成为国家礼宾车，博瑞GE到底有多牛？-博瑞ge

9月6号，吉利汽车发布了8月份的喜报，在整个市场大环境不好的情况下，吉利汽车实现了30%的同比增长，当月125,522辆的销量好成绩。而至此，今年的前8个月吉利汽车的累计销量已经突破100万辆，达1,012,429辆，成为继南北大众和通用之后，第四个在狭义乘用车破百万的车企。

除了销量捷报，吉利在公务车市场也再次传来好消息，9月7日，35辆吉利博瑞GE外事礼宾用车正式交付。交车仪式在北京钓鱼台国宾馆举行，北京外交人员服务局局长袁卫民和吉利汽车集团副总裁林杰作为双方代表完成了交付仪式。摩洛哥，圣多美和普林西比，黑山，亚美尼亚，津巴布韦五国驻华使节参加了交付仪式，并成为了吉利博瑞GE的新用户。

要知道，早在2014年10月30日，尚未正式上市的吉利博瑞便被外交部外交人员服务局选为外事礼宾指定用车及驻华使节用车。2015年3月20日，首批20辆吉利博瑞外事礼宾用车正式交付，外交用车首次刮起了“中国风”。截止到目前，吉利博瑞作为外事礼宾用车先后多次用于30多家中央政府机构外事礼宾接待用车、各国驻华使馆用车以及各省市外办在京接待用车。已累计出过上千次通勤接待任务，承担外事接待百余次，接待过1万余位贵宾，累积行驶约100多万公里。

大家可能不了解的是，外交部礼宾车有着不同于一般公务用车的特殊性，它的主要服务对象是外国使节，以及高端外企商务人事，外交部礼宾车代表着国家的形象，选购条件非常严格。要求车型具有庄重的形象、宽敞的空间、舒适的乘坐感受和极高的安全性能。而我国的礼宾车发展其实也是经过了三代的发展。

1965年红旗CA770正式投入生产，并在次年成为了国家礼宾用车。到了上世纪八十年代，红旗停产不再作为礼宾专用车辆。此时，进口车辆开始逐渐进入中国市场。而最开始引入了奥迪100，则是供不应求的状态，只有政府部门、军队等才有机会购得。这也是奥迪“官车”形象的最早来源。

随着奥迪成为国家礼宾车，我国的汽车企业与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深；企业组织结构调整稳步前进。但是，这个时候中国汽车工业仍然是处于一个学习的状态。

随着2001年11月10日，中国加入世贸组织，汽车工业全球化的浪潮扑面而来以及2004年《汽车产业发展政策》正式实施，推动汽车私人消费，中国汽车进入“井喷”时期。

这个时间内，虽然合资汽车仍然牢牢占据市场份额，但是自主品牌也开始崭露头角，之前的学习开始转化为一个个丰硕的成果。

从2009年开始，中国已经连续9年成为全球第一大汽车产销市场，目前的中国汽车市场已经吸引了全球几乎所有的汽车品牌，更关键的是中国自主研发、生产的汽车品牌也从30年寥寥几个国资背景的，增长到如今超过70个，还有不下200家的“造车新势力”。

而在最能代表中国汽车企业实力的公务车领域，自主强势品牌也开始取得突破。

自主品牌再次成为国家礼宾用车，这绝对是一件值得所有中国人自豪的事情。第一，它反映了当前中国经济进入了从高速度发展向高质量发展，从全球价值链的中低端向中高端迈进的新阶段。国家经济实力的强大，必然催生与之相匹配、令国民自豪的汽车工业和汽车品牌。第二，经过10多年的培育和发展，以吉利为代表的自主汽车品牌，跟合资品牌甚至是豪华品牌之间的差距越来越小，自主品牌汽车不仅仅是外形、内饰的设计进步，而是品质、可靠性的全面提升。

从2015至今的4年间，吉利汽车的技术和品质都有了很大的提升，所以外事礼宾用车车型也在逐年更新。继博瑞后，帝豪EV、新博瑞、博瑞GE陆续交付，吉利汽车累计交付185台3.0代精品车作为外事礼宾专用车，成为名副其实的中国“外交新名片”。可以说，吉利汽车正引领着中国汽车品牌集体向上的潮流。

如果说吉利博瑞作为公务用车代表的是中国品牌在燃油车的高度，那么定位于科技智混新旗舰的博瑞GE受到公务车市场的青睐，则表明了中国汽车在绿色出行以及前沿科技方面的巨大提升。

作为吉利全面迈入新能源汽车时代的首款旗舰车型，博瑞GE分为MHEV轻度混合动力和PHEV插电混合动力2种动力车型。其外形设计以“时光飞行器”为设计灵感，水滴涟漪进气格栅、延长的车身与强有力的溜背设计使得整车看起来大气且不失运动感。航天级主动式头枕、手机无线充电模块、哈曼14扬声器立体环绕HIFI音响、双区恒温自动空调、落雨自动关窗等越级的配置，再加上2870mm的轴距，能够带来非常不错的乘坐舒适性。

在动力方面，MHEV车型以吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT黄金动力为基础，并搭载了吉利自主研发的48V MHEV轻混系统，这使得博瑞GE成为国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车，其拥有行业领先的15%的节油率，百公里综合油耗仅为5.8L。而PHEV车型上搭载的1.5TD+7DCTH插电混合动力系统则采用了自主研发的P2.5独特架构，将电机置于变速器内，从而形成了一个整体，传动效率高达97%。再配合11.3kwh超高容量三元锂电池，博瑞GE PHEV纯电续航里程最长可达60km，百公里1.6L油耗、百公里加速仅7.4S。

而最关键的是在于它的价格，MHEV车型13.68万-17.98万，PHEV车型16.68万-19.98万（补贴后）的价格，是吉利在践行当初“让消费者实现用购买传统汽车的成本拥有混动汽车的梦想”的承诺。

小智结语

连续四年成为国家礼宾车，是市场对坚持突破创新的车企的最好褒奖。历史的经验告诉我们，在公务用车的示范带领下，国民对本国品牌的信任与自豪进一步提升。而吉利能够连续四年成为国家礼宾用车，对自主品牌的发展之路起到了一个非常好的示范作用，而这也必将刺激中国车企将创新发展、追求品质作为第一发展要务。如果中国车企都能追随这种潮流，那么我们何愁自己不会成为汽车强国呢？

你认为博瑞GE表现如何？

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