五天路试旅程终于结束，也是时候进行最后的总结。我们不妨回顾下这次行程，先从广州坐飞机到景德镇，去到昌河的洪源生产基地，专访了工程师，并且实地参观了生产线。然后开着一台新鲜出炉的昌河Q35踏上回归广州的旅程，中间经过景德镇、武夷山、龙岩、梅州等地方，途中并不缺有趣经历。
关于驾驶
说句老实话，路途中最不想开车的地方是景德镇。上图两张图片不太雅观，但很吃人间烟火。景德镇道路属于二三四轮没有分流概念的地方，摩托和三轮肆无忌惮地走在汽车道。骑车人似乎都抱着一种心态，就是汽车能够随时躲我，能够随时刹停下来，会肆无忌惮地突然横穿去另一边马路。在这种需要经常左右闪避的地方，小巧的昌河Q35其实减轻了很多精神负担。
去景德镇瓷器街印象也挺深，路本来很窄，两边还停满车，昌河Q35能够灵活地穿行，也能比较轻松倒入路边车位，开大一级SUV的话，真是哭的心都有了。 不过正如澳迦之前所说，这台车制动踏板不够线性，有时不太容易精准地靠刹车来跟前车保持距离。
车身小还有另一个好玩的地方，就是劈山路特别灵活。开始曾担心由于车身太小，昌河Q35跑高速会缺乏稳定感，但事后发现担心是多余的。正如之前路试文章所说，昌河Q35跑高速时的质感像大一级的紧凑型SUV。这次旅途跑得最多是高速，由于排量所限，昌河Q35在后段的加速就比较紧张。
关于实用性
虽然属于小型SUV，但昌河Q35后排相当得体。我175cm身高入坐，腿部余量仍然可观。相对于轿车来说，SUV在榨取后排空间方面有一个优势，就是可以往上发展。将坐垫抬高，减少腿部往前伸的需要。如果看这篇文章时正好在办公室里的话，可以通过调节办公椅高低来感受这种变化。不过这次旅途只有我和澳迦两人，对后排基本没需求，对前排储物格需求更大。在前排发现储物格不仅多，而且有一些比较巧妙的设计，具体可以回顾之前的文章。
这次行李不多，尾厢余量仍相当多，再扔一个登机箱进去完全没有问题。不过若有三个登机箱的话，就要在摆放上动点脑筋，四个估计就要到极限。
关于配置
配置绝对是昌河Q35的一个大亮点，几乎什么都不用操心去管，车子都能自动去完成。大灯和雨刷都是自动的，同时还有胎压监测，我们旅途中无需每天出门去检查轮胎。此外，倒车影像、自动巡航、多媒体触摸屏等这些都没有缺席。若问这次旅途用下来，最喜欢是那个配置，必须是自动大灯。源于一路回来的高速路都是穿山而行，经常要穿过隧道，不断要开闭大灯，有自动大灯就不怕忘记开启而造成危险。
总结
这次路试，涵盖了很多用车情景，交通复杂的市区、开怀快跑的山路、被雾气封锁的高速……昌河Q35留给我们最大的印象，就是台亲和度很高的车。或许它的加速表现比较一般，但胜在变速箱流畅好掌握，车身小能轻松穿行，实用性也没有因小而捉襟见肘。除此以外，昌河Q35偶尔还会给我们惊喜，由于蓝色实在抢眼，加上白色车顶，不仅车价不贵，但路上回头率相当高。