说起汽车的操控性，很多消费者可能会把它和性能混淆，认为只有超跑、性能车乃至赛车等才有操控性可言，这种认知其实是错误的。“操控”和“性能”是不一样的，简单来说，一辆车的性能是指它能跑多快，而操控更多的侧重于作为驾驶者的你能在多大程度上掌控它。
其实操控性是一个略偏主观的元素，因为每个人对于车辆的要求不一样。但是普遍来说，SUV由于重心太高、通过性要求等，操控性也比轿车差一些。但是，在SUV呈现爆发式增长的同时，操控性也有了很大的提高，有些SUV车型操控性也是不逊于轿车了。
马自达CX-4
指导价：14.08-21.58万
谈到马自达的车，似乎总离不开操控。这款CX-4号称轿跑SUV，除了继承品牌出色的操控基因外，它的车身低重心设计，本身就能够提升质感。
马自达CX-4的操控性用坊间流传的“指哪打哪，人马合一”来形容一点也不为过。转向精准，方向盘手感比较不错，开起来很精准，指哪打哪的，底盘也表现的不错，开起来很稳，而且这款车不会让你感觉飘，开起来畅快淋漓的。
CX-4的底盘结构与CX-5相似，前麦弗逊式独立、后多连杆式独立的悬挂结构软硬度适中。整体调校风格偏向家用属性，在侧向支撑力和滤振表现上找到了平衡。
驭胜S350
指导价：13.58-16.68万元
驭胜S350有着江铃汽车和福特的背景支持，本身在硬实力上也是无可挑剔的，而在操控性上，驭胜S350也是有着不俗的表现。
驭胜的油门真的很灵敏，很轻，踩下去几乎感受不到延迟，车就窜了出去，发动机和变速箱的调教和搭配已经近乎完美。动力确实没的说，无论是2.4还是2.0柴油的低扭够横，路上遇到的各种小沟壑上去一点不费劲。换挡很平顺，几乎感觉不到变速箱的升降档。
非承载车身对路况的反馈可是够强，即使S350对颠簸的过滤已经做得不错。在非铺装路面上驭胜S350的表现依然无可挑剔，柴油发动机充沛的低速扭矩输出，几乎不用的担心某个车轮陷入困境之后手足无措。
福特翼虎
指导价：18.48-27.08万
福特是运动基因很明显的品牌，翼虎作为紧凑型SUV的顶梁柱，自然代表了较高水平的存在。
1.5T的动力也足够使用，虽然初段加速会被变速箱稍微拖一下后腿，但是速度起来后180多匹的最大马力可是让很多2.0L以上的自吸发动机都难以企及的数字。
操控很不错，转向精准，方向盘很轻松。底盘偏硬，好处是路感比较清晰，不好的是遇到小坑会巅一下。毕竟是SUV，底盘太软也不好。过弯也还可以，高速出弯道60码没有问题。
东风标致3008
指导价：14.07-22.32万
法系车在底盘方面拥有的出色造诣加上这台生猛的1.6T涡轮增压发动机，3008想不快都很难。
东风标致3008，同样在底盘调校上非常用心，尽管后悬架是扭力梁式非独立悬架，但依旧让人觉得底盘相当扎实，在过弯时，车身姿态非常好，方向的指向性也很到位。
整体而言，标致3008转向灵活不迟滞，五六十公里的时速急转弯摆放的物品都不会掉下。转向清晰，指向精准。