还记得昌河这个品牌吗？想当年，它与长安、五菱等品牌正面竞争，依靠引入铃木的车型技术，昌河可谓风光一时。然而，中国汽车市场的变化比翻书还快，昌河渐渐跟不上市场发展的节奏。现在，昌河的车型如同珍稀动物般的存在，路上已经很难找到。而且，从6月份的销量来看，这辆北汽昌河Q35在全国范围内只卖出了40辆！
经过一番周折，昌河在几年前已经归到北汽旗下。利用北汽的资源，昌河造出几款SUV车型，其中一款就是北汽昌河Q35。
北汽昌河 Q35 2016款
官方指导售价：6.59-8.99万
车型定位：小型SUV
发动机：1.5L L4自然吸气
变速箱：5速手动/4速自动
最大马力：116匹
峰值扭矩：148牛·米
排放标准：国五
车型亮点：价格实惠、造型时尚
实拍车型：2016款 1.5L 手动炫酷版（指导价6.99万）
法系车的错觉
作为几年前上市的车型，北汽昌河Q35的造型在今天看来也算时尚个性，某些地方甚至可以看出法系车一般的设计感，例如獠牙状的转向灯、雾灯组，让整个前脸看起来不至于乏味。
它的尾部造型也不会像一些自主品牌一样虎头蛇尾，圆润的“屁股”也有几分可爱的味道。两个硕大的矩形后雾灯，呼应车头的转向灯、雾灯组，辨识度也比较高。
有意思的是，它那造型漂亮的双色铝合金轮圈里，还藏着红色喷涂的刹车卡钳，虽然对刹车性能没有什么实质性的帮助，但这也是运动化造型设计的一部分，至少部分消费者是这么认为的。
从外观来看，我们似乎找不到昌河Q35与北汽的关联，但这也仅限于表面上。进入到车内，呈现在你眼前的显然就是北汽的设计风格，这套内饰与绅宝X35几乎一模一样，唯一的区别就是空调出风口上的装饰，昌河Q35的造型好像把“北汽标”旋转90度的样子。
论材质用料，这套内饰显然不算优秀，基本以硬塑料为主，毕竟这款车的售价也不高，不过，在配置更高的车型上，它会加入一些软质的材料。尽管如此，它的造型还算可以，如果做工上能提升一点，感觉会更好看。
以小型SUV的标准衡量，昌河Q35的空间水平算是中规中矩，虽说车身尺寸不大，但日常家用基本够用，如果想要更大的空间，小型SUV显然不是你该选择的类型。昌河Q35做得最好的一点就是，它的后排地台位置能做到接近全平，这能让后排中间的那位乘客坐得更舒服。
普通的车，很普通的车
昌河Q35的售价还不到7万元，它能给你的配置自然不会有惊喜。可它还是配备了ESP车身稳定系统、胎压报警，虽然只有主、副驾驶两个前排安全气囊，但很多同价位车型都没配备这些配置。
当然，你在这款车身上也找不到太多有亮点的配置，最多能说说的也就只有倒车雷达、带手机互联功能的触摸屏等等。
而配置更是平平无奇，它搭载由北汽提供的1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，动力参数也比较保守。如果稍微咬咬牙再多花几千块钱，其实还可以选配4速自动变速箱，相信更多人也会选这个版本。
其实，以它的售价来说，我们没必要对它有过多的要求，能跑能用就是这些车的基本功能。然而，国内消费对“档次”要求很高，昌河Q35上的一些细节确实做得有点随意。
我体验的车型配备的是织物座椅，这一点无可厚非，配置更高的车型其实还能选皮质材料包裹。然而，这种米黄的配色其实很容易弄脏，而且过不了多久就会看起来使用了很久的样子。但考虑到国内消费有包座椅套的习惯，配色如何似乎一点都不重要。
昌河Q35的后备箱空间不大也不小，后排靠背放倒以后，其实可以拓展不少的空间。不过，靠背折叠行程的台阶确实高得有点夸张，而且倾斜度很大，门槛位置也比较高，用起来确实不太方便。
缺乏技术，只能挨打
如今的昌河究竟是怎样的状况？其实从销售渠道上就能反映出来。在广州，北汽昌河的4S店已经只剩下寥寥可数的几家，而且全部位于城市边缘的地方。我所到的4S店也能看出一丝惨淡的气息，店内的展车只剩下昌河Q35唯一一款车型，另外的空间也已经让出给其他品牌的车型。
北汽收购昌河，本以为事情会有转机，可惜，北汽依然无法把这些子品牌重新带起来。归根到底，昌河缺乏最基本的竞争力——技术。
长久以来，昌河的发展全部依赖于铃木的技术，在最辉煌的时候也没有把资源投入到技术研发方面，缺乏具有竞争力的乘用车产品。同期的竞争对手长安、五菱均已经开始向乘用车转型，昌河与它们的差距一下子就被拉开。
一没技术二没资金的昌河，最后只能沦落到被北汽收购的命运。但是，北汽不可能把最好的技术全部给昌河使用，北汽昌河的地位只能进一步压低。
在激烈的市场竞争下，低端市场也早已被各大自主品牌占领，即使昌河Q35最低的售价已经压到6.59万元。但同样价钱，消费者依然可以选择口碑更好，产品力、品牌力更强车型，像长安CS15、宝骏510，甚至最近下探到6.6万元的哈弗M6，没有一个不比它更强。
主观评分：4分（满分10分）
其实，我并不认为它是最糟糕的汽车品牌，毕竟有个别品牌现在连4S店都已经找不到。也并非预想中那么糟糕，但如果与其他竞争对手对比起来，你几乎想不到任何选它的理由。
车市寒冬对整个汽车市场确实是很大的打击，但同时也是行业大洗牌的时候，落后的车企自然会被淘汰。车企必须具备危机意识，经历寒冬的洗礼，将会迎来新的春天。