚时导致人员死亡或重伤的比例明显高于其他事故。
对汽车产品进行空投跌落翻滚试验，可以模拟车辆从高处跌落并发生翻滚的交通事故形态，属于针对性较强的测试，能够更加直观且可靠地反映出测试车辆在此种类型的交通事故中对车内乘员的保护情况。
此次测试目的在于，模拟奔腾X40车辆从高处跌落且发生翻滚时对车内乘员的保护情况，主要考验的是车身结构及刚性，是否能在发生翻滚事故时为乘员提供真正的有效保护。
空投跌落翻滚试验在进行的过程中，其主要特点在于横向移动速度快，并且横纵速度相结合，使得被测试车辆的瞬间受力比较大，对车辆的被动安全性能尤其是车身结构刚性有着直接的考验。
此次一汽奔腾X40所进行的空投跌落翻滚试验，使用了一架由欧洲空中客车公司生产的H225直升机，试验方式主要是使用直升飞机将一台奔腾X40悬吊至半空，之后直升飞机以120km/h的速度拖着奔腾X40测试车低空飞行，在到达投掷位置上空时将奔腾X40直接抛向地面；奔腾X40测试车在跌落地面之后进行自由翻滚和撞击，直至车辆停止翻滚运动，试验结束。
试验所使用的车辆为一汽奔腾X401.6MT豪华型，仅配备前排安全气囊，无侧气囊或侧气帘。跌落翻滚时，车辆整体的翻滚路径为左前轮着地后，发生侧面翻滚。
试验结束后，宁波市天一公证处的公证员对此次试验及结果进行了现场公证。
经中汽研安全碰撞试验室主管工程师刘磊检查并采集相关数据，在经过科学的分析之后，认为这台奔腾X40在经过空投跌落翻滚试验后，所有测试科目均表现良好。
（1）车身结构结构保持完整，车辆A、B、C柱均未产生可见变形，四个车门在无外力作用下能够顺利打开；
（2）燃油系统完好，燃油箱没有发生泄漏；
（3）约束系统工作正常，车内生存空间良好，驾驶员和前排乘员位置的实验假人坐姿正常。
可能有人要问了，这台进行空投跌落翻滚试验的奔腾X40，它的安全气囊并没有在跌落翻滚的过程中弹出，这是为什么呢？对此，中国汽车技术研究中心的专家是这样解答的：
在此次空投跌落翻滚试验过程中，测试车辆主要沿侧面（Y 向）翻滚，整个过程中车辆未受到明显的正面撞击，X 向加速度无法满足ACU 标定的阈值，因此尚未达到展开条件，所以车辆的正面安全气囊没有展开，属于正常情况。这也是车辆的被动安全系统在设计时就考虑到的，如果车辆没有受到正向撞击，前排安全气囊弹出反而可能会造成其他不必要的伤害。通俗来讲，车辆正前方未遭受撞击，正副驾驶席安全气囊未爆出属于正常现象。
安全至上 奔腾X40的“秘密武器”
众所周知，奔腾X40是奔腾品牌的明星量销车型，其新潮的外观设计、领先的智能科技一直深受消费者的喜爱。在安全品质方面，奔腾X40也同样做到了无可挑剔。
奔腾X40采用了加强型3H结构车身，车身结构使用超过20%的超高强钢, 具有足够的韧性及较高的比强度和屈强比，还有良好的焊接性和成形性。多通道能量传递的设计能够将碰撞产生的巨大动能迅速分散到车身各个部位，使集中的冲击能量得到有效地分解，避免局部产生过大的变形，从而保证乘员的安全。再加上抗拉强度高达1500Mpa的前后车门增强防撞梁与高强度的前后保险杠防撞梁，让奔腾X40无论是遭遇正碰还是侧碰等，均能够为乘员提供真正的有效保护。
在主动安全方面，奔腾X40配备了国际先进的Bosch第9代ESP系统，它能够提供ESP电子车身稳定、ABS制动防抱死系统以及TCS牵引力控制系统等功能，实时监控车辆状态，避免打滑和锁死。车身周围还拥有泊车雷达系统传感器探测车辆周围的障碍物，通过蜂鸣器提示驾驶者，避免发生剐蹭。LED日间行车灯、胎压报警以及后视镜加热/防眩目/侧转向灯等主动安全配置，也为车主提供更加全面的安全保障。
在2018年的C-NCAP碰撞测试中，奔腾X40以55.4的高分获得了五星安全评价，用实力彰显出卓越的安全品质。
安全是奔腾的品牌基因。早在品牌诞生之初，奔腾创始车型B70便用国内首次真人侧翻、极限静压试验等一系列“不走寻常路”的安全测试，刷新了中国自主品牌汽车的安全标准。奔腾X40国内首次大型空投翻滚试验再次打破常规，用不负众望的试验成绩证明奔腾品牌车型的高安全保障。作为国内第一个有勇气、有实力完成此项壮举的汽车品牌，一汽奔腾不仅展现出强大的产品实力，更捍卫了自己在汽车安全领域的“王者荣耀”。
