去年年底，森雅R9新车谍照曝光，靓丽的外形让人眼前一亮，转眼间，一汽奔腾与一汽吉林在经销商层面上已经进行了合并，而这款新车也更名为奔腾SENIA R9（简称奔腾R9）。
5月26日，奔腾SENIA R9正式上市，新车共推出8款车型，售价8.39——12.59万。
作为奔腾与森雅两大品牌合并后的首款车型，奔腾R9的重要性不言而喻。此前，一汽吉林一直在靠森雅 R7这一款小型SUV苦苦支撑，该车虽然偶尔会创造月销过万的佳绩，但其自上市以来销量一直非常不稳定，时高时低，最低的时候甚至会低于3000台/月。而另一款支撑奔腾品牌销量的车型就是奔腾X40，奔腾X40的市场表现同样不算特别出色，月销量最高也就是在一万出头。显然，仅靠这两款车型是难以做到力挽狂澜、重振一汽自主当年的雄风，也正是如此，肩负使命的奔腾SENIA R9孕育而生。
▲一汽奔腾事业本部SENIA事业部党委书记、总经理高岩
上市发布会现场，首先，一汽奔腾事业本部SENIA事业部党委书记、总经理高岩为到场媒体讲解了奔腾SENIA R9这款车的定义，以及该车型的亮点。
外观方面，奔腾R9的设计还是能够给人一定的惊艳感，新车整体造型前卫，线条硬朗，非常符合当下年轻消费者的审美。而大嘴式进气格栅与细长的全LED大灯组连为一体、采用全新的品牌LOGO都成为其加分项。不仅如此，其整体视觉效果与不久前上市的SENIA R7C有些相似。但不如其小巧精致，奔腾R9的造型更营造出一种时尚、运动、大气的视觉效果。
奔腾R9车身侧面运用简洁、平直的线条让其看起来修长、硬朗，而提升的腰线则为其增添了几分运动气息，再搭配悬浮式车顶，又突出了一定的时尚感。车身尺寸方面，奔腾R9的长宽高分别为4505/1835/1695mm，轴距为2700mm。
新车尾部，由于下方黑色饰板面积较大，造成了整体姿态偏高的视觉效果，但奔腾R9耍了个小聪明，采用多条横向线条的处理，又造成了一定的加宽效果，故整体看上去还是非常耐看的。
内饰方面，奔腾R9的整体布局基本沿用了SENIA R7的设计风格，但在细节处却做出了不少的调整，包括全新的空调控制区、中控屏，视觉效果更好，而档杆区域利用钢琴漆面板及镀铬装饰等进行点缀，也使其看上去更具质感。
动力方面，新车搭载了1.2L涡轮增压发动机，最大功率105kW，峰值扭矩为204N·m，变速箱则匹配了5MT或7速双离合变速箱。并且后期还将推出1.5T车型。
配置方面，奔腾 R9搭载了ADAS智能驾驶辅助系统，包括LDW（车道偏离监测）、FCW（前方碰撞预警）、IHC（智能远近光切换）、TSR（智能限速提醒）、DSM（驾驶员疲劳驾驶检测）等10余项功能，大大提升车辆安全性能的同时，也提升了驾驶的便利性。此外，电子驻车、陡坡缓降、上坡辅助等实用性配置新车也支持。
▲中国第一汽车集团有限公司党委书记、副总经理王国强
在发布会最后，中国第一汽车集团有限公司党委书记、副总经理王国强先生展望未来，他表示，一汽集团将2018年自主品牌的销量目标定位48.13万辆，并进入自主品牌TOP10；2020年前完成战略转型，冲击100万辆销量目标，进入自主品牌TOP5；2025年前实现年销量200万辆，进入自主品牌TOP3，而在2030前，冲击280万的销量目标，实现伟大复兴。与此同时，王国强用两句话诠释了一汽自主品牌的新使命和新远景：“第一汽车、第一品牌、世界优秀的逸动出行服务商，一流品牌、行业前五、进入国内自主品牌第一阵营。”
当下，在SUV的持续热销的局势下，奔腾R9的也来抢占细分市场，新车定价不高，剑指长安CS55和哈弗H4，成为一汽自主品牌下的新星是毋庸置疑的，更值得一提的是，在一汽奔腾和一汽吉林经销商渠道合并后，奔腾R9能享受更多的资源，这也将进一步增强市场竞争力，助力一汽自主向48.13万辆的“小目标”迈进。
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