时间回到3月日内瓦车展，布加迪发布了全球仅此一辆的La Voiture Noire，由于品牌已经宣布不再追求最高极速纪录，于是他们似乎转而追求其他价值。这里说的价值，是真正世俗意义上的“价值”，简单来说就是最贵车价。
日内瓦车展亮相的La Voiture Noire，以1,900万美元折合人民币1.28亿的天价成为全球最贵量产车。
布加迪在2018年圆石滩古董车展时发布的Divo，全球限量40辆，定价约560万美元，其实就已经让旗下产品进入量产新车售价排行榜上了。即使仍有一段距离，不过在Divo前面也不过只有约1,750万美元的帕加尼Zonda HP Barchetta，和约1,288万美元的ROLLS-ROYCE Sweptail。
这一点点小障碍，哪能阻止布加迪挑战全球最贵量产车宝座的决心，于是在今年日内瓦车展上隆重推出全球别无分二，只有这么一辆的La Voiture Noire，售价约1,900万美元。以差不多150万美元的差距打败对手，立刻成为全世界最贵的量产车。
不只车价比别人贵，排气管也比别人多。
在这边附带解释一下，量产车常见定义的确是“大量制造、公开贩售、合法上路”这几个条件。但无论是只有一辆的布加迪 La Voiture Noire、ROLLS-ROYCE Sweptail，或是三辆的帕加尼Zonda HP Barchetta，实际上都不太符合“大量制造”这个前提。
不过量产车认定法规各国不同，因此的确没有一个放诸四海皆准的定义。所以全球最贵量产车在认定上就会用比较宽松的角度判断，只要是公开贩售且能合法上路就算过关，至于数量稀少这一点，就用“限量量产车”带过吧。
设计灵感来自于品牌经典车款，以复古概念打造全新造型。
重点是，这辆1.28亿的La Voiture Noire，花落谁家似乎就要揭晓了。最初传言大众集团主席Ferdinand Piech就是神秘买家，然而根据西班牙运动媒体Marca消息，声称La Voiture Noire真正买主其实是一线足球明星C罗Cristiano Ronaldo。
根据西班牙运动媒体Marca报导，C罗才是神秘车主。
就算C罗已经付钱，新车还得等到2021年才会制造完成。因为在日内瓦车展亮相时，La Voiture Noire其实还只是个开始运作约一年半的计划，布加迪要等到客户点头同意提案后，才会进入生产流程。新车约需2年半左右的时间制造，在车展发布时并非刻意遮掩内装，而是当时根本还没有开始设计内装。
对于买家身分布加迪并未透露只字片语，但不管是谁，最快也要等到2021年才能开到新车。
La Voiture Noire设计灵感来自布加迪经典车款Type 57 SC Atlantic，搭载8.0升四涡轮增压W16引擎，可输出最大马力1,500匹以及1629牛米扭力，性能水准与Chiron相当。
以财力来说，C罗买下La Voiture Noire肯定毫无压力，只是布加迪与C罗双方都并未针对传言发布任何声明。所以神秘车主到底是不是C罗，很可能得等2年才会晓得，至少La Voiture Noire落在这么一位超知名人士的手上，应该是不会就此没没无闻消失在汽车历史当中。