柴油SUV有两个最强大的优势：油钱省了不少、扭矩反而还大得多。说得不少团友心痒痒，那么如果给你考虑，你要不要买柴油SUV？下面兵哥着重帮你分析几个你想问的问题。
柴油SUV优劣在哪里？
相比于汽油机，柴油机最大的优点是其惊人的低转速动力性和经济性。柴油机效率很高，同等排量下，柴油版发动机比汽油版的最大扭矩高了足足一倍，这就保证了柴油版的SUV更强的动力，配合其四驱配置能在各种极限路况下展现出色的脱困能力，任何地形、各种爬坡工况都不在话下。
而与此相对的，由于柴油机采用高压共轨系统可以对每个冲程的对此喷油进行精确控制，再加上柴油机天然的热效率优势，柴油机的油耗平均可比汽油机节省20%~30%，同时温室效应气体排放总量少45%左右。
柴油车有三个比较明显的缺点：噪音略大、震动大，柴油机体积也比较大。如果柴油机技术不行，还容易出现黑烟、酸味的问题。但在一些欧美车上，这些问题早已经被技术进步解决。
柴油车那么好，为什么国家不鼓励推广？
一个考虑是出于当前国家的需求现状。过去我们认为，如果汽车大量使用柴油，势必将给农民（各种农机设备用油）原本就不足的柴油供应造成压力，而只有满足农民的需求才能保证社会的稳定。还有就是工程用油、军方用油等等，涉及国家战略储备和生产秩序安定。
另一个是工业现状。如果要大规模供应高品质纯净柴油，就需要投入数千亿元来改造升级全国各地已老旧的柴油炼油厂，这个成本太大。另外，中国高层对小排量汽油车、混动、燃料动力电池车等已有新的发展策略，柴油车虽然比汽油车洁净有潜力，但在节能低碳方面，国家的重心在新能源与电动车上，大力发展柴油民用车的想法就变得日益遥远。
如今在燃油最为昂贵的欧洲，有50％的车是柴油车。这是因为欧洲的柴油车技术有了很大进步，改变了人们对柴油轿车认识的误区。随着电控直喷、高压共轨、涡轮增压、中冷等先进技术的大规模应用，根本上扭转了柴油发动机噪声大、污染高的缺点，而且具有节能、环保、动力领先的提出特征，在欧洲成为名副其实的“绿色发动机”。
而柴油车民用车在国内，基本只用在SUV上。做的比较有代表性的有陆风X8，长城哈弗H5。以“绿静”柴油版为例，2.0T柴油SUV的百公里油耗甚至低至7.5L/100KM,相当于一辆1.5L汽油轿车的油耗，如果算上汽油柴油的差价，那么实际花费的油钱甚至低于许多家用轿车。更重要的是“扭矩轻易提高，加速后劲更强大”这两个对硬派越野无法抵抗的魅力，所以柴油版一直是H5的重要组成。对于SUV，尤其是对油耗和动力均要求比较高的硬派越野，柴油车真心是个不比汽油车差的选择。