在城市城郊中短途运输这一细分市场，向来是微卡的天下。大小适中、实用实惠的微卡不仅保证了城市城郊日常繁忙的物流供应，同时也拉动了个体运输经济。市场数据显示，虽然整体汽车市场增势不容乐观，但是微卡市场的增长速度却始终强劲，据中国汽车协会数据，2016年4月微卡单月同比增长40%。正是看准了这一细分市场的无限潜力，近日，昌河汽车推出了福瑞达K系微卡，为这一备受城乡创业人群关注的汽车市场注入了一股强大的活力。
福瑞达K系微卡以长安新豹二代单双排、长安神骐单双排为竞品。那么，与竞品相比，福瑞达K系微卡究竟表现如何？接下来，就让我们通过福瑞达K系微卡与长安新豹二代单双排的对比来一探究竟。
外观之争：时尚大气的福瑞达K系VS憨厚朴实的新豹二代
福瑞达K系微卡的外观借鉴了欧系卡车的经典外观设计，并融入了时尚动感元素。出色的外观设计，营造出一种实用、体面、值得信赖的感性审美。车头部分，福瑞达K系微卡拥有立体V型的大气前脸，整体视觉效果厚重而富有宽度。车身方面，福瑞达K系微卡比例协调、线条流畅、美观大方，有效降低了风阻，使时尚与力量完美体现，彰显整车高端大气。现代感十足的高亮度远近光分体式水晶前大灯是福瑞达K系微卡外观设计中的点睛之笔，赋予了福瑞达K系微卡犀利、干练的目光和神采。整体大气、细节出彩的外观设计，让福瑞达K系微卡质感出众，气场强大。
相对于福瑞达K系微卡的时尚新锐，新豹二代的整体风格更加朴实、接地气。其前脸呈梯形，显得很宽大，保险杠显得比较厚重。在前进气格栅的设计上，中间部位采用长方形的进气格栅，下侧为倒梯形进气格栅，整体风格朴实。前大灯亦如车的整体风格，比较接地气，与前脸融为一体。
内饰之争：超出期待的福瑞达K系VS一板一眼的新豹二代
在内饰处理上，福瑞达K系微卡同样可圈可点。福瑞达K系微卡车内整体格调高雅，轿车化风格明显：车内空间采用轿车化双色内饰设计风格，整体设计合理、布局严谨，功能齐备的中控台，手感适中；操作便利的方向盘，成就了其便捷的使用性和务实的操控性；仿桃木装饰、复合成型硬质顶饰等考究的用料提升了整车的驾乘质感；第四代大功率涡旋压缩机优质空调的配备，让车内驾乘不避寒暑，始终舒适如一。此外，福瑞达K系微卡的驾驶室设计了多处储物空间，让拥有它的车主更增添了一份贴心的便捷。
相对于福瑞达K系微卡的别具一格，新豹二代的内饰则显得有些中规中矩，整体还是以深色调为主，仪表盘周围的仿木质材料装饰较有特色，配有时速表，但没有安装转速表，白底黑字橙色指针的仪表盘读数清晰。在车内储物空间方面，新豹二代中控台上方配有储物格，副驾驶前侧有储物台和储物柜，当然，储物台垫上防滑垫就更好了。整体而言，新豹二代的内饰整走的是一板一眼的简约路线。
尺寸之争：福瑞达K系略胜一筹
福瑞达K系微卡拥有超越同级的超长车身尺寸设计, 货厢长度可达3.4米，进一步满足了市场对于微卡的大尺寸需求。其中，福瑞达K22货厢采用加长加宽设计, 车长优于新豹二代0.05米，车高同样高于竞品约0.06米，增大了装载空间，提升了装载量，装载空间升级，装载面积与装载容积更是优于多数竞品车型；福瑞达K21货厢尺寸达到3.2米,可装载更多更长的货物，整体装载力可笑傲同级。
动力之争：福瑞达K系表现更为出色
福瑞达K系微卡搭载1.2L发动机，最大马力89PS，最大扭矩112N.m。传动方面，福瑞达K系微卡全系配备5MT手动变速器，采用中置后驱驱动方式。这套兼顾有出色的动力和燃油经济性的动力组合，真正满足了广大微卡用户“既要马儿力气大，又要马儿少吃草”的愿望。据悉，除了现阶段搭载1.2L发动机的版本，后期搭载1.5L发动机的车型也有望面世。
新豹二代同样搭载排量为1.2L的发动机，但最大功率83PS，较福瑞达K系微卡略逊一筹，其所搭配5挡变速箱，换挡还算顺畅。
总结：
福瑞达K系微卡和长安新豹二代都有单排、双排等各种车型组合，发动机排量、轴距等关键参数上也不乏重合之处，但福瑞达K系微卡作为后来者，显然占尽了后发优势。其在外观、内饰、动力、尺寸上的良好表现都使其产品力增色不少。简而言之，喜爱中规中矩、较为保守的小主们可考虑长安新豹二代，而追求时尚大气且注重驾驶感受的小主们，福瑞达K系则是你们的不二之选。
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