今年是我国皮卡行业的产品大年，当整个汽车行业市场都处于低迷期的时候，皮卡行业逆势而上，目前以12%的增长率领跑汽车领域。
7月1日，国六排放标准将在我国21省（市、区）实施，各个企业积极响应国家环保政策，也纷纷透露国六产品的计划。目前，长城汽车风骏7汽油国六版一马当先，率先上市，成为用户们能购买到的首款国六皮卡产品，彰显出了企业巨大的社会责任和品牌价值。
那么对于更多的皮卡用户来说，柴油国六产品的上市下线更值得关注。
国六标准与国五相比，排放标准提高30%以上，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入PN(颗粒数量)的限值要求，并且加严了排放耐久性、OBD相关要求，同时引入整车排放测试要求，从根本上保证排放达标。相比于国五排放法规，增加了整车实际道路排放测试要求和限值。
不得不说，国六柴油的排放标准异常严苛，结合考虑未来升级国六的成本、难度等多方面综合因素，我国很多现有柴油动力不会直接升级国六，大扭矩柴油动力也或将消失。相对于汽油汽车产品来说，我国皮卡企业国六柴油产品的研发任重而道远。
本月，皮卡行业的佼佼者长城汽车和上汽大通两家企业同时申报了柴油国六产品。另据悉，上汽大通T70将于6月份中旬正式上市。
先来了解一下这两款产品。
风骏7国六柴油版
动力：GW4D20M
排量：2.0T
功率：115kW
风骏7搭载的国六发动机是在原款动力系统上升级而来，并且经过了更为优异的调校。GW4D20发动机具有“中国芯”十佳发动机的美称，配合6挡手动变速箱，百公里油耗极为经济。黄金动力组合与全地形电控四驱系统相配合，越野能力比专业SUV丝毫不差。
上汽大通T70国六柴油版
动力：上汽π
排量：2.0T
功率：高版-154kW 低版-118kW
“上汽π”是一款高性能柴油机，将同时应用于上汽大通乘用车和皮卡车型中。该动力具有高功率和低功率两种版本，其中率先上市的低功率版车型最高扭矩达375Nm，排放水准达到国6b标准，大幅提升了燃油经济性，更将为用户带来前所未有的超静音驾乘体验。
相信皮卡行业的人对于这两家企业和这两款车都不陌生。
一方面，长城汽车作为皮卡行业的大佬无需更多的讲解，长城皮卡在国内更是取得了连续21年的销量冠军，品牌口碑毋庸置疑。去年，风骏7重磅上市，凭借优秀的产品格局在业内讯速抢占销量榜第二位，同风骏5多月蝉联冠亚军。风骏7汽油版的上市又顺势推动了长城皮卡在行业的发展，其未来表现不可低估。
另一方面，上汽大通T60作为上汽集团面向全球市场开发的首款皮卡凭借全方位的性能优势，不但在上市仅14个月时就强势跻身国内皮卡销量排行榜前十位，并且在海外上市仅16个月之际，累计销量就突破了1万大关，成为了澳洲、新西兰等国家的爆款车型。上汽大通T70面世后，将进一步提升大通皮卡的综合竞争力，以更好地服务全球消费者。
国六排放标准严苛，严苛程度胜于欧六！但这并没有难倒我国的皮卡企业，相反，行业内优胜劣汰，有技术实力的企业借势推出更优质的产品，更好地服务于我国皮卡用户。
突然间，我清醒了。国六产品先后上市时间的先后也并不能决定过多，但是从中能解读出国产皮卡市场的激烈竞争以及优质企业的有所作为。风骏7和大通T70或许在产品定位上有所差异，但两家企业的实力为我们所熟知。孰先孰后？就交由他们来决定吧。